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Cuando se califica un autom\u00f3vil deportivo de \u00abatractivo\u00bb, hay que tener en cuenta varios factores. Est\u00e1 el estilo y la potencia, pero tambi\u00e9n el \u00e9xito de ventas y el inter\u00e9s period\u00edstico.<\/p>\n
Para elaborar esta lista de estos autos deportivos, hemos utilizado todas estas definiciones. Naturalmente, el estilo es subjetivo, pero nuestras elecciones van m\u00e1s all\u00e1 de la mera belleza.<\/p>\n
Lo m\u00e1s importante de estos autom\u00f3viles, independientemente de su atractivo, es que despiertan el deseo y la curiosidad. Todos nos preguntamos c\u00f3mo ser\u00eda la vida si tuvi\u00e9ramos una de estas magn\u00edficas m\u00e1quinas en nuestro garaje, para subirnos a ella un d\u00eda fresco o una noche templada, acelerar el motor y entregarnos a la emoci\u00f3n de conducir.<\/p>\n
Las palabras \u00absexy\u00bb y \u00abAcura\u00bb no suelen encontrarse en la misma frase. La \u00faltima vez podr\u00eda haber sido con el NSX original all\u00e1 por la d\u00e9cada de 1990. Pero ahora vuelven a ir juntas al describir la suma de las siguientes partes.<\/p>\n
Tiene un motor de gasolina V6 biturbo de 3,5 litros, un motor el\u00e9ctrico delante, dos motores el\u00e9ctricos detr\u00e1s, una potencia total de 573 CV y 476 lb-pie de par, una velocidad m\u00e1xima de 191 mph y una aceleraci\u00f3n de parado a 100 mph en 3,1 segundos.<\/p>\n
Pero eso no es todo. La forma en que se mantiene en las curvas r\u00e1pidas y cerradas es casi feroz. Sin embargo, en modo Quiet, conduciendo despacio por la ciudad, el NSX es un h\u00edbrido realmente agradable y f\u00e1cil de usar.<\/p>\n
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<\/h3>\nEn el principio fue el Porsche 911. La mayor\u00eda de los dem\u00e1s fabricantes supusieron, con raz\u00f3n, que no ten\u00edan capacidades para hacer un rival. Pero pasan los a\u00f1os, se corren carreras y se adquiere experiencia. El auto de calle fruto de los numerosos triunfos de Audi en las 24 horas de Le Mans es el R8.<\/p>\n
Sigue siendo una m\u00e1quina con motor central y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas de serie, y sigue siendo uno de los superautos m\u00e1s benignos. Es toda una haza\u00f1a si tenemos en cuenta que su magn\u00edfico motor V10 de 5,2 litros rinde unos impresionantes 610 caballos y 413 libras pie de torque en la versi\u00f3n Plus; el modelo normal sigue rindiendo 540 caballos \/398 libras pie de torque.<\/p>\n
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<\/h3>\nHay algo en el M2 que nos recuerda al BMW M3 original. Recuerda que aquel era un peque\u00f1o coup\u00e9. Se construy\u00f3 para cumplir los requisitos de homologaci\u00f3n de las carreras de turismos alemanas y, desde entonces, ha pasado a convertirse en el auto de ensue\u00f1o de muchos entusiastas.<\/p>\n
Sin embargo, el M3 se ha hecho m\u00e1s grande y pesado, por lo que el M2, m\u00e1s peque\u00f1o y ligero, empieza a resultar a\u00fan m\u00e1s atractivo. Corre y corre, corre y corre. Tiene un motor de seis cilindros y 3,0 litros turboalimentado con una configuraci\u00f3n en l\u00ednea de funcionamiento suave.<\/p>\n
La potencia es de 365 caballos y 369 libras pie de torque, que van a parar s\u00f3lo a las ruedas traseras (como debe ser). Eso es suficiente potencia para contar como caliente, por cierto. O podr\u00edamos preferir la palabra \u00abglorioso\u00bb.<\/p>\n
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<\/h3>\nEste modelo en particular es particularmente deseable debido a su tradicional disposici\u00f3n de motor central. Se aplican innovaciones y desarrollos bautizados originalmente en el fuego del automovilismo de alto nivel: un V8 turboalimentado de 4,0 litros emite 661 caballos y 560 libras pie de torque, impulsando s\u00f3lo las ruedas traseras.<\/p>\n
Por supuesto, el 488 GTB puede alcanzar los 100 km\/h en menos de tres segundos y superar la barrera de los 320 km\/h: es el producto de una apasionada operaci\u00f3n con sede en uno de los pa\u00edses m\u00e1s obsesionados con los autos del mundo. \u00bfNecesita pruebas? La iglesia local toca las campanas cada vez que Ferrari gana una carrera de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
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<\/h3>\nEn general, el F-Type es un auto deportivo muy atractivo, basta con ver sus elegantes l\u00edneas. Y el SVR es el F-Type m\u00e1s picante. Es la versi\u00f3n con un V8 de 5,0 litros sobrealimentado. Sus ap\u00e9ndices aerodin\u00e1micos adicionales (como el aler\u00f3n trasero de fibra de carbono) y las enormes tomas de aire cuentan parte de la historia, pero los aspectos cruciales son la velocidad m\u00e1xima de 200 mph y el sprint de 3,5 segundos hasta 70 mph.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de las grandes cifras, hay una dimensi\u00f3n t\u00e1ctil. Toda la gama F-TYPE se siente genial desde el asiento del conductor, incluso la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctricamente, dif\u00edcil de acertar. El F-TYPE tiene una cara bonita, pero siempre ha sido mucho m\u00e1s que eso.<\/p>\n
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<\/h3>\nLa mera existencia de Lamborghini es motivo de celebraci\u00f3n. Una empresa que fabrica autom\u00f3viles que parecen, suenan y se mueven como los Lamborghini es sin duda una de las grandes empresas humanas.<\/p>\n
Para disfrutar al m\u00e1ximo, hemos elegido el Aventador S, con 730 caballos y 507 libras pie de torque de un V12 de 6,5 litros escondido detr\u00e1s de los dos asientos y montado en una carrocer\u00eda ligera pero de aspecto espectacular fabricada en fibra de carbono.<\/p>\n
El Aventador S puede acelerar desde parado hasta 100 km\/h en menos de 2,9 segundos. Su precio de partida ronda los 450.000 d\u00f3lares para la versi\u00f3n coup\u00e9, aunque tambi\u00e9n existe una variante roadster.<\/p>\n
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<\/h3>\nNo caigas ni por un segundo en el estereotipo de que los propietarios de un MX-5 est\u00e1n m\u00e1s familiarizados con el producto para el pelo que con el aceite del motor. Los fines de semana de verano, hay m\u00e1s MX-5 participando en eventos de automovilismo de base que cualquier otro tipo de auto. Se han vendido m\u00e1s de un mill\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed que si alguien est\u00e1 pensando que la generaci\u00f3n actual, con s\u00f3lo 155 caballos, no pertenece a tan ilustre compa\u00f1\u00eda como el Lamborghini Aventador y el McLaren 570S, que se d\u00e9 una vuelta r\u00e1pida por una carretera revirada y luego vuelva y nos diga que no est\u00e1 bueno.<\/p>\n
El MX-5 tambi\u00e9n pone la diversi\u00f3n accesible de la tracci\u00f3n trasera en manos de m\u00e1s gente, porque es mucho m\u00e1s asequible que, por ejemplo, un Porsche.<\/p>\n
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<\/h3>\nHay varias variantes del AMG GT, el rival de Mercedes-Benz para el Porsche 911. Pero ya que elegimos los autos deportivos m\u00e1s picantes, vamos a por el m\u00e1s picante. Se trata del coup\u00e9 R, que desarrolla 577 caballos y 516 libras pie de torque gracias a un V8 biturbo de 4,0 litros, un motor que sigue siendo ensamblado a mano por un t\u00e9cnico al estilo tradicional de AMG.<\/p>\n
El R es un cohete de tracci\u00f3n trasera preparado para la pista, con una transmisi\u00f3n de ajuste manual, neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos detr\u00e1s y un sistema de control de tracci\u00f3n de nueve reglajes. Hubo un tiempo en que AMG se limitaba a tunear veh\u00edculos Mercedes-Benz normales, pero ahora fabrica sus propios autos especializados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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