![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Mercedes-Benz-EQB4-1024x683.jpg\")
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Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n \u00bfCrees que un SUV el\u00e9ctrico Mercedes-Benz est\u00e1 fuera de tu alcance econ\u00f3mico? Piensa en el EQB del 2024. Es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico menos caro que Mercedes vende actualmente. Adem\u00e1s, tiene algunas cualidades atractivas, como un interior sorprendentemente espacioso, elegante y silencioso, con un peque\u00f1o asiento en la tercera fila apto para ni\u00f1os.<\/p>\n Tambi\u00e9n me gusta su impresionante instrumentaci\u00f3n digital y las pantallas de info-entretenimiento que dan al EQB un aspecto totalmente moderno. Sin embargo, Mercedes basa el EQB en el GLB de gasolina, por lo que este peque\u00f1o SUV el\u00e9ctrico es una especie de compromiso.<\/p>\n Su autonom\u00eda est\u00e1 por debajo de la media, por ejemplo, y a pesar de un precio base atractivo, no me parece que ofrezca mucho valor o disfrute de la conducci\u00f3n.<\/p>\n Estilos\u00a0 El Mercedes-Benz EQB del 2024 es un peque\u00f1o SUV el\u00e9ctrico. Hay tres versiones disponibles: el EQB 250+, el EQB 300 4Matic y el EQB 350 4Matic.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El EQB 250+ produce 188 caballos de fuerza y 284 lbibras pie de torque, el EQB 300 4Matic, 225 caballos y 288 libras pie de torque y el EQB 350 4Matic, 288 caballos de fuerza y 384 libras pie de torque.<\/p>\n Un \u00fanico motor el\u00e9ctrico impulsa las ruedas delanteras del modelo EQB 250+. Los modelos EQB 300 4Matic y 350 4Matic disponen de una transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica de doble motor que proporciona tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n Estilo interior Es f\u00e1cil entrar y salir de la cabina del EQB gracias a la generosa altura libre para la cabeza y la baja altura del escal\u00f3n, y ayuda a maximizar el espacio interior para los pasajeros. El espacio para los hombros es un poco limitado dado que el EQB es ligeramente m\u00e1s estrecho de lo que se suele encontrar en esta clase, pero el espacio para la cabeza y las piernas es m\u00e1s que suficiente.<\/p>\n Si te gusta la posici\u00f3n de conducci\u00f3n erguida de un SUV tradicional, la encontrar\u00e1s aqu\u00ed. La visibilidad es naturalmente buena en todas partes, de nuevo gracias a las grandes ventanas cuadradas. Sin embargo, el espejo del lado del conductor a veces puede oscurecer las cosas cuando est\u00e1s haciendo un giro a la izquierda.<\/p>\n Los asientos de la segunda fila no est\u00e1n tan bien acolchados, pero pueden deslizarse hacia delante y hacia atr\u00e1s y reclinarse un poco para mejorar el confort. Mi auto de prueba no ten\u00eda la tercera fila opcional, pero basado en la tercera fila del Mercedes GLB, espero que la comodidad sea marginal en esos asientos.<\/p>\n El EQB aprovecha bien su forma cuadrada. El espacio de carga est\u00e1 en el extremo superior para un SUV extrapeque\u00f1o, pero lamentablemente queda por detr\u00e1s de la mayor\u00eda de sus competidores m\u00e1s directos en volumen total.<\/p>\n La baja altura de elevaci\u00f3n y el port\u00f3n levadizo el\u00e9ctrico de serie facilitan la carga, y me gusta la flexibilidad de plegar los respaldos de los asientos traseros en tres secciones separadas. Me gustar\u00eda que hubiera desbloqueo remoto de los respaldos en el port\u00f3n trasero. En su lugar, tienes que plegar los asientos desde la segunda fila. Hay una cantidad decente de espacio para asientos infantiles orientados hacia atr\u00e1s con un adulto de tama\u00f1o medio en la parte delantera. S\u00f3lo tienes que asegurarte de que los asientos traseros est\u00e1n en su posici\u00f3n m\u00e1s retrasada. Los anclajes de las sillas de auto son muy visibles, pero pueden resultar un poco dif\u00edciles de colocar por su poca profundidad. Hay tres anclajes superiores para que puedas colocar un asiento en cualquier posici\u00f3n.<\/p>\n Los grandes bolsillos de las puertas y una bandeja central de tama\u00f1o decente estar\u00edan bien en su hom\u00f3logo con motor de gasolina, pero los competidores del EQB ofrecen m\u00e1s. Los portavasos tienen unas pesta\u00f1as con resorte que permiten sujetar bebidas normales y latas finas.<\/p>\n Tecnolog\u00eda Las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de serie son sorprendentemente escasas en este precio. Lo m\u00e1s obvio es la falta de ayudas avanzadas al conductor. Se limitan a los muy b\u00e1sicos aviso de colisi\u00f3n frontal, aviso de \u00e1ngulo muerto y c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera. Los dem\u00e1s son todos opcionales.<\/p>\n Hay dos puertos USB-C para cada fila, adem\u00e1s de un enchufe de 110 voltios para los pasajeros traseros, lo que est\u00e1 bastante bien.<\/p>\n Lo que s\u00ed ofrece de serie el EQB es un sistema de navegaci\u00f3n nativo, algo cada vez m\u00e1s raro hoy en d\u00eda, y su sistema de reconocimiento de voz basado en la nube es genial a la hora de seguir \u00f3rdenes y contar chistes malos.<\/p>\n Tampoco me molest\u00f3 el sistema de sonido de base, pero querr\u00eda las c\u00e1maras de visi\u00f3n envolvente que vienen en el paquete Pinnacle, que tambi\u00e9n viene con un audio Burmester mejorado.<\/p>\n Seguridad Entre las funciones de asistencia al conductor de serie se incluyen: Aviso de atenci\u00f3n del conductor, aviso de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico y aviso de \u00e1ngulo muerto.<\/p>\n El auto que prob\u00e9, contaba adem\u00e1s con el paquete de asistencia al conductor que a\u00f1ade: Control de crucero adaptado, asistencia autom\u00e1tica de cambio de carril, mitigaci\u00f3n de salida de carril, sistema de centrado de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado frontal, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, intervenci\u00f3n en el \u00e1ngulo muerto y asistencia de direcci\u00f3n evasiva.<\/p>\n En carretera Prob\u00e9 el EQB 350, que tiene dos motores el\u00e9ctricos y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. La aceleraci\u00f3n en ciudad es m\u00e1s que adecuada. Pero en lo que respecta a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo, su aceleraci\u00f3n es simplemente normal.<\/p>\n No me gusta que siempre haya que pisar el pedal del freno para detener por completo el EQB. El pedal del freno tambi\u00e9n es sensible, por lo que es dif\u00edcil detenerse con suavidad. Hoy en d\u00eda, en muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedes utilizar los motores el\u00e9ctricos para detenerte de forma r\u00e1pida y suave, lo que se conoce como conducci\u00f3n con un solo pedal.<\/p>\n El bajo peso de la bater\u00eda del EQB le da una sensaci\u00f3n de mayor agachamiento de lo que indicar\u00edan sus proporciones cuadradas, por lo que se siente m\u00e1s deportivo de conducir de lo que parece y es un poco m\u00e1s atl\u00e9tico que su hom\u00f3logo de gasolina, el Mercedes GLB. Pero, una vez m\u00e1s, si lo comparamos con sus coet\u00e1neos el\u00e9ctricos, simplemente no destaca.<\/p>\n El EQB 350 es sorprendentemente escaso en confort de serie. Los asientos de cuero sint\u00e9tico proporcionan niveles decentes de amortiguaci\u00f3n y apoyo, pero carecen de perforaci\u00f3n, lo que podr\u00eda significar que se caliente en los meses de verano.<\/p>\n La calidad de marcha no es nada excepcional para la clase de lujo, pero tampoco es nada de lo que quejarse. La cualidad m\u00e1s destacada del EQB es su cabina silenciosa. Es objetivamente m\u00e1s silencioso que el Audi Q4 e-tron y est\u00e1 libre de los chirridos que parecen aparecer en el Tesla Model Y.<\/p>\n Conclusi\u00f3n \u00abUn d\u00eda tarde y un d\u00f3lar corto\u00bb es la frase que mejor describe el lugar que ocupa el Mercedes-Benz EQB en el segmento de los SUV el\u00e9ctricos de lujo. La autonom\u00eda y la eficiencia son mediocres, al igual que el valor. El EQB ofrece un interior relativamente espacioso y silencioso, pero en general recomendar\u00eda casi cualquier otro SUV el\u00e9ctrico antes que este.<\/p>\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2-83.jpg\")
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<\/strong><\/p>\n<\/div>\nPrecio:<\/strong> Desde US $ 47,836<\/div>\nConsumo:<\/strong> 107 MPGe combinado – 114 MPGe ciudad – 100 MPGe carretera<\/div>\n\nCommercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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(2) ITSec
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