{"id":135950,"date":"2024-07-15T13:58:39","date_gmt":"2024-07-15T12:58:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.purosautos.com\/?p=65662"},"modified":"2024-07-15T13:58:39","modified_gmt":"2024-07-15T12:58:39","slug":"europa-formula-1-la-previa-del-gran-premio-de-hungria-de-f1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gamefootballmobileanimeiphone.com\/index.php\/2024\/07\/15\/europa-formula-1-la-previa-del-gran-premio-de-hungria-de-f1-2024\/","title":{"rendered":"Europa, Formula 1: La previa del Gran Premio de Hungr\u00eda de F1 2024"},"content":{"rendered":"

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Llega el \u00faltimo esfuerzo antes del par\u00f3n veraniego de la F\u00f3rmula 1 en forma de doble cita en dos circuitos diametralmente opuestos: Hungaroring y Spa-Francorchamps. La ronda magiar, un cl\u00e1sico de largo recorrido en el calendario, abrir\u00e1 fuego este fin de semana.<\/p>\n

Los monoplazas recuperar\u00e1n sus paquetes de alta carga aerodin\u00e1mica, casi al mismo nivel que en M\u00f3naco, mientras que la semana siguiente, en B\u00e9lgica, la eficiencia aerodin\u00e1mica ser\u00e1 vital para beneficio de la competitividad tanto en las curvas de alta velocidad como en las largas rectas.<\/p>\n

Estos dos emplazamientos tambi\u00e9n son muy diferentes en clave meteorol\u00f3gica, ya que el verano es definitivamente mucho m\u00e1s caluroso en Hungr\u00eda que en B\u00e9lgica, aunque hay que apuntar que, en los \u00faltimos a\u00f1os, la lluvia ha hecho acto de presencia durante el fin de semana en Budapest.<\/p>\n

Hungaroring es un circuito muy sinuoso, con una sola recta real, la que incluye la l\u00ednea de meta. Este es el punto de adelantamiento m\u00e1s probable, si no el \u00fanico. Desde aqu\u00ed se suceden 14 curvas, seis a la izquierda y ocho a la derecha, algunas de las cuales con radios de 180\u00b0.<\/p>\n

La pista tambi\u00e9n sube y baja y sus 4.381 metros la convierten en una de las m\u00e1s cortas del calendario, de nuevo casi lo opuesto a Spa-Francorchamops, que, con siete kil\u00f3metros, es la m\u00e1s larga. Esa sucesi\u00f3n de virajes hace que los pilotos no tengan tiempo para respirar durante las 70 vueltas de carrera.<\/p>\n

Hay dos zonas de DRS: una en la recta de meta y otra mucho m\u00e1s corta en el descenso de la curva 1 a la 2, con un \u00fanico punto de detecci\u00f3n antes de la entrada a la \u00faltima curva.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de fuerzas ejercidas sobre los neum\u00e1ticos, Hungaroring no es particularmente severo. Por este motivo, Pirelli ha designado los mismos tres compuestos que el a\u00f1o pasado: el C3 como P Zero Blanco (Duro), C4 como P Zero Amarillo (Medio) y C5 como P Zero Rojo (Blando), lo que comporta un step m\u00e1s blando en comparaci\u00f3n con la temporada en que aparecieron por primera vez los neum\u00e1ticos de 18\u201d.<\/p>\n

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La tracci\u00f3n es uno de los factores m\u00e1s importantes en Hungr\u00eda, especialmente en el eje trasero. La degradaci\u00f3n puede ser alta, especialmente si hace mucho calor \u2013y la previsi\u00f3n para este fin de semana va en este sentido\u2013.<\/p>\n

No en vano, el a\u00f1o pasado se registr\u00f3 aqu\u00ed la temperatura de pista m\u00e1s alta de la temporada: 53\u00b0C. Por ello, el sobrecalentamiento es un factor que debe mantenerse bajo control, no s\u00f3lo en la carrera sino tambi\u00e9n durante la clasificaci\u00f3n, ya que con el compuesto m\u00e1s blando, un piloto debe llegar a las dos \u00faltimas curvas con suficiente agarre, lo cual no es tarea f\u00e1cil, ya que las secciones rectas cortas de la pista no dan mucho tiempo a los neum\u00e1ticos para enfriarse.<\/p>\n

El Hungaroring es un circuito permanente, pero no se usa mucho, por lo que los niveles de agarre aumentan significativamente cuanto m\u00e1s se engoma el asfalto. Esto ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s probable este a\u00f1o, ya que la pista ha tenido un largo intervalo sin actividad a consecuencia de su reciente modernizaci\u00f3n. Por ello, el graining podr\u00eda aparecer, especialmente en las primeras sesiones.<\/p>\n

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Al acceder al paddock de Hungaroring este a\u00f1o, el circo de la F\u00f3rmula 1 se encontrar\u00e1 en un entorno muy distinto al de 2023. La instalaci\u00f3n se ha remodelado por completo, un objetivo logrado tras labores intensas que han implicado, las 24 horas del d\u00eda, a entre 400 y 500 personas trabajando en alg\u00fan momento.<\/p>\n

Se han utilizado cuatro gr\u00faas fijas y cinco m\u00f3viles, instalado 390 kil\u00f3metros de tuber\u00edas, 3.200 toneladas de acero, 1.674 metros c\u00fabicos de cemento prefabricado y 32.000 toneladas de cemento. El trabajo tambi\u00e9n ha comportado mover 17.000 metros c\u00fabicos de tierra.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las instalaciones, tambi\u00e9n se han construido los muros de la zona posterior a la tribuna principal, con una longitud total de 450 metros, as\u00ed como una nueva escalera que conduce a las \u00e1reas destinadas a los espectadores.<\/p>\n

Los edificios en el nivel inferior del paddock han sido demolidos, por lo que el nuevo paddock ahora cubre una superficie de 8.000 metros cuadrados.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Max Verstappen gan\u00f3 aqu\u00ed el a\u00f1o pasado, al final de una carrera en la que todo el pelot\u00f3n opt\u00f3 por una estrategia a dos paradas. Los compuestos Medio y Duro fueron las elecciones m\u00e1s populares para la salida, aunque cuatro corredores optaron por el Blando para aprovechar el extra de agarre al arrancar.<\/p>\n

Entre ellos estuvo Carlos Sainz, capaz de remontar del und\u00e9cimo al sexto lugar en la primera vuelta. Este fin de semana tambi\u00e9n es probable que los C3 y C4 sean los preferidos en carrera, mientras que el C5 ser\u00e1 el protagonista de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

El Gran Premio de Hungr\u00eda apareci\u00f3 por primera vez en el calendario en 1986, el primer evento de F\u00f3rmula 1 celebrado detr\u00e1s del antiguo Tel\u00f3n de Acero. <\/strong><\/em><\/p>\n

Ha formado parte del campeonato desde entonces, atrayendo a espectadores de pa\u00edses como Finlandia y Polonia, que ten\u00edan en el Hungaroring el circuito m\u00e1s cercano desde el que animar in situ a sus compatriotas, como Mika Hakkinen, Kimi Raikkonen o Robert Kubica.<\/p>\n

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En una pista donde adelantar no es tarea f\u00e1cil, la clasificaci\u00f3n adquiere gran importancia, lo que explica por qu\u00e9 en 16 de las 38 ediciones celebradas hasta la fecha el ganador haya sido el detentor de la pole position, y que s\u00f3lo en cuatro ocasiones haya vencido un corredor clasificado m\u00e1s all\u00e1 de la segunda fila de la parrilla.<\/p>\n

Lewis Hamilton es el piloto m\u00e1s exitoso aqu\u00ed, con ocho victorias, y tambi\u00e9n quien detenta m\u00e1s pole positions (9) y podios (11). Entre los equipos, McLaren lidera la lista con 11 triunfos, por delante de Williams y Ferrari, empatados en segundo lugar con siete, mientras que Mercedes tiene la mayor\u00eda de las poles (9), una m\u00e1s que McLaren y Ferrari.<\/p>\n

La Scuderia encabeza la tabla de podios, con 26, precediendo a McLaren (23) y Williams (18). Cinco corredores han logrado su primera victoria en F\u00f3rmula 1 en esta pista, dos de los cuales, Fernando Alonso (2003) y Esteban Ocon (2021), competir\u00e1n este fin de semana. Los otros son Damon Hill (1993), Jenson Button (2006) y Heikki Kovalainen (2008).<\/p>\n\n

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