![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FZHUMMEREV076-1024x683.jpg\")
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Mientras los gobiernos luchan con las implicaciones del cambio clim\u00e1tico, Estados Unidos se ha fijado el objetivo de que el 50% de los autom\u00f3viles fabricados en el pa\u00eds sean veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) en lugar de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna (ICE) para 2030.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n luchando para lograr estos objetivos y evitar posibles multas de la EPA por exceder los est\u00e1ndares de emisiones del tubo de escape. El plan de General Motors implica la creaci\u00f3n de un sistema de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos autosostenible.<\/p>\n
Las cosas tienen que salir bien para que GM pueda afrontar un desaf\u00edo tan audaz. Desafortunadamente, muchas cosas han salido mal en la General Motors.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, sin ning\u00fan orden en particular, se presentan siete razones por las que el programa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM podr\u00eda fracasar.<\/p>\n
1. El nuevo contrato UAW<\/strong><\/p>\n El sindicato United Auto Workers (UAW) inici\u00f3 una huelga en septiembre de 2023. La huelga fue por aumentos salariales, una semana laboral de cuatro horas, fondos de pensiones y jubilaciones, horas extras y protecci\u00f3n contra cierres de plantas relacionados con el aumento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. GM y UAW llegaron a un acuerdo el 30 de octubre de 2023, que los miembros del sindicato ratificaron a finales de noviembre.<\/p>\n La direcci\u00f3n predice que el contrato con el sindicato aumentar\u00e1 los precios en todos los modelos de autom\u00f3viles. Dado que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya cuestan m\u00e1s que los veh\u00edculos ICE y funcionan con p\u00e9rdidas, este aumento del costo podr\u00eda frenar a\u00fan m\u00e1s las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n 2. Cuello de botella en el ensamblaje de la bater\u00eda<\/strong><\/p>\n Aunque GM tiene las celdas de bater\u00eda que necesita para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sus plantas de ensamblaje de bater\u00edas est\u00e1n demostrando ser un cuello de botella para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, las plantas que GM ha establecido para ensamblar estas celdas en sus bater\u00edas Ultium se han retrasado, creando un cuello de botella en las bater\u00edas de los veh\u00edculos.<\/p>\n En 2023, necesitaban brindar supervisi\u00f3n adicional y abrir m\u00e1s plantas de ensamblaje para comenzar a satisfacer la demanda de bater\u00edas. Estas bater\u00edas est\u00e1n dise\u00f1adas para su uso en veh\u00edculos el\u00e9ctricos Chevy Blazers, Cadillac Lyriqs y GMC Hummer, entre otros.<\/p>\n 3. Desaf\u00edos del software<\/strong><\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles electr\u00f3nicos Telsa informa sus ganancias trimestrales Los problemas de software son un desaf\u00edo com\u00fan entre los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y GM no es una excepci\u00f3n.<\/p>\n Los veh\u00edculos GM han experimentado varios problemas de software, tanto con los sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento como con los de carga. Ha habido informes de mensajes de error y pantallas parpadeantes, y el software tambi\u00e9n ha causado problemas con la carga del veh\u00edculo.<\/p>\n En diciembre, GM realiz\u00f3 una orden de suspensi\u00f3n de ventas para los concesionarios del nuevo Chevy Blazer EV. La corporaci\u00f3n espera que un equipo de control de calidad reci\u00e9n creado pueda controlar los problemas de software y permitir que la producci\u00f3n avance.<\/p>\n 4. Alejarse de Apple CarPlay y Android Auto<\/strong><\/p>\n Google organiza su conferencia anual de desarrolladores de E\/S Los consumidores tambi\u00e9n se sienten inc\u00f3modos con la decisi\u00f3n de GM de abandonar Apple CarPlay y Android Auto por su infraestructura de informaci\u00f3n y entretenimiento.<\/p>\n Estos son dos de los m\u00e9todos m\u00e1s populares para conectar los dispositivos de los usuarios a los sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento del autom\u00f3vil, pero GM decidi\u00f3 crear un sistema personalizado con la ayuda de Google.<\/p>\n Esto no es un factor decisivo para todos los clientes, ya que Tesla tampoco es compatible con CarPlay o Auto.<\/p>\n 5. El alto costo de los materiales<\/strong><\/p>\n Las minas de litio como esta luchan por mantenerse al d\u00eda con la demanda mundial de suministros de bater\u00edas.<\/p>\n Una cosa que hace que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean m\u00e1s caros que los de combusti\u00f3n interna es el coste de los nuevos materiales.<\/p>\n Por lo general, esto afecta a la cadena de suministro de bater\u00edas y a los materiales raros que se utilizan en las bater\u00edas. GM ha tratado de abordar el problema de la cadena de suministro contratando a una empresa para que fabrique las celdas, mientras que GM proporciona el ensamblaje de la bater\u00eda.<\/p>\n El cuello de botella mencionado anteriormente puede ser de corta duraci\u00f3n, pero los precios del n\u00edquel, el cobalto y el litio pueden seguir siendo un problema a medida que el mercado de las bater\u00edas se vuelve m\u00e1s competitivo.<\/p>\n 6. Inadecuada infraestructura<\/strong><\/p>\n Estaci\u00f3n de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en concepto de energ\u00eda verde y energ\u00eda ecol\u00f3gica producida a partir de fuentes sostenibles para suministrar a la estaci\u00f3n de carga con el fin de reducir las emisiones de CO2.<\/p>\n La falta de estaciones de carga ampliamente disponibles contribuye a la reducci\u00f3n de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n El mayor problema para la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es la infraestructura de carga del pa\u00eds. La omnipresente disponibilidad de estaciones de servicio para veh\u00edculos ICE es un est\u00e1ndar desafiante que deben cumplir los nuevos sistemas EV.<\/p>\n Esto afecta la percepci\u00f3n p\u00fablica de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que los consumidores saben si hay estaciones de carga disponibles en su \u00e1rea.<\/p>\n Los consumidores tambi\u00e9n consideran importante el concepto de autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con una sola carga debido a este problema de infraestructura. No s\u00f3lo hay un n\u00famero limitado de estaciones, sino que la calidad de esas estaciones tambi\u00e9n var\u00eda ampliamente.<\/p>\n Es necesario que exista una extensa red de estaciones de carga r\u00e1pida para que el p\u00fablico cambie su percepci\u00f3n sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n 7. Disminuci\u00f3n de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n La escasez de coches nuevos hace subir los precios. Aunque los inventarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles pueden aumentar, la demanda parece estar cayendo a medida que los clientes solicitan una transici\u00f3n de regreso a los h\u00edbridos.<\/p>\n Los problemas mencionados anteriormente, especialmente los problemas globales relacionados con la infraestructura y los costos, conducen a una ca\u00edda en la demanda de los consumidores.<\/p>\n Ese es un gran problema cuando se vende el inventario actual, incluso cuando las \u00f3rdenes de suspensi\u00f3n de ventas y los retiros del mercado afectan la disponibilidad de los veh\u00edculos. Los consumidores han comenzado a alejarse de un suministro impredecible de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y exigen un aumento de veh\u00edculos de transici\u00f3n, como los h\u00edbridos.<\/p>\n Estos desaf\u00edos, entre otros, son los que GM debe superar si quiere tener una participaci\u00f3n en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el futuro, y los consumidores solicitan una transici\u00f3n de regreso a los h\u00edbridos.<\/p>\n Los problemas mencionados anteriormente, especialmente los problemas globales relacionados con la infraestructura y los costos, conducen a una ca\u00edda en la demanda de los consumidores.<\/p>\n Ese es un gran problema cuando se vende el inventario actual, incluso cuando las \u00f3rdenes de suspensi\u00f3n de ventas y los retiros del mercado afectan la disponibilidad de los veh\u00edculos.<\/p>\n Los consumidores han comenzado a alejarse de un suministro impredecible de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y exigen un aumento de veh\u00edculos de transici\u00f3n, como los h\u00edbridos.<\/p>\n Estos desaf\u00edos, entre otros, son los que GM debe superar si quiere participar en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el futuro.<\/p>\n Adem\u00e1s que se sabe que GM construye limones con problemas el\u00e9ctricos y lo demostr\u00f3 con el BOLT EV, el Hummer EV y el Cadillac Liriq, todos con problemas el\u00e9ctricos y de sofware de fabrica.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Wallst24\/7<\/em><\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/2021-Chevrolet-Bolt-EV-01-Image.jpg\")
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\nA diferencia de otros fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, GM ha obtenido celdas de bater\u00eda para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/SpringHillLYRIQ055.jpg\")
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\nGM no es la \u00fanica empresa que experimenta problemas de software con sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero de todos modos podr\u00eda costarles ventas.<\/p>\n
\nGM no incluye Apple CarPlay o Android Auto, los est\u00e1ndares del mercado para sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento para autom\u00f3viles, en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/cadillac-celestiq-300.jpg\")
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