{"id":117474,"date":"2024-04-25T07:08:20","date_gmt":"2024-04-25T06:08:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.purosautos.com\/?p=64336"},"modified":"2024-04-25T07:08:20","modified_gmt":"2024-04-25T06:08:20","slug":"mercedes-benz-presento-el-nuevo-modelo-cuadrado-y-electrico-g-580-eq-del-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gamefootballmobileanimeiphone.com\/index.php\/2024\/04\/25\/mercedes-benz-presento-el-nuevo-modelo-cuadrado-y-electrico-g-580-eq-del-2025\/","title":{"rendered":"Mercedes Benz present\u00f3 el nuevo modelo cuadrado y el\u00e9ctrico G 580 EQ del 2025"},"content":{"rendered":"

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Mercedes present\u00f3 su \u00faltima creaci\u00f3n, el Mercedes-Benz G 580 del 2025 totalmente el\u00e9ctrico con tecnolog\u00eda EQ.<\/p>\n

Este cuadrado veh\u00edculo utilitario cuatro motores para controlar cada rueda para un manejo todoterreno m\u00e1s controlado y logra tiempos de rendimiento vertiginosos para un SUV en bloque que luce en todos sus aspectos el general de campo Clase G de anta\u00f1o.<\/p>\n

El mes pasado, Mercedes mostr\u00f3 una versi\u00f3n de gasolina del Clase G G550 del 2025 con un motor de seis cilindros en l\u00ednea reducido de 443 hp o un G 63 con un V-8 biturbo de 4.0 litros en peligro de extinci\u00f3n con una potencia de 577 hp.<\/p>\n

El Clase G G 580 EQ el\u00e9ctrico comparte una plataforma de camioneta muy modificada con la versi\u00f3n de gasolina, pero tiene una longitud aproximadamente siete pulgadas m\u00e1s corta y los sistemas de propulsi\u00f3n no podr\u00edan ser m\u00e1s diferentes.<\/p>\n

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Un paquete de bater\u00edas de 116 kwh proporciona energ\u00eda a cada uno de los cuatro motores s\u00edncronos de imanes permanentes, que en conjunto generan 579 hp.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

El nuevo sistema h\u00edbrido suave del modelo de gasolina lo ayuda a acelerar de 0 a 60 mph en solo 4,2 segundos, mientras que el G el\u00e9ctrico pasa de 0 a 60 mph en 4,6 segundos. Su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 112 mph.<\/p>\n

Puede que el AMG G 63 sea m\u00e1s r\u00e1pido por ahora, pero el G 580 EQ promete ser m\u00e1s capaz. B\u00e1sicamente, cada motor tiene su propia transmisi\u00f3n y bloqueos de diferencial virtuales que permiten que todo ese torque se env\u00ede a la rueda o ruedas que m\u00e1s lo necesitan.<\/p>\n

Una reducci\u00f3n de marchas de rango bajo act\u00faa como una caja de transferencia de 2 velocidades para todoterreno y gatear.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n del motor cu\u00e1druple permite realizar giros cerrados en lugares a los que otros todoterrenos no podr\u00edan llegar. Una funci\u00f3n de direcci\u00f3n G bloquea la rueda trasera interior para empujar la parte trasera en un giro cerrado de 90 grados, como alrededor de un \u00e1rbol o una roca, similar a lo que se usa en los mejores modelos de la Ford Bronco.<\/p>\n

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Mercedes va un paso m\u00e1s all\u00e1 con G-Turn, o el llamado giro del tanque, donde el veh\u00edculo puede hacer un giro completo de 360 \u200b\u200bgrados mientras permanece en el mismo c\u00edrculo girando sus ruedas izquierda y derecha en direcciones opuestas. El G 580 tambi\u00e9n dispone de una funci\u00f3n de rastreo con tres ajustes.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda se traslada a algunos componentes de la suspensi\u00f3n, pero el uso de un eje s\u00f3lido en la parte trasera demuestra que este G, al igual que el OG, est\u00e1 dise\u00f1ado para uso todoterreno de servicio pesado.<\/p>\n

Mercedes dice que iguala la capacidad del Clase G de gasolina para subir una pendiente del 100%, que en realidad es como un \u00e1ngulo del 45%, y tiene 5.9 pulgadas m\u00e1s de profundidad de vadeo con un total de 33.5 pulgadas.<\/p>\n

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La distancia al suelo se mantiene en 9,8 pulgadas en sus ruedas est\u00e1ndar de 20 pulgadas y los \u00e1ngulos de aproximaci\u00f3n, salida y ventral son de 32, 30,7 y 20,3 grados, respectivamente. Los amortiguadores ajustables en cada esquina tambi\u00e9n prometen cierta comodidad en la carretera.<\/p>\n

Probablemente tendr\u00e1 un alcance de aproximadamente 400 kil\u00f3metros, seg\u00fan el equivalente europeo. Puede realizar una carga r\u00e1pida de hasta 200 kw, lo que tardar\u00eda unos 30 minutos en cargarse del 10 al 80 %.<\/p>\n

El frenado regenerativo ha sido un punto conflictivo para el conjunto inicial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Mercedes que llevan el nombre EQ, que desde entonces ha sido degradado a designaciones de acabado para futuros el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Es probable que el G 580 EQ no tenga conducci\u00f3n con un solo pedal, pero las levas en el volante permiten una variedad de niveles de frenado regenerativo.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n autom\u00e1tica predeterminada lee la velocidad del veh\u00edculo, el \u00e1ngulo de curva y otros factores para establecer el ritmo, mientras que un D+ permite el tipo de deslizamiento que se encuentra al dejar de acelerar en un autom\u00f3vil de gasolina. Normal, D- y D: aumentan la regeneraci\u00f3n.<\/p>\n

El precio del G 580 EQ del 2025 se anunciar\u00e1 en la segunda mitad del a\u00f1o, con el lanzamiento de un modelo Edition One cargado. Espere que alcance los $200,000 d\u00f3lares, mientras que las variantes menores podr\u00edan tener un precio m\u00e1s cercano a los $150,000 d\u00f3lares.<\/p>\n

Por ahora creemos que este ser\u00e1 un modelo para alg\u00fan artistas de Hollywood que se querr\u00e1n hacer notas en un 4×4 el\u00e9ctrico de la marca alemana, porque dif\u00edcil que alguien pague semejante precio por un cuadrado el\u00e9ctrico 4×4 que tiene un limite de rango.<\/p>\n

Algunos dicen que \u00abcuadrado es bueno\u00bb mas si se trata de Mercedes Benz, pero en este caso los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de MB ya tienen problemas el\u00e9ctricos al poco tiempo de uso, y esta clase G que en modo de gasolina es un ic\u00f3nico veh\u00edculo 4×4 que dura d\u00e9cadas sin problemas, pudiera cambiarle la percepci\u00f3n de duradero a sus antiguos propietarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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