![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Audi-Q7-TFSIe-quattro-y-Q8-TFSIe-quattro-1024x683.jpg\")
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El dise\u00f1o exterior de los Q7 y Q8 h\u00edbridos enchufables tambi\u00e9n se ha revisado y presenta nuevos paragolpes para resaltar el fuerte car\u00e1cter de los dos modelos.<\/p>\n
Por primera vez, ambos modelos electrificados est\u00e1n disponibles con direcci\u00f3n a las cuatro ruedas para un mayor grado de seguridad y confort. Los precios parten desde 87.240 euros para el Q7 55 TFSIe, y desde y 102.995 euros para el Q8 55 TFSIe.<\/p>\n
Bater\u00eda m\u00e1s grande, potencia superior y mayor autonom\u00eda<\/strong><\/p>\n En el coraz\u00f3n de ambos h\u00edbridos enchufables hay un motor de seis cilindros y tres litros con 250 kW (340 CV) de potencia, un compacto motor el\u00e9ctrico (PSM) con una potencia m\u00e1xima de 130 kW y 460 Nm de par, y una nueva bater\u00eda de litio m\u00e1s potente, refrigerada por l\u00edquido y situada bajo el piso del maletero.<\/p>\n La energ\u00eda de la bater\u00eda se concentra en 17 celdas de 70 Ah cada una, denominadas \u201cstacks\u201d. Seis stacks forman una unidad, y estas se conectan en serie. El dise\u00f1o compacto dentro de la carcasa de la propia bater\u00eda elimina la necesidad de un m\u00f3dulo de carcasa adicional, lo que se traduce en una mayor densidad de potencia: la capacidad m\u00e1xima es de 25,9 kWh brutos (22 kWh netos) a 370 voltios.<\/p>\n Esto da como resultado una autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de hasta 90 kil\u00f3metros en zonas urbanas y de 85 km en ciclo combinado, seg\u00fan la norma WLTP EAER City.<\/p>\n La potencia m\u00e1xima del sistema de ambos modelos 55 TFSIe quattro parte de 290 kW (394 CV), con un par m\u00e1ximo de sistema de 600 Nm, gracias al dise\u00f1o modificado del motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n Con ambos motores trabajando en conjunto, los Q7 y Q8 electrificados aceleran de 0 a 100 km\/h en 5,7 segundos. En la parte alta de la gama se sit\u00faa el 60 TFSIe quattro, que tambi\u00e9n se beneficia de un motor el\u00e9ctrico de nuevo dise\u00f1o para desarrollar en conjunto hasta 360 kW (490 CV) de potencia del sistema y 700 Nm de par motor.<\/p>\n En esta configuraci\u00f3n, el Q7 y el Q8 aceleran de 0 a 100 km\/h en 5,0 segundos. Todas las versiones tienen una velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente de 240 km\/h, con una velocidad m\u00e1xima en modo de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico de 135 km\/h.<\/p>\n La bater\u00eda se puede cargar con una potencia de hasta 7,4 kW y alcanza el 100% en aproximadamente tres horas y 45 minutos cuando se recarga a m\u00e1xima potencia.<\/p>\n Los clientes que contraten el servicio Audi charging tienen acceso a unos 630.000 puntos de recarga en 29 pa\u00edses europeos, incluidos los Audi charging hubs en N\u00faremberg, Z\u00farich, Berl\u00edn, Salzburgo, M\u00fanich y Frankfurt (pr\u00f3ximamente habr\u00e1 m\u00e1s). La recarga puede c\u00f3modamente con Audi y con muchos otros proveedores utilizando una sola tarjeta.<\/p>\n En muchos pa\u00edses y ciudades, los propietarios de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables disfrutan de incentivos fiscales o ventajas en el transporte local, como aparcamiento gratuito o derecho a utilizar carriles bus.<\/p>\n M\u00e1xima eficiencia: estrategia de funcionamiento<\/strong><\/p>\n Gracias a la actualizaci\u00f3n de producto, los clientes pueden arrancar sus Q7 o Q8 parcialmente el\u00e9ctricos en modo EV totalmente el\u00e9ctrico o en modo h\u00edbrido. Una vez seleccionado a trav\u00e9s del MMI, el programa deseado permanece activo hasta que se cambia manualmente. El modo EV se ha configurado para que s\u00f3lo se utilice la propulsi\u00f3n por bater\u00eda incluso cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador.<\/p>\n El modo h\u00edbrido cuenta con dos posibilidades de funcionamiento: auto y hold. En el programa autom\u00e1tico, la estrategia de funcionamiento predictivo se activa autom\u00e1ticamente al iniciar la navegaci\u00f3n en el MMI Navegaci\u00f3n plus.<\/p>\n La aceleraci\u00f3n es proporcionada principalmente por el motor TFSI, apoyado en caso necesario por el motor el\u00e9ctrico. A reg\u00edmenes bajos, el accionamiento el\u00e9ctrico hace de puente durante la fracci\u00f3n de segundo que necesita el turbocompresor para aumentar la presi\u00f3n de forma a\u00fan m\u00e1s potente gracias al mayor par motor, de modo que el sistema de propulsi\u00f3n responde de forma espont\u00e1nea.<\/p>\n En pocas palabras: la estrategia predictiva funciona de forma que se pueda conducir lo m\u00e1s lejos posible con energ\u00eda el\u00e9ctrica y la carga de la bater\u00eda se agote cuando el conductor llegue a su destino.<\/p>\n En el modo hold se mantiene la carga de la bater\u00eda, con fluctuaciones m\u00ednimas. Esto se consigue mediante el sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda y desplazando el punto de carga a trav\u00e9s de intervenciones espec\u00edficas en el sistema de gesti\u00f3n del 3.0 TFSI.<\/p>\n Como resultado, despu\u00e9s de una ruta de larga distancia conduciendo de forma convencional, los usuarios pueden continuar hasta su destino urbano utilizando energ\u00eda totalmente el\u00e9ctrica, con cero emisiones y pr\u00e1cticamente sin ruido.<\/p>\n Como una nueva caracter\u00edstica en la actualizaci\u00f3n de los Q7 TFSIe y el Q8 TFSIe, en el modo charge la bater\u00eda se recarga de forma inteligente y s\u00f3lo por encima de velocidades de aproximadamente 65 km\/h. Esto maximiza la eficiencia y garantiza altos rangos de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en ciudad y en tr\u00e1fico lento.<\/p>\n Adem\u00e1s, en este modo charge la bater\u00eda ya no se recarga utilizando el motor 3.0 TFSI, sino que s\u00f3lo se emplea el sistema de recuperaci\u00f3n. Para conservar la bater\u00eda y aumentar la eficiencia, el modo charge finaliza cuando la bater\u00eda se ha recargado al 75% de su capacidad m\u00e1xima.<\/p>\n Los momentos en los que el conductor levanta el pie del pedal del acelerador son cruciales para la eficiencia de los Q7 y Q8 h\u00edbridos enchufables. En estas situaciones, la estrategia de funcionamiento cambia al asistente predictivo de eficiencia (PEA).<\/p>\n Adem\u00e1s de los datos de navegaci\u00f3n, este sistema tiene en cuenta la distancia al veh\u00edculo precedente para optar entre el avance por inercia con el motor TFSI desconectado y la recuperaci\u00f3n; es decir, recuperar la energ\u00eda cin\u00e9tica y convertirla en energ\u00eda el\u00e9ctrica. En las fases de marcha por inercia los Q7 y Q8 TFSIe pueden recuperar hasta 25 kW de potencia y devolverla a la bater\u00eda de iones de litio.<\/p>\n Funcionando como generador, el motor el\u00e9ctrico realiza todas las frenadas ligeras y moderadas de hasta 0,3 g, lo que corresponde a m\u00e1s del 90% de todas las deceleraciones en la conducci\u00f3n diaria. Los frenos hidr\u00e1ulicos de las ruedas s\u00f3lo se utilizan para las frenadas fuertes. Los SUV h\u00edbridos alcanzan hasta 80 kW de potencia de recuperaci\u00f3n durante el frenado.<\/p>\n Cuando est\u00e1 activado el asistente de crucero adaptativo -opcional- con el control de crucero asistido por radar, el asistente predictivo de eficiencia (PEA) ayuda con la deceleraci\u00f3n y la aceleraci\u00f3n ahorrando combustible.<\/p>\n Si est\u00e1 desconectado, el Audi virtual cockpit o el head-up display opcional indican al conductor cu\u00e1ndo debe levantar el pie del pedal derecho. Iconos de informaci\u00f3n detallada, como cruces, se\u00f1ales de tr\u00e1fico o veh\u00edculos que circulan por delante, indican el motivo de la reducci\u00f3n de velocidad.<\/p>\n Equipamiento optimizado para satisfacer todas las necesidades<\/strong><\/p>\n Los faros LED de alta intensidad de serie iluminan la calzada; opcionalmente est\u00e1n disponibles los faros Matrix LED. Los innovadores faros HD Matrix LED, con la iluminaci\u00f3n l\u00e1ser de Audi como luz de carretera adicional para un mayor alcance, est\u00e1n disponibles como opci\u00f3n.<\/p>\n Una novedad en los faros del tope de gama son las firmas digitales de las luces diurnas, que confieren a los Q7 y Q8 TFSIe un aspecto caracter\u00edstico e inconfundible, permitiendo al usuario seleccionar entre cuatro firmas luminosas individuales a trav\u00e9s del MMI.<\/p>\n Por primera vez, los veh\u00edculos vienen opcionalmente con luces traseras OLED ampliamente digitalizadas, que tambi\u00e9n presentan firmas luminosas digitales. Adem\u00e1s, las luces traseras digitales OLED cuentan con una funci\u00f3n de indicaci\u00f3n de proximidad en combinaci\u00f3n con los sistemas de asistencia.<\/p>\n Al igual que la actualizaci\u00f3n de producto para el resto de las versiones, los Q7 y Q8 electrificados cuentan con una gama de equipamiento significativamente mejorada.<\/p>\n Se incluyen colores de contraste para las costuras de los asientos, mientras que la oferta de llantas incluye cinco nuevos dise\u00f1os para tama\u00f1os que van de 21 a 23 pulgadas, dependiendo del modelo. Audi tambi\u00e9n ha ampliado la gama de aplicaciones y sistemas de asistencia al conductor.<\/p>\n El equipamiento de serie ahora incluye, entre otros elementos, llantas de aleaci\u00f3n de 19 a 21 pulgadas (seg\u00fan el modelo y el paquete de equipamiento), c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, asistente de aparcamiento, asistente de luz de carretera y llave de confort.<\/p>\n En el 60 TFSIe quattro la l\u00ednea exterior S line y el paquete deportivo son elementos de serie. Todos los modelos incluyen un cable de carga Modo 3.<\/p>\n Direcci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/strong><\/p>\n S\u00f3lo un Audi se conduce como un Audi: as\u00ed se resume el ADN de un modelo de la marca de los cuatro aros, que tambi\u00e9n se aplica para los h\u00edbridos enchufables. Cinco caracter\u00edsticas definen la conducci\u00f3n del Q8: equilibrio, solidez, control, precisi\u00f3n y confort.<\/p>\n La suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n y la propulsi\u00f3n, as\u00ed como los sistemas de frenado y control, desempe\u00f1an un papel clave para una conducci\u00f3n fiable, segura, din\u00e1mica y, al mismo tiempo, confortable.<\/p>\n Incluso la suspensi\u00f3n de muelles de acero con control de amortiguaci\u00f3n de serie proporciona a ambos SUV una experiencia de conducci\u00f3n muy agradable.<\/p>\n La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica controlada electr\u00f3nicamente con una amortiguaci\u00f3n de adaptaci\u00f3n continua -adaptive air suspensi\u00f3n o adaptive air suspensi\u00f3n sport- est\u00e1 disponible opcionalmente. En los Q7 60 TFSIe y Q8 60 TFSIe la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica forma parte del equipamiento de serie. Adem\u00e1s, y por primera vez en los modelos h\u00edbridos enchufables, la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas -opcional- garantiza una mayor seguridad y confort.<\/p>\n A baja velocidad las ruedas traseras giran hasta cinco grados en sentido contrario a las delanteras, lo que reduce el radio de giro en hasta un metro y aumenta la maniobrabilidad. Al mismo tiempo, el conductor siente m\u00e1s confort y estabilidad a velocidades m\u00e1s altas porque las ruedas traseras giran ligeramente en la misma direcci\u00f3n que las delanteras.<\/p>\n Hasta 90 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en conducci\u00f3n urbana: disponible para pedidos a partir de abril de 2024<\/strong><\/p>\n Los nuevos Audi Q7 TFSIe quattro y Q8 TFSIe quattro con el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable inteligente y dise\u00f1o actualizado, innovadora tecnolog\u00eda de iluminaci\u00f3n y amplio equipamiento de serie se lanzar\u00e1n al mercado a finales de abril. Los precios del Q7 55 TFSIe quattro parten desde 87.240 euros para el acabado advanced, y desde 102.640 euros para el m\u00e1s potente 60 TFSIe quattro black line.<\/p>\n El precio del nuevo Audi Q8 55 TFSIe quattro S line arranca en 102.995 euros, y desde 109.745 euros para el Q8 60 TFSIe quattro black line.<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/A241881_medium1.jpg\")
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