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El Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 regresa con la incorporaci\u00f3n de un modelo h\u00edbrido enchufable que no se preocupa por el ahorro de combustible o la autonom\u00eda el\u00e9ctrica, sino m\u00e1s bien por la fuerza bruta y la velocidad.<\/p>\n
El nuevo modelo insignia GT 63 S E Performance lidera la l\u00ednea de cup\u00e9s con m\u00e1s de 800 caballos de fuerza, tecnolog\u00eda de bater\u00eda de F\u00f3rmula 1 y un precio probablemente superior a los $200,000.<\/p>\n
Combinando un V8 turboalimentado, un motor el\u00e9ctrico y una sofisticada gesti\u00f3n de la energ\u00eda de la bater\u00eda, el GT 63 S E Performance promete llevar a Mercedes al c\u00edrculo de \u00e9lite de los fabricantes de hiper autos, aunque tambi\u00e9n fabrica una camioneta de consumo dise\u00f1ada originalmente para el ej\u00e9rcito, furgonetas de reparto y un SUV subcompacto.<\/p>\n
El \u00faltimo GT Coup\u00e9 destila ideas del equipo de carreras de F\u00f3rmula 1 de Benz en su sistema de bater\u00eda, con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida para cada una de las 560 celdas individuales de la bater\u00eda, con un refrigerante que puede absorber de dos a tres veces m\u00e1s calor que la refrigeraci\u00f3n por agua indirecta que normalmente se utiliza en otros dise\u00f1os.<\/p>\n
No solo regula la temperatura de la bater\u00eda, sino que tambi\u00e9n le permite descorchar suficiente energ\u00eda para r\u00e1fagas de potencia de hasta 201 hp. Pero con una tasa de carga a bordo relativamente lenta de 3,7 kW, no espere recargar la bater\u00eda r\u00e1pidamente desde una parada de carga est\u00e1ndar.<\/p>\n
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Tren de potencia<\/strong><\/p>\n La l\u00ednea AMG GT se divide entre un sed\u00e1n y el Coup\u00e9 de dos puertas real. El cuatro puertas est\u00e1 propulsado por motores V6 y V8 turboalimentados, que van desde 362 caballos de fuerza hasta 831 caballos de fuerza.<\/p>\n El V6 turboalimentado de 3.0 litros que impulsa el modelo b\u00e1sico GT 43 (362 hp, 369 lb pie de torque, se actualiza a 429 hp y 384 lb pie en el modelo GT 53. Pasar al GT 63 trae el V8 biturbo con 577 hp, 590 lb pie, mientras que el GT 63 S se vuelve a\u00fan m\u00e1s bullicioso 630 hp, 664 lb pie, e incluye un paquete de manejo mejorado.<\/p>\n Las cosas se vuelven realmente locas con el AMG GT 63 S E Performance, que agrega un tren motriz h\u00edbrido enchufable al V8, lo que resulta en unos apenas cre\u00edbles 831 hp y 1,033 lb-pie.<\/p>\n Hasta ahora, la gama Coup\u00e9 era un poco m\u00e1s mansa. Tanto el AMG GT 55 4Matic+ como el 63 4Matic+ empleaban el V8 turboalimentado: el primero produc\u00eda 469 CV y \u200b\u200bel segundo, 577 CV. Como sugiere la designaci\u00f3n 4Matic, ambos emplean el sistema de tracci\u00f3n total de Mercedes para manejar toda esa potencia y torque furiosos.<\/p>\n Pero eso cambia para el a\u00f1o modelo 2025, ya que el Coup\u00e9 recibe el tratamiento electrificado.<\/strong><\/em><\/p>\n Con su tren motriz h\u00edbrido enchufable compuesto por el mismo V8 turbo que impulsa las ruedas delanteras y un motor el\u00e9ctrico que impulsa las traseras, el modelo GT Coupe S E Performance m\u00e1s nuevo produce una potencia combinada de 805 hp y 1,047 libras pie de torque.<\/p>\n Con la potencia transmitida a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n de nueve velocidades, el GT Coup\u00e9 puede acelerar de cero a 60 mph en 2,7 segundos, en camino a una velocidad m\u00e1xima de 199 mph, seg\u00fan Mercedes.<\/p>\n Toda esa potencia es administrada por tracci\u00f3n total, una suspensi\u00f3n adaptativa con amortiguadores conectados hidr\u00e1ulicamente en las cuatro esquinas, un diferencial trasero de deslizamiento limitado en el motor el\u00e9ctrico y direcci\u00f3n en las ruedas traseras.<\/p>\n La bater\u00eda de 6,1 kWh tambi\u00e9n est\u00e1 ubicada sobre el eje trasero para mejorar el equilibrio y la tracci\u00f3n, mientras que el motor trasero tambi\u00e9n puede enviar potencia a las ruedas delanteras si los neum\u00e1ticos traseros comienzan a patinar bajo un tsunami de torsi\u00f3n.<\/p>\n Hay ocho modos de conducci\u00f3n diferentes con las configuraciones habituales Comfort, Sport y Sport+, pero tambi\u00e9n modos para conducci\u00f3n en pista de alto rendimiento, tracci\u00f3n mejorada y potencia \u00fanicamente el\u00e9ctrica.<\/p>\n Cuatro niveles de frenado regenerativo te permiten marcar tu preferencia de desaceleraci\u00f3n, incluido un modo de conducci\u00f3n agresivo con un solo pedal.<\/p>\n Estilo interior<\/strong><\/p>\n Los asientos 2+2 del GT Coup\u00e9 se complementan con asientos AMG ajustables el\u00e9ctricamente de serie, pero los asientos opcionales con reposacabezas integrados, respaldos ventilados y tres programas de masaje llevan la comodidad a otro nivel.<\/p>\n Un paquete opcional incluso vincula las funciones de los asientos con la iluminaci\u00f3n ambiental de la cabina, ofreciendo un viaje m\u00e1s profundo hacia la conducci\u00f3n nocturna Zen.<\/p>\n Las mejoras en la tapicer\u00eda de cuero Nappa de uno y dos tonos son opcionales, as\u00ed como los dise\u00f1os de f\u00e1brica Manufaktur a\u00fan m\u00e1s exclusivos que incluyen cuero acolchado con rombos o combinaciones de inserciones de Nappa y microfibra.<\/p>\n Para los compradores estadounidenses, la oferta de Manufaktur se extiende m\u00e1s all\u00e1 e incluye colores de pintura exclusivos (Desert Sand, Cirrus Silver Magno); paneles, apoyabrazos y consola central forrados en cuero; Alfombrillas de pelo largo y distintivo AMG.<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Mercedes-AMG-GT-63-S-E-PERFORMANCE3.jpg\")
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