![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/hyundai-returns-to-the-pikes-peak-international-hill-climb-08_wid_1024_bfc_off.jpg\")
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El Pikes Peak es uno de los grandes desaf\u00edos que existen en el mundo del motor, un aut\u00e9ntico cl\u00e1sico del automovilismo y la reina de las subidas de monta\u00f1a.<\/p>\n
Celebrada desde 1916 en el monte Pikes, situado en la cordillera Front del estado de Colorado (Estados Unidos), exige una preparaci\u00f3n espec\u00edfica tanto para m\u00e1quinas como para pilotos.<\/p>\n
Su demandante y peligroso recorrido de 19,99 kil\u00f3metros, con 156 curvas, asciende 1.440 metros hasta alcanzar la cima, a 4.302 metros de altitud, con una pendiente media del 7,2%. Pikes Peak se disputa ahora sobre asfalto, pero durante gran parte de la historia de la carrera, la contrarreloj se celebr\u00f3 sobre grava.<\/p>\n
Hyundai ha competido tanto en la versi\u00f3n m\u00e1s cl\u00e1sica de Pikes Peak, sobre tierra, como en la actual; y tambi\u00e9n en varias de las categor\u00edas de las que se compone la carrera. El debut de la marca se produjo en 1992 con un Hyundai Scoupe pilotado por el neozeland\u00e9s Rod Millen, que equipaba un nuevo motor turbo de 16 v\u00e1lvulas y doble \u00e1rbol de levas en cabeza de la serie Alpha.<\/p>\n
Su estreno fue muy positivo, ya que conquistaron la victoria en la categor\u00eda Showroom Stock de dos ruedas motrices, logrando parar el cron\u00f3metro en 13:21.17. Fue un triunfo importante para la compa\u00f1\u00eda, puesto que el Scoupe turbo llegar\u00eda solo unos meses m\u00e1s tarde a los concesionarios norteamericanos.<\/p>\n
Pikes Peak se convirti\u00f3 en una tradici\u00f3n para Hyundai. Al a\u00f1o siguiente, repitieron la aventura junto a Millen, esta vez con un Hyundai Elantra de la categor\u00eda Open, en la que lograr\u00edan la segunda posici\u00f3n, tras marcar un tiempo de 11:57.34. Los buenos resultados en Open continuaron en 1996, edici\u00f3n en la que Paul Choiniere finaliz\u00f3 en el segundo puesto en la categor\u00eda, rebajando el tiempo de su predecesor hasta dejarlo en 11:49.83.<\/p>\n
Solo un a\u00f1o m\u00e1s tarde, Choiniere y Hyundai subir\u00edan un pelda\u00f1o en el podio y conquistaban el triunfo en Open, esta vez a los mandos de un Hyundai Tibur\u00f3n, con un tiempo de 11:56.79. En 1998, Choiniere, dentro de la misma categor\u00eda, volver\u00eda a ser segundo con el mismo veh\u00edculo, esta vez con un tiempo de 12:09.24.<\/p>\n
En 1999, Hyundai cont\u00f3 con dos modelos en carrera, un Hyundai Elantra pilotado por Andrew Bomhop, que finalizar\u00eda tercero en la categor\u00eda Open; y un Hyundai Tibur\u00f3n con Choiniere al volante, que se vio obligado a abandonar. En los a\u00f1os 2000 y 2002, Choiniere logr\u00f3 dos segundos puestos tanto en Open como en Open Rally, llegando a bajar hasta un tiempo de 11:26.05.<\/p>\n
Hyundai sumar\u00eda un nuevo podio en la categor\u00eda Rally-Grupo O en 2004, despu\u00e9s de que Andrew Barnes y su copiloto, Leuan Thomas, fueran terceros con un Hyundai Tibur\u00f3n.<\/p>\n