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Nilu27, la marca de hipercoches fundada recientemente por el c\u00e9lebre dise\u00f1ador de coches deportivos Sasha Selipanov, present\u00f3 su primer veh\u00edculo: el hipercoche hom\u00f3nimo NILU.<\/p>\n
Tras una serie de avances en las redes sociales que crearon un gran revuelo entre la comunidad de los coches deportivos, el coche finalmente se puede revelar en su totalidad.<\/p>\n
El hipercoche NILU desaf\u00eda las tendencias tradicionales de la industria automotriz. Al evitar la electrificaci\u00f3n, la digitalizaci\u00f3n y otras ayudas tecnol\u00f3gicas, NILU ofrecer\u00e1 una experiencia de conducci\u00f3n cruda, sin filtros y sin censura.<\/p>\n
Inspir\u00e1ndose en fuentes como los coches de carreras de F1 y Le Mans de los a\u00f1os 60, las casas de dise\u00f1o italianas cl\u00e1sicas, la filosof\u00eda de la Bauhaus de que \u201cla forma sigue a la funci\u00f3n\u201d, los muscle cars estadounidenses de la vieja escuela, los coches de drift, las matem\u00e1ticas y la m\u00fasica metal de vanguardia, el dise\u00f1o sensato de NILU es tan ecl\u00e9ctico como original.<\/p>\n
El objetivo de Sasha era crear un coche con un dise\u00f1o \u201cinevitable\u201d: fresco y, a la vez, familiar. El exterior resultante del NILU, con sus secciones transversales estrechas y curvas sinuosas, es funcional, esbelto y aerodin\u00e1mico.<\/p>\n
Para lograr el m\u00e1ximo contraste, yuxtapone superficies esculturales limpias con su compartimiento del motor mec\u00e1nico, expuesto y con detalles intrincados. Fiel a la filosof\u00eda Bauhaus, NILU evita caracter\u00edsticas de estilo superfluas para celebrar la belleza funcional esencial.<\/p>\n
El chasis del NILU presenta un monocasco de fibra de carbono a medida con bastidores auxiliares tubulares de aleaci\u00f3n de aluminio livianos. En contraste con los bastidores auxiliares compuestos \u00abde moda\u00bb, el dise\u00f1ador eligi\u00f3 deliberadamente un enfoque tubular para mejorar el acceso a los componentes del tren motriz al mismo tiempo que facilita sin esfuerzo la extracci\u00f3n de calor y celebra la est\u00e9tica mec\u00e1nica.<\/p>\n
La cabina del NILU fue dise\u00f1ada para proporcionar \u00e1ngulos de visi\u00f3n perfectos con una ergonom\u00eda y seguridad ideales. El dise\u00f1ador pudo lograr una l\u00ednea de techo incre\u00edblemente baja y dimensiones de cabina compactas sin sacrificar la comodidad.<\/p>\n
NILU tiene capacidad para dos adultos en una disposici\u00f3n tradicional de lado a lado con la mejor entrada y salida de su clase, posible gracias a importantes puertas de ala de gaviota, alturas de umbral bajas y asientos fijos hundidos, que no obstruyen las aberturas de las puertas con sus refuerzos laterales.<\/p>\n
La interfaz hombre-m\u00e1quina de NILU se basa en controles, entradas y retroalimentaci\u00f3n manuales y anal\u00f3gicos. La \u00fanica pantalla es la c\u00e1mara\/espejo retrovisor, que aborda la debilidad tradicional de los autos deportivos con motor central: la falta de visibilidad hacia atr\u00e1s.<\/p>\n
El tama\u00f1o compacto y la forma perfectamente redonda del volante permiten una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n incre\u00edblemente detallada y una precisi\u00f3n de entrada.<\/p>\n
El volante no tiene interruptores, botones ni palancas, lo que demuestra la creencia de que la conducci\u00f3n de alto rendimiento requiere una concentraci\u00f3n total sin distracciones. Se acabaron los modos de conducci\u00f3n, las configuraciones y las opciones: los controles de NILU son primarios e intuitivos.<\/p>\n
Por este motivo, una transmisi\u00f3n manual de siete velocidades con compuerta abierta celebra la conducci\u00f3n anal\u00f3gica cruda al tiempo que agrega un elemento de seguridad con su bloqueo de marcha atr\u00e1s.<\/p>\n
El volante, los pedales, el reposacabezas, los espejos laterales y otros ajustes son deliberadamente manuales, y se accede a ellos mediante palancas e interruptores manuales muy agradables.<\/p>\n
La respuesta t\u00e1ctil y h\u00e1ptica de los controles mecanizados de palanquilla al tacto se consider\u00f3 m\u00e1s atractiva y, fundamentalmente, m\u00e1s segura que navegar por los men\u00fas de la pantalla.<\/p>\n
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PRODUCCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n El hipercoche NILU es la visi\u00f3n de Sasha en su forma m\u00e1s pura; una visi\u00f3n que ha estado perfeccionando desde 2006. Inicialmente estar\u00e1 disponible en una tirada extremadamente limitada con una producci\u00f3n limitada a 15 unidades.<\/p>\n \u201cMi camino en la industria nunca ha consistido en seguir reglas y ce\u00f1irme a las normas\u201d, explic\u00f3 Sasha. \u201cNunca tuve miedo de seguir mi intuici\u00f3n o perseguir mis sue\u00f1os.<\/p>\n Romper las convenciones es simplemente un subproducto. Lo mismo es cierto para NILU: un hipercoche que descarta las tendencias y convenciones actuales en busca de una experiencia automovil\u00edstica elevada.<\/p>\n \u201cRevelar NILU al mundo es un sue\u00f1o hecho realidad; un momento tan profundo que es dif\u00edcil de expresar con palabras. La visi\u00f3n fue el resultado de d\u00e9cadas de b\u00fasqueda, noches de insomnio, a\u00f1os de pensar y analizar demasiado.<\/p>\n Tuve la suerte de aprender de los mejores de la industria y contribuir con ellos; ahora mi equipo y yo estamos encantados de poner en pr\u00e1ctica toda esta visi\u00f3n y conocimiento\u201d.<\/p>\n MOTOR V12<\/strong><\/p>\n Nilu27 se ha asociado con Hartley Engines en Nueva Zelanda para producir uno de los motores atmosf\u00e9ricos m\u00e1s potentes y visualmente impactantes del mundo. El compartimiento del motor NILU est\u00e1 completamente expuesto, mostrando el hermoso V12 de 6,5 litros y 80 grados.<\/p>\n Como NILU no depender\u00e1 de la electrificaci\u00f3n, su objetivo es ser el hipercoche atmosf\u00e9rico m\u00e1s potente del mundo. Para lograrlo, el V12 entregar\u00e1 m\u00e1s de 1000 caballos de fuerza. Y si bien su gran di\u00e1metro y carrera corta lo har\u00e1n girar como un motor el\u00e9ctrico, el motor de combusti\u00f3n uniforme proporcionar\u00e1 al conductor la cantidad perfecta de vibraci\u00f3n t\u00e1ctil.<\/p>\n El Hartley V12 tiene un \u00e1rea de combusti\u00f3n refinada, puertos de alto flujo y una geometr\u00eda de v\u00e1lvulas de alto rendimiento: algo que los fabricantes de equipos originales normalmente no pueden incluir en sus plataformas compactas. El motor tambi\u00e9n cuenta con 12 cuerpos de aceleraci\u00f3n individuales y grandes para una respuesta instant\u00e1nea del acelerador.<\/p>\n Otro diferenciador clave del NILU V12 es su exclusiva \u00abV caliente\u00bb. En esta configuraci\u00f3n, las posiciones convencionales de escape y admisi\u00f3n est\u00e1n intercambiadas.<\/p>\n La configuraci\u00f3n ofrece ventajas clave en lo que respecta al empaque, la extracci\u00f3n de calor y la est\u00e9tica. Y ha permitido que los impresionantes colectores de escape 12 en 1 \u00absnakepit\u00bb sirvan como un punto destacado \u00fanico del dise\u00f1o exterior.<\/p>\n Todo el sistema de escape se imprimi\u00f3 en 3D en Inconel, lo que permiti\u00f3 realizar el dise\u00f1o complejo; otra caracter\u00edstica \u00fanica si se consideran sus dimensiones.<\/p>\n Acoplado a la transmisi\u00f3n manual CIMA de siete velocidades y alojado en el bastidor auxiliar de aleaci\u00f3n de aluminio revestido de cer\u00e1mica, el NILU V12 representa la belleza funcional en su m\u00e1xima expresi\u00f3n.<\/p>\n Nelson Hartley, fundador y director ejecutivo de Hartley Engines, dijo: \u00abHemos estado trabajando silenciosamente en el dise\u00f1o y la disposici\u00f3n de nuestro propio motor durante los \u00faltimos a\u00f1os, inspir\u00e1ndonos en los autos de F\u00f3rmula 1 de finales de los 80 y principios de los 90. Nos esforzamos por lograr el tipo de ingenier\u00eda que es cruda, entra\u00f1able, emotiva y, a veces, un poco loca.<\/p>\n \u201cCon la lista de deseos de Sasha para NILU, finalmente encontramos el proyecto perfecto al que dedicar nuestro tiempo y pudimos adaptar nuestro desarrollo a su configuraci\u00f3n Hot V, dise\u00f1ando el motor en torno al dise\u00f1o de su chasis.<\/p>\n \u201cNo se equivoquen; este no es un motor OEM de otro fabricante convertido al Hot V; este es un monstruo hecho a medida, de gran di\u00e1metro y carrera corta. Tiene levas agresivas, flujo de puertos agresivo, componentes livianos y materiales ex\u00f3ticos. Queremos sudar fr\u00edo cada vez que el V12 arranque y acelere. \u00a1Es justo decir que estamos muy emocionados!\u00bb<\/p>\n DIN\u00c1MICA<\/strong><\/p>\n El hipercoche NILU emplea una suspensi\u00f3n de doble horquilla y varilla de empuje, con sus horquillas extremadamente largas visibles desde la parte trasera; la longitud contribuye a las caracter\u00edsticas de manejo excepcionalmente precisas y d\u00f3ciles.<\/p>\n Se instal\u00f3 un juego de neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, especificados en 265\/35 R20 delante y 325\/30 R21 detr\u00e1s. Se han montado en ruedas de bloqueo central Nilu27 de 10×20\u201d y 13×21\u201d, que se dise\u00f1aron internamente con intrincados detalles livianos para reducir el peso no suspendido. Las ruedas son producidas por AppTech en Italia.<\/p>\n El equipo de frenos de cer\u00e1mica de carbono fue obtenido de Brembo. Las pinzas GT | BM de la empresa italiana est\u00e1n instaladas en la parte delantera y trasera en un acabado blanco personalizado. El autom\u00f3vil tambi\u00e9n tiene los rotores CCM-R Plus de mayor rendimiento de Brembo, que brindan un rendimiento sobresaliente y resistencia al desvanecimiento.<\/p>\n EL FUTURO<\/strong><\/p>\n El equipo de frenos inicial Los prototipos de NILU y el primer lote de autom\u00f3viles para clientes ser\u00e1n ensamblados por Aria Group en Irvine, California, lo que permitir\u00e1 a Nilu27 poner en marcha sus propias instalaciones en el extranjero.<\/p>\n Nilu27 est\u00e1 desarrollando simult\u00e1neamente una versi\u00f3n homologada para la calle. Esta variante estar\u00e1 limitada a 54 unidades, cuatro de las cuales ser\u00e1n dise\u00f1os \u00fanicos y \u00fanicos.<\/p>\n \u201cNos ha fascinado la fuerte reacci\u00f3n a nuestros avances en las redes sociales\u201d, dijo Inna Selipanov, cofundadora y directora de operaciones de la empresa. \u201cMientras el mundo avanza hacia la electrificaci\u00f3n, y por muy buenas razones, creemos firmemente que la atemporalidad de estos autom\u00f3viles no solo los mantendr\u00e1 relevantes, sino que seguir\u00e1n encontrando un lugar en las colecciones de los apasionados amantes de los autom\u00f3viles\u201d.<\/p>\n Nilu27 se enorgullece de contar con el apoyo de l\u00edderes de la industria como Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin y Schroth.<\/p>\n El veh\u00edculo se presentar\u00e1 a un selecto grupo de VIP y medios de comunicaci\u00f3n en un evento privado en Los \u00c1ngeles el 8 de agosto. Su debut p\u00fablico tendr\u00e1 lugar el 15 de agosto en la rampa de Pebble Beach en Monterey, California, antes de aparecer en el Concept Lawn en el Pebble Beach Concours d\u2019Elegance el 18 de agosto.<\/p>\n El hipercoche NILU tambi\u00e9n debutar\u00e1 en CSR Racing 2; el juego de carreras hiperrealista para dispositivos m\u00f3viles de NaturalMotion de Zynga. Los jugadores podr\u00e1n experimentar el rendimiento de alto octanaje y el impresionante dise\u00f1o del juego en noviembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Nilu27_NILU_Web_19.jpg\")
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