Con el lanzamiento de la Cybertruck del 2025 de producción, Tesla incluyó un par de sorpresas relacionadas con la batería, incluyendo un cambio de rumbo largamente esperado sobre la capacidad de utilizar sus vehículos eléctricos para el respaldo de energía en el hogar en los cortes de energía.
Mientras que una de esas sorpresas de la batería implicaba un extensor de autonomía separado, montado dentro de la plataforma de la camioneta y ocupando espacio de carga (y probablemente reduciendo la eficiencia), para lograr algo cercano a la autonomía de 500 millas originalmente reclamada, las capacidades Powershare incorporadas del Cybertruck prometen ser más de un agrado del público.
Con Powershare, Tesla permite realizar copias de seguridad domésticas de hasta 11,5 kw a través del puerto de carga, o una salida de hasta 9,6 kw a través de un total de cinco tomas de corriente en el Cybertruck.
Esto incluye dos tomas de corriente de 20 amperios y 120 voltios en la cabina, dos tomas de corriente de 20 amperios y 120 voltios en el maletero y una toma de corriente de 40 amperios y 240 voltios en el maletero. Cualquiera de ellas puede utilizarse para alimentar herramientas de trabajo o electrodomésticos de acampada.
Además, un conector móvil Powershare permite cargar otros vehículos eléctricos hasta 32 amperios (7,7 kw).
Tesla señala que no será necesario ningún equipo adicional cuando los hogares ya estén equipados con Powerwall y el conector de pared. Señala que se puede suministrar energía a los hogares durante más de tres días (basado en 30 kw por día) «con cero ruido y emisiones.»
La empresa muestra los servicios integrados como parte de la aplicación de Tesla, con preferencias de Powershare, información sobre el historial energético y uso en tiempo real, así como acceso remoto, por supuesto.
Por ahora, Tesla señala que estas características solo se ofrecerán en el Cybertruck, pero como parte de su Día del Inversor en marzo, la compañía había confirmado la carga bidireccional para los futuros Teslas, que se extenderá a todos sus modelos en los próximos dos años.
Drew Baglino, Vicepresidente Senior de Ingeniería Energética y Tren de Potencia, declaró entonces que la carga bidireccional no había sido una prioridad hasta hace poco, pero que recientemente habían encontrado la forma de incorporar esta tecnología.
Por su parte, Elon Musk, CEO de la compañía, añadió que poca gente va a utilizar la carga bidireccional, a menos que disponga de un Powerwall, por la incomodidad que supone tener que desenchufar de repente la corriente de casa para conducir a algún sitio.
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