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El 29 de marzo, hace exactamente 50 a\u00f1os, Volkswagen inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie del Golf en Wolfsburg. Nadie sab\u00eda aquel d\u00eda de marzo que este coche compacto, el sucesor del legendario Beetle, se convertir\u00eda en el Volkswagen m\u00e1s exitoso y el coche europeo m\u00e1s vendido de todos los tiempos.<\/p>\n
Reflej\u00f3 el esp\u00edritu de la \u00e9poca, dio nombre a su propia clase de veh\u00edculos y ha acompa\u00f1ado a generaciones de personas en todo el mundo. Hasta la fecha, del primer Golf producido en serie en 1974 se han vendido m\u00e1s de 37 millones de unidades. En t\u00e9rminos puramente matem\u00e1ticos, esto significa que m\u00e1s de 2.000 personas en todo el mundo han optado por comprar un Golf nuevo cada d\u00eda durante los \u00faltimos 50 a\u00f1os.<\/p>\n
Hoy Volkswagen celebra el cumplea\u00f1os del Golf y tambi\u00e9n el comienzo del futuro de este \u00e9xito de ventas mundial gracias a una completa actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica y visual.<\/p>\n
Volkswagen: del redondo Escarabajo al angular Golf. Los primeros modelos nuevos de Golf se pudieron ver en las salas de exposici\u00f3n de los concesionarios en julio de 1974.<\/p>\n
Mientras que el Escarabajo y, por tanto, los motores traseros hab\u00edan dominado la escena durante muchas d\u00e9cadas, ahora finalmente comienza una nueva era: la del motor transversal delantero. Volkswagen ya hab\u00eda iniciado esta transici\u00f3n poco antes con el Scirocco y el Passat. Con el Golf, la categor\u00eda de mayor volumen tambi\u00e9n utiliz\u00f3 esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Volkswagen se reinventa. Como sucesor del legendario Beetle, que se fabric\u00f3 m\u00e1s de 21,5 millones de veces, el Golf desarrollado por Giorgio Giugiaro y Volkswagen Design tuvo que estar a la altura de las altas expectativas para continuar la historia de \u00e9xito del autom\u00f3vil m\u00e1s exitoso de todos los tiempos hasta el momento. ese punto.<\/p>\n
Y lo hizo en todos los sentidos: los clientes quedaron tan impresionados por el moderno concepto de propulsi\u00f3n, el interior variable y el nuevo dise\u00f1o que en octubre de 1976 el Golf ya hab\u00eda alcanzado la marca del mill\u00f3n.<\/p>\n
El principio del golf. En 1974, Volkswagen escribi\u00f3 lo siguiente sobre el nuevo veh\u00edculo con su gran port\u00f3n trasero: \u201cEl Golf ofrece el m\u00e1ximo espacio y seguridad. Est\u00e1 totalmente orientado a la practicidad. La l\u00ednea de cintura baja ofrece al conductor una visi\u00f3n clara y el cap\u00f3 inclinado garantiza que la carretera justo delante del veh\u00edculo sea visible.<\/p>\n
La ventanilla trasera se extiende hacia abajo, lo que facilita mucho la marcha atr\u00e1s\u201d. Y todo esto sigue siendo v\u00e1lido hasta el d\u00eda de hoy para todos los Golf jam\u00e1s construidos.<\/p>\n
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El Golf y la f\u00e1brica. Desde el principio, la planta de Volkswagen en Wolfsburg y sus empleados tambi\u00e9n se beneficiaron del exitoso lanzamiento del Golf I.<\/p>\n
Hasta la fecha, s\u00f3lo en Wolfsburgo se han construido m\u00e1s de 20 millones de Golf. Los 17 millones de Golf construidos hasta ahora fuera de Wolfsburg se han producido en otras plantas alemanas, as\u00ed como en B\u00e9lgica, Brasil, China, Malasia, M\u00e9xico, Eslovaquia y Sud\u00e1frica. Tambi\u00e9n en este sentido el Golf es un coche mundial. Sin embargo, sus tecnolog\u00edas siempre han sido ejemplos t\u00edpicos de la ingenier\u00eda alemana progresista.<\/p>\n
Golf I \u2013 Un reflejo del progreso. Al igual que todas las generaciones posteriores del Golf, la primera generaci\u00f3n tambi\u00e9n fue un reflejo de los \u00faltimos avances t\u00e9cnicos y de las tendencias automotrices actuales.<\/p>\n
Y esto no se aplica s\u00f3lo al ingenioso uso del espacio para la \u00e9poca y a la tracci\u00f3n delantera del veh\u00edculo. Con el primer Golf GTI (1976), Volkswagen inici\u00f3 el desarrollo din\u00e1mico de la clase compacta. El Golf D (1976) y el posterior Golf GTD (1982) aseguraron la irrupci\u00f3n del di\u00e9sel en el segmento de los compactos.<\/p>\n
En 1979, Volkswagen lanz\u00f3 el Golf Cabriolet, que durante un tiempo fue el descapotable m\u00e1s vendido del mundo.<\/p>\n
Esto fue como un soplo de aire fresco para esta clase de veh\u00edculos, que ya hac\u00eda tiempo que se conoc\u00eda como la clase Golf. Hasta 1983 se vendieron en todos los continentes un total de 6,9 \u200b\u200bmillones de unidades de la primera generaci\u00f3n del Golf, incluidas todas sus variantes, lo que demostr\u00f3 que el Golf I era un digno sucesor del Escarabajo.<\/p>\n
Golf II \u2013 El hito. El actual dise\u00f1ador jefe de Volkswagen, Andreas Mindt, resume el momento m\u00e1s importante en la historia del Golf: \u201cFue el cambio del Golf I al Golf II. El entonces dise\u00f1ador jefe de Volkswagen, Herbert Sch\u00e4fer, hizo todo all\u00ed mismo.<\/p>\n
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Moderniz\u00f3 el segundo Golf pero mantuvo el ADN de la primera generaci\u00f3n. Este puente es sumamente importante para la historia del Golf. El Golf siempre ha sido una evoluci\u00f3n de este modelo original. Eso es lo especial del Golf y el m\u00e9rito es de Herbert Sch\u00e4fer\u201d.<\/p>\n
Tecnolog\u00edas como el catalizador controlado, el ABS y la tracci\u00f3n total hicieron su debut en el Golf II. Entre 1983 y 1991 se fabricaron un total de 6,3 millones de coches Golf II.<\/p>\n
Golf III \u2013 La seguridad es lo primero. A partir de agosto de 1991, Volkswagen inici\u00f3 una nueva era de seguridad con el Golf III. Este fue el primer modelo de la l\u00ednea de productos disponible con airbags frontales a partir de 1992, y los grandes avances en el \u00e1rea del dise\u00f1o de la carrocer\u00eda tambi\u00e9n condujeron a mejoras significativas en sus propiedades en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n
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Otros hitos de la gama est\u00e1n asociados al Golf III, que hasta 1997 se fabric\u00f3 4,8 millones de veces: por ejemplo, el primer motor de seis cilindros (VR6), el sistema de control de crucero y los primeros airbags laterales. Por primera vez, este Golf tambi\u00e9n estuvo disponible como modelo familiar.<\/p>\n
Golf IV: el icono de estilo El Golf IV presentado en 1997 se considera hoy un icono de estilo, sin duda tambi\u00e9n porque, con sus claras caracter\u00edsticas y su llamativo dise\u00f1o del pilar C, super\u00f3 al Golf I de 1974. de la l\u00ednea de productos. Con el Golf IV, Volkswagen alcanza un nuevo est\u00e1ndar de calidad dentro del segmento. Paralelamente, el nacimiento del ESP contribuy\u00f3 a\u00fan m\u00e1s a poner la seguridad al alcance de las masas.<\/p>\n
En 2002, Volkswagen tambi\u00e9n present\u00f3 el Golf m\u00e1s deportivo hasta la fecha sobre la base de la cuarta generaci\u00f3n: el R32 con una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h. En 2003, este fue el primer Volkswagen en incorporar una caja de cambios directa (DSG). El Golf IV fue sustituido ese mismo a\u00f1o despu\u00e9s de fabricar 4,9 millones de unidades.<\/p>\n
Golf V: se abolieron los l\u00edmites de clase. Con su extraordinario confort, el quinto Golf, lanzado al mercado en 2003, estaba muy por delante de muchos competidores de la clase media-alta. Lo mismo ocurri\u00f3 con la calidad.<\/p>\n
Un valor que subraya la estabilidad de la carrocer\u00eda soldada con l\u00e1ser es el aumento del 35 por ciento en la rigidez torsional. Por primera vez se montaron a bordo hasta ocho airbags de protecci\u00f3n. Adem\u00e1s, el Golf V, que hasta 2008 se fabric\u00f3 3,4 millones de veces, impresion\u00f3 con una nueva suspensi\u00f3n trasera de cuatro brazos, faros bixen\u00f3n y el primer cambio DSG de 7 velocidades.<\/p>\n
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Golf VI: clase compacta de alta tecnolog\u00eda. A finales de julio de 2012 se hab\u00edan producido otros 3,6 millones de Golf en s\u00f3lo cuatro a\u00f1os sobre la base de la sexta generaci\u00f3n presentada en 2008.<\/p>\n
Y la seguridad volvi\u00f3 a dar un gran paso adelante: la carrocer\u00eda, nuevamente soldada con l\u00e1ser, era tan estable que obtuvo con gran \u00e9xito el m\u00e1ximo de cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP. Nuevas tecnolog\u00edas como Light Assist (control avanzado de luces de carretera), Park Assist, Hill Start Assist y el control adaptativo del chasis (DCC) convirtieron al \u00abCoche Mundial del A\u00f1o 2009\u00bb en uno de los coches compactos m\u00e1s avanzados de su \u00e9poca.<\/p>\n
Golf VII \u2013 Menos peso, menos consumo. En septiembre de 2012, Volkswagen celebr\u00f3 el estreno mundial del s\u00e9ptimo Golf.<\/p>\n
Su peso se redujo en hasta 100 kg en comparaci\u00f3n con su predecesor, lo que signific\u00f3 que el consumo de combustible tambi\u00e9n se redujo hasta un 23 por ciento.<\/p>\n
Nuevas tecnolog\u00edas como el sistema de frenado autom\u00e1tico post-colisi\u00f3n, el control de crucero adaptado y el asistente delantero, incluido el sistema de frenado de emergencia en ciudad, completan la gama de sistemas de asistencia. En 2014, Volkswagen marc\u00f3 su rumbo hacia la era de la movilidad el\u00e9ctrica con el nuevo e-Golf. Hasta 2019 se produjeron un total de 6,3 millones de coches Golf VII.<\/p>\n
Golf VIII \u2013 La era moderna progresista. Volkswagen present\u00f3 el Golf VIII en octubre de 2019. Con sus nuevos propulsores h\u00edbridos suaves y enchufables, electrific\u00f3 la clase compacta.<\/p>\n
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Y como uno de los primeros coches compactos, permit\u00eda la conducci\u00f3n asistida mediante Travel Assist. Incluso la versi\u00f3n b\u00e1sica cuenta hoy con caracter\u00edsticas como Lane Assist, Front Assist, faros LED, grupos \u00f3pticos traseros LED y aire acondicionado autom\u00e1tico de serie.<\/p>\n
En combinaci\u00f3n con el control adaptativo del chasis DCC opcional y el administrador de din\u00e1mica del veh\u00edculo, el Golf VIII logra tambi\u00e9n una diferencia entre confort y din\u00e1mica sin precedentes en esta clase. Hasta el momento se han vendido m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades.<\/p>\n
Ahora \u2013en 2024\u2013 llega la nueva etapa evolutiva de la octava generaci\u00f3n. El nuevo Golf impresiona con un sistema de infoentretenimiento de \u00faltima generaci\u00f3n, un concepto de manejo m\u00e1s intuitivo, un dise\u00f1o delantero y trasero m\u00e1s n\u00edtido, as\u00ed como sistemas de propulsi\u00f3n eficientes.<\/p>\n
Entre ellos se incluyen propulsores h\u00edbridos enchufables con una autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica aumentada de significativamente m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, por primera vez en un Golf, el frontal est\u00e1 decorado con el logotipo de Volkswagen1 iluminado.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el nuevo Golf con control por voz y el chatbot ChatGPT basado en IA vuelve a poner las innovaciones t\u00e9cnicas a disposici\u00f3n de las masas.<\/p>\n
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