![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/honda-pilot-2025.jpg\")
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Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Con tres filas, una potencia razonable y seis modelos -algunos con tracci\u00f3n delantera y total-, el Pilot es un competidor vers\u00e1til en un segmento en el que a la gente le encanta elegir.<\/p>\n Muchos compradores prefieren los modelos de nivel bajo y medio porque el escal\u00f3n superior de la l\u00ednea se encarece por las caracter\u00edsticas de lujo a\u00f1adido.<\/p>\n Estilos\u00a0 El Honda Pilot del 2025 es un SUV de tres filas de asientos con capacidad para ocho pasajeros. Est\u00e1 disponible en seis modelos: Sport, EX-L, Touring, TrailSport, Elite y Black Edition.<\/p>\n El Elite que prob\u00e9 se suma al Touring con lo siguiente:\u00a0Cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente,\u00a0Head-up display, parabrisas t\u00e9rmico, volante con calefacci\u00f3n, asientos exteriores de la segunda fila con calefacci\u00f3n, toma de corriente dom\u00e9stica, asientos delanteros ventilados y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.<\/p>\n Me gusta el aspecto y la facilidad de uso ligeramente mejorada del TrailSport, pero el Black Edition – el \u00fanico cambio para el 2025 – es un paquete de apariencia de $ 1,500 d\u00f3lares que no trae caracter\u00edsticas adicionales.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n Todos son propulsados por un motor V6 de 3,5 litros que produce 285 caballos de fuerza y 262 libras pie de torque, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n La tracci\u00f3n delantera es de serie y la tracci\u00f3n total es opcional, excepto en los modelos TrailSport, Elite y Black Edition, que tienen tracci\u00f3n total de serie.<\/p>\n Estilo interior El interior del Pilot es amplio y pr\u00e1ctico para las dos primeras filas, con mucho espacio de almacenamiento y una visibilidad ligeramente superior a la media para un veh\u00edculo de esta clase. El salpicadero del \u00faltimo Pilot mantiene los botones al m\u00ednimo, pero me gusta c\u00f3mo Honda ha conseguido que los controles m\u00e1s utilizados sean accesibles en lugar de enterrarlos en un men\u00fa de pantalla t\u00e1ctil, como puede ser el caso en otros SUV.<\/p>\n Entrar y salir es f\u00e1cil, con botones para liberar los asientos de la segunda fila que incluso los ni\u00f1os pueden activar. Hay suficiente espacio en los asientos para que el acceso a la tercera fila no sea un problema para la mayor\u00eda de los adultos.<\/p>\n Los pasajeros delanteros son mimados por el espacio en el Pilot, y la segunda fila es amplia y complaciente con un mont\u00f3n de espacio para las piernas.<\/p>\n Competidores como el Kia Telluride y Volkswagen Atlas, sin embargo, tienen mejores terceras filas. Los adultos empezar\u00e1n a sentirse apretados porque el piso alto y casi inexistente espacio para los dedos de los pies debajo de los asientos de la segunda fila empujar\u00e1 sus rodillas hacia arriba. Los asientos de la tercera fila 50\/50-split son f\u00e1ciles de liberar (lo cual es bueno porque no hay tercera fila de plegado el\u00e9ctrico disponible), y se abren a una gran, si no l\u00edder en su clase, el espacio. La carga y descarga es f\u00e1cil con el suelo en su posici\u00f3n m\u00e1s alta para que los objetos voluminosos puedan deslizarse dentro y fuera.<\/p>\n Cuando se trata de almacenamiento de objetos peque\u00f1os, el Pilot es uno de los mejores. Los pasajeros delanteros disponen de una bandeja y un compartimento extragrandes en la consola central, adem\u00e1s de algunos compartimentos adicionales para objetos peque\u00f1os.<\/p>\n Tanto las puertas delanteras como las traseras ofrecen un mont\u00f3n de bandejas, bolsillos e incluso portavasos para cada asiento en los que cabe una botella de agua de 40 onzas.<\/p>\n En particular, el Pilot es uno de los pocos SUV que tiene anclajes LATCH para los tres asientos de la segunda fila.<\/p>\n Tecnolog\u00eda El Pilot ofrece un mont\u00f3n de caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas \u00fatiles, pero en general es un medio paso por detr\u00e1s de la curva. El sistema de info-entretenimiento, con conectividad inal\u00e1mbrica para el tel\u00e9fono, funciona con rapidez y es f\u00e1cil de navegar, pero tanto la pantalla est\u00e1ndar de 7 pulgadas como la mejorada de 9 pulgadas parecen empeque\u00f1ecidas por la gran cabina.<\/p>\n Es una pena que la pantalla de 12,3 pulgadas del Accord no est\u00e9 disponible aqu\u00ed. Hay un mont\u00f3n de lugares para cargar, incluyendo una almohadilla de carga inal\u00e1mbrica. Sin embargo, s\u00f3lo hay un puerto USB-C disponible.<\/p>\n El resto son del tipo USB-A menos potente, lo que limita las opciones para tel\u00e9fonos, tabletas y ordenadores port\u00e1tiles que soportan carga r\u00e1pida.<\/p>\n Seguridad Todos los Pilot vienen con un conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad avanzadas conocidas como Honda Sensing.<\/p>\n Incluye: Advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia, mitigaci\u00f3n de salida de carril, aviso de atenci\u00f3n del conductor, control de crucero adaptado, sistema de centrado de carril y alerta de \u00e1ngulo muerto con aviso de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n Honda equipa el Pilot con un mont\u00f3n de caracter\u00edsticas est\u00e1ndar de asistencia al conductor.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n La conducci\u00f3n del Pilot es mixta. El V6 suena ronco cuando pisas el acelerador, pero la aceleraci\u00f3n real es s\u00f3lo media. La transmisi\u00f3n es excesiva, especialmente en ciudad. Eso tambi\u00e9n puede hacer que el Pilot se sienta demasiado ansioso y sensible a las entradas del pedal del acelerador al acelerar desde una parada.<\/p>\n El frenado es suave, pero el pedal es blando y entumecido, y encontramos que las distancias de frenado de emergencia del Pilot son m\u00e1s largas que la media.<\/p>\n El sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas es otra ventaja. Adem\u00e1s del esperado aumento de tracci\u00f3n en carreteras heladas o nevadas, tambi\u00e9n puede redistribuir la potencia del V6 para hacer que el Pilot sea considerablemente m\u00e1s \u00e1gil en las curvas.<\/p>\n Sin embargo, la direcci\u00f3n es ligera y carece de sensaci\u00f3n, y no proporciona ning\u00fan sentido real de lo que est\u00e1 pasando con la carretera.<\/p>\n El asistente de mantenimiento de carril mantiene el auto centrado incluso a velocidades muy bajas. Pero mientras que el control de crucero adaptado sigue sin problemas a velocidades de autopista, es menos inspirador de confianza en el tr\u00e1fico pesado.<\/p>\n En mis pruebas, me pareci\u00f3 demasiado lento para reaccionar ante una frenada repentina, obligando al conductor a intervenir. Tambi\u00e9n es necesario pulsar un bot\u00f3n en el volante o el pedal del acelerador para volver a arrancar incluso despu\u00e9s de una breve parada, por lo que no ahorra mucho esfuerzo.<\/p>\n La suspensi\u00f3n del Pilot suaviza la mayor\u00eda de los baches con facilidad, pero ciertos tipos de pavimento irregular puede sentirse agudo y un poco ruidoso en la cabina. En general, el viento, la carretera y el ruido del motor es bajo, pero la cabina no es tan silenciosa como los competidores de primera categor\u00eda como el Kia Telluride.<\/p>\n Conclusi\u00f3n El Honda Pilot es c\u00f3modo y espacioso para los pasajeros de la primera y segunda fila. Pero est\u00e1 por detr\u00e1s de los l\u00edderes de la clase en el espacio de la tercera fila y el espacio de carga, y su tecnolog\u00eda es un medio paso por detr\u00e1s de la curva.<\/p>\n En t\u00e9rminos de atractivo general, algunos competidores ofrecen m\u00e1s por su dinero.<\/p>\n Precio: <\/strong>Desde US $ 52,517<\/p>\n Consumo:\u00a0 <\/strong>19 mpg ciudad –\u00a0 27 mpg carretera<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/3-13.jpg\")
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