![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/MazdaMX-30_02_1170x783-1024x685.jpg\")
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El Mazda MX-30 fue un fracaso. El primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Mazda vendido en EE. UU. ten\u00eda algunos elementos atractivos, pero se vendi\u00f3 en cantidades de dos d\u00edgitos y ten\u00eda una serie de defectos imperdonables.<\/p>\n
Desde entonces, han sido m\u00e1s que algunas vagas garant\u00edas de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n en desarrollo. La compa\u00f1\u00eda tiene al menos algunos PHEV a la venta en EE.UU.<\/p>\n
Pero en China, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n al rojo vivo y casi todas las empresas occidentales que hacen negocios all\u00ed tienen algo en alg\u00fan modelo.<\/p>\n
Por ejemplo, Mazda mostr\u00f3 dos veh\u00edculos electrificados en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Beijing, incluido el sed\u00e1n EZ-6 y el concepto SUV Arata.<\/p>\n
El EZ-6 se producir\u00e1 como veh\u00edculo el\u00e9ctrico puro y tambi\u00e9n como PHEV, mientras que el Arata no est\u00e1 lo suficientemente cerca de la producci\u00f3n como para que Mazda pueda precisar qu\u00e9 lo impulsar\u00e1. Los detalles sobre ambos son escasos, en cualquier caso.<\/p>\n
Por un lado, el EZ-6 es un sed\u00e1n que luce bien. Adem\u00e1s, tendr\u00e1 tracci\u00f3n trasera y su variante EV tendr\u00e1 una distribuci\u00f3n de peso 50:50.<\/p>\n
No sabemos mucho sobre los sistemas de propulsi\u00f3n en s\u00ed, pero dado el enfoque de Mazda en la din\u00e1mica de conducci\u00f3n incluso en sus ofertas menos deportivas, se cree de que el EZ-6 pueda conducirse tan bien como parece.<\/p>\n
Si bien sus faros son algo gen\u00e9ricos, la gran parrilla, flanqueada por un foso de molduras contrastantes profundamente insertadas, es muy Mazda.<\/p>\n
Los flancos son simples y elegantes. La parte trasera abrupta y deportiva est\u00e1 rematada por una cola de pato baja en la tapa del maletero que se puede levantar el\u00e9ctricamente, como los spoilers en muchos Porches.<\/p>\n
Las luces traseras cu\u00e1druples semicirculares est\u00e1n integradas en una requeteque de ancho completo.<\/p>\n
El interior, aunque atractivo, no comparte mucho ADN de dise\u00f1o con los productos Americanos de Mazda, y eso probablemente se deba al hecho de que es un producto de la empresa conjunta Changan Mazda.<\/p>\n
Changan posee una participaci\u00f3n del 50 por ciento en la empresa y produce una vertiginosa variedad de veh\u00edculos de varias marcas.<\/p>\n
El otro veh\u00edculo que Mazda mostr\u00f3 en Beijing es el SUV Arata, que para todos los efectos parece una versi\u00f3n estilizada, exagerada y conceptualizada del crossover CX-30.<\/p>\n
Y bien puede ser eso. Pero no parece claro qu\u00e9 m\u00e1s es. Changan Mazda lo llama un \u201cmodelo conceptual de dise\u00f1o de [un] veh\u00edculo electrificado\u201d.<\/p>\n
Por lo tanto, es un ejercicio de dise\u00f1o que puede resultar o no en un producto. Pero esta versi\u00f3n parece algo evolutiva del lenguaje de dise\u00f1o actual de Kodo. Con los cambios esperados para la producci\u00f3n, ser\u00eda un Mazda EV atractivo y f\u00e1cilmente reconocible.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de eso, no parece indicar mucho m\u00e1s all\u00e1 de la intenci\u00f3n de Mazda de continuar invirtiendo en Changan Mazda y alinear sus productos locales chinos con el impulso de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en el pais asi\u00e1tico.<\/p>\n
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Fuente; USA Today<\/em><\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> Commercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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