![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Porsche-911-Speedster-Sonderwunsch.2-1024x576.jpg\")
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Desde 1954, las variantes Speedster forman parte de la historia de Porsche. Combinan el placer de conducir sin restricciones con un dinamismo muy especial. Destacan por su parabrisas acortado y un cap\u00f3 trasero caracter\u00edstico.<\/p>\n
Sin embargo, hay un vac\u00edo en la historia de estas versiones del 911. A partir de 1988, cuando finaliz\u00f3 la serie G, Porsche ofreci\u00f3 un biplaza de este tipo y, ya a partir de 1989, un coche basado en la serie 964 pero, con la excepci\u00f3n de dos ejemplares \u00fanicos y de un modelo reconstruido como parte de una restauraci\u00f3n de f\u00e1brica, no hubo ning\u00fan Speedster de la cuarta generaci\u00f3n del 911, el 993.<\/p>\n
Por eso, el apasionado\u00a0porschista<\/em>, dise\u00f1ador y coleccionista de Speedster Luca Trazzi hizo realidad su sue\u00f1o de un tener un 911 Speedster construido a trav\u00e9s del programa Sonderwunsch. El resultado es un modelo \u00fanico basado en la visi\u00f3n personal del dise\u00f1ador.<\/p>\n \u201cEn un principio, sal\u00ed a buscar el autom\u00f3vil que hab\u00eda so\u00f1ado conducir. Como no lo encontr\u00e9, decid\u00ed construirlo\u201d. Luca Trazzi ha hecho suya esta legendaria declaraci\u00f3n de Ferry Porsche.<\/p>\n Y el exitoso dise\u00f1ador de Mil\u00e1n no se ha limitado a so\u00f1ar, sino que tambi\u00e9n ha pasado a la acci\u00f3n. En la amplia colecci\u00f3n de Speedster de los entusiastas de Porsche faltaba un 911 de la generaci\u00f3n 993.<\/p>\n Luca Trazzi recurri\u00f3 al equipo de especialistas de Sonderwunsch para hacer realidad su proyecto. Tard\u00f3 m\u00e1s de tres a\u00f1os en crear un veh\u00edculo \u00fanico sobre la base de un 911 Carrera Cabriolet (Tipo 993) de 1994.<\/p>\n El biplaza con el caracter\u00edstico port\u00f3n trasero de los Speedster tambi\u00e9n ha experimentado importantes modificaciones t\u00e9cnicas y es uno de los platos fuertes de la Monterey Car Week de este a\u00f1o, que se celebra del 9 al 18 de agosto en California.<\/p>\n El proceso de creaci\u00f3n: cliente y dise\u00f1ador juntos<\/strong><\/p>\n \u201cDe peque\u00f1o me enamor\u00e9 perdidamente del purista Porsche Speedster. Tuve que trabajar muy duro para poder permitirme mi primer Porsche, un Speedster 1600 Super de 1955. Desde entonces he conseguido vivir mi pasi\u00f3n, o m\u00e1s precisamente, mi Speedster-man\u00eda\u201d, afirma Luca Trazzi.<\/p>\n \u201cMi sue\u00f1o era completar mi colecci\u00f3n con un 911 Speedster de la serie 993. Movido por la pasi\u00f3n, dise\u00f1\u00e9 el aspecto que podr\u00eda tener este modelo. Quer\u00eda que el proyecto unificara los elementos estil\u00edsticos de todos los Speedster anteriores, porque, aunque esta versi\u00f3n de carrocer\u00eda siempre ha seguido evolucionando a lo largo de su historia, conserva la elegancia de sus predecesores y se mantiene fiel a sus or\u00edgenes\u201d.<\/p>\n \u201cDe esta forma y con esta amplia gama de modificaciones, el 911 Speedster es nuestro primer modelo \u00fanico hecho en f\u00e1brica (Factory One-Off) para un cliente final\u201d, afirma Alexander Fabig, Vicepresidente de Personalizaci\u00f3n y Cl\u00e1sicos de Porsche.<\/p>\n \u201cEste coche singular, basado en un Porsche 911 cl\u00e1sico de 1994, demuestra lo que es posible con nuestro programa Sonderwunsch\u201d. El equipo del proyecto construy\u00f3 incluso un modelo de dise\u00f1o a escala real del Speedster.<\/p>\n \u201cTener un dise\u00f1ador como cliente fue una experiencia emocionante para m\u00ed. Como Luca y yo hablamos el mismo idioma, nuestra colaboraci\u00f3n fue creativa y bien coordinada\u201d, comenta Grant Larson, Director de Dise\u00f1o de Proyectos Especiales. \u201cTambi\u00e9n particip\u00f3 intensamente en la creaci\u00f3n con sugerencias muy espec\u00edficas\u201d.<\/p>\n El proyecto comenz\u00f3 con una visita al archivo de la empresa para profundizar en la historia del Speedster y generar ideas adicionales. Luca Trazzi lleg\u00f3 a esta primera reuni\u00f3n con su propia carpeta llena de borradores y bocetos y con una visi\u00f3n muy clara y definida de c\u00f3mo quer\u00eda crear su Speedster personal.<\/p>\n Esto coincid\u00eda con la filosof\u00eda Factory One-Off, que centra la atenci\u00f3n en el proceso de desarrollo creativo conjunto antes de que el coche \u00fanico est\u00e9 terminado. El cliente se convierte en parte activa del equipo y sigue de cerca la implementaci\u00f3n de su idea desde la perspectiva de un director de proyecto.<\/p>\n Durante el desarrollo, Luca Trazzi visit\u00f3 Porsche varias veces, haciendo buen uso de la identificaci\u00f3n de f\u00e1brica que se le otorg\u00f3 para el proyecto. Entre otras cosas, presenci\u00f3 c\u00f3mo su Speedster se sumerg\u00eda durante el proceso de pintura por inmersi\u00f3n cat\u00f3dica en el taller de la planta.<\/p>\n Este procedimiento se reserva a los autom\u00f3viles nuevos de producci\u00f3n normal. A continuaci\u00f3n, comenz\u00f3 el ciclo completo de recubrimiento manual. La pintura amarilla luminosa para autom\u00f3viles no solo se desarroll\u00f3 como un color espec\u00edfico para el cliente, sino que tambi\u00e9n su nombre era muy personal, ya que proven\u00eda del propio perro del futuro propietario, Otto.<\/p>\n Durante una reuni\u00f3n, el dise\u00f1ador nombr\u00f3 espont\u00e1neamente la pintura en honor a su compa\u00f1ero de cuatro patas, y as\u00ed naci\u00f3 el \u201cOtto Yellow\u201d.<\/p>\n \u201cEl port\u00f3n trasero con sus formas c\u00f3ncavas y convexas requiri\u00f3 mucho trabajo en las fases de dise\u00f1o, concepci\u00f3n y producci\u00f3n\u201d, recuerda Philipp Setter, Gerente de Consultor\u00eda de Clientes de Sonderwunsch.<\/p>\n \u201cPero tambi\u00e9n en este aspecto hemos conseguido armonizar las visiones de dise\u00f1o de Luca Trazzi con los procesos y est\u00e1ndares de calidad de Porsche. Al fin y al cabo, nuestro lema Sonderwunsch es: \u201cT\u00fa lo sue\u00f1as, nosotros lo construimos\u201d.<\/p>\n Exterior e interior: elementos estil\u00edsticos del Speedster reinterpretados<\/strong><\/p>\n El cap\u00f3 trasero y el parabrisas son t\u00edpicos del Speedster. Est\u00e1n delimitados \u00fanicamente por un fino marco negro que intensifica su efecto. Otros elementos exteriores llamativos son los retrovisores c\u00f3nicos negros con el dise\u00f1o cl\u00e1sico de los deportivos de los a\u00f1os 60 y la luz diurna de cuatro puntos de los modelos Porsche modernos. La silueta del cap\u00f3 trasero ha sido completamente redise\u00f1ada por Luca Trazzi.<\/p>\n El Speedster est\u00e1 pintado en amarillo Otto, un tono imponente desarrollado especialmente para este coche. Las llantas de aleaci\u00f3n ligera de 18 pulgadas con dise\u00f1o Turbo est\u00e1n pintadas de negro, con una l\u00ednea fina en amarillo en contraste. Las l\u00e1minas negras de protecci\u00f3n contra impactos de piedras delante de las ruedas traseras son elementos funcionales y llamativos de otras generaciones del Speedster.<\/p>\n Armonizan con los tiradores de las puertas negros y las tomas de aire del aler\u00f3n delantero. El coche tiene un aspecto deportivo, ya que los expertos de Sonderwunsch se han inspirado en el aler\u00f3n delantero, los faldones laterales y las aletas traseras del 911 Turbo (serie 993). Se ha reinterpretado el aspecto de los intermitentes, los pilotos traseros y la franja luminosa.<\/p>\n El interior est\u00e1 dominado por el cuero negro con costuras decorativas en amarillo. Los reposacabezas llevan bordado el logotipo del Speedster. <\/strong><\/em><\/p>\n El punto culminante visual del habit\u00e1culo lo proporcionan las secciones centrales de los asientos, que presentan un dise\u00f1o de cuadros en amarillo y negro, una obra maestra de la artesan\u00eda, en la que cada cuadro est\u00e1 confeccionado y cosido a mano.<\/p>\n El mismo dise\u00f1o adorna el maletero delantero tapizado en cuero, la funda del veh\u00edculo y una bolsa de viaje a juego. Los elementos de carbono en el salpicadero, la consola central y la palanca de cambio y la del freno de mano individualizan a\u00fan m\u00e1s el interior. Los respaldos de los asientos tambi\u00e9n son de carbono.<\/p>\n Por primera vez en un Porsche 911 de la serie 993, las molduras de los umbrales de las puertas de carbono est\u00e1n iluminadas, por supuesto en \u201cOtto Yellow\u201d, y llevan un logotipo individual.<\/p>\n El Porsche Classic Communication Management (PCCM) incorpora un sistema de info-entretenimiento de \u00faltima generaci\u00f3n, con navegaci\u00f3n y Apple CarPlay. Estos dispositivos desarrollados por Porsche Classic abren el mundo digital a los coches cl\u00e1sicos y contempor\u00e1neos de la marca. La pantalla de inicio tambi\u00e9n se ha personalizado para el cliente.<\/p>\n Los interruptores de los elevalunas el\u00e9ctricos tambi\u00e9n subrayan la atenci\u00f3n al detalle, con s\u00edmbolos redise\u00f1ados para mostrar la t\u00edpica l\u00ednea lateral del Speedster. Una insignia dorada \u201cOne-off\u201d en el salpicadero da testimonio de la singularidad del coche.<\/p>\n Tren de rodaje m\u00e1s potente<\/strong><\/p>\n El motor, el chasis, la direcci\u00f3n y el sistema de frenos proceden del 911 Carrera RS (serie 993). En aquella \u00e9poca, el b\u00f3xer de seis cilindros refrigerado por aire era el motor m\u00e1s potente de Porsche, con una cilindrada de 3.8 litros y una potencia de 300 CV (221 kW).<\/p>\n Hasta la fecha, exist\u00edan dos unidades del 911 Carrera Speedster basadas en la generaci\u00f3n 993. La primera fue desarrollada especialmente en 1995 por el departamento Exclusive para Ferdinand Alexander Porsche.<\/p>\n El coche es de color verde, con llantas de aleaci\u00f3n ligera de 17 pulgadas y caja de cambios Tiptronic, y est\u00e1 basado en la carrocer\u00eda del Carrera. Esta unidad lleg\u00f3 al museo de la f\u00e1brica en calidad de pr\u00e9stamo de la familia.<\/p>\n En 2001, el actor estadounidense Jerry Seinfeld fabric\u00f3 un segundo 911 Speedster (tipo 993) basado en uno de los \u00faltimos 993 Cabriolet de 1998. La estrella de la comedia recibi\u00f3 su Speedster plateado como modelo 4S, con la anchura del Turbo y llantas de 18 pulgadas.<\/p>\n El Speedster que se presenta aqu\u00ed no solo tiene una historia de origen diferente, sino que tambi\u00e9n se diferencia de sus predecesores por su dise\u00f1o \u00fanico y sus componentes t\u00e9cnicos.<\/p>\n Factory One-Off: el formato m\u00e1s exclusivo del programa Sonderwunsch<\/strong><\/p>\n Porsche reinterpreta su legendario programa Sonderwunsch de finales de los a\u00f1os 70 para hacer posible la creaci\u00f3n de autom\u00f3viles personalizados y \u00fanicos, dise\u00f1ados conjuntamente con el cliente y realizados por Porsche.<\/p>\n Esta opci\u00f3n de personalizaci\u00f3n es posible para autom\u00f3viles Porsche homologados para circular por carretera de todos los a\u00f1os. Dependiendo del veh\u00edculo, el trabajo en s\u00ed lo llevan a cabo los expertos de Porsche Exclusive Manufaktur o Porsche Classic.<\/p>\n El proceso de creaci\u00f3n de un Sonderwunsch Factory One-Off como formato definitivo consta de tres etapas decisivas. Comienza con la idea del cliente, que se comunica a un asesor de Sonderwunsch a trav\u00e9s de su Centro Porsche.<\/p>\n Si, tras una primera evaluaci\u00f3n, los expertos de Porsche consideran que la idea es viable, Porsche invita al cliente a una reuni\u00f3n de proyecto. En la fase de concepto, se elaboran las especificaciones en colaboraci\u00f3n con los dise\u00f1adores y expertos de las respectivas \u00e1reas. Al final, el cliente decide si sigue adelante con el proyecto.<\/p>\n En la tercera fase, se desarrollan los componentes y se construye el veh\u00edculo. Los departamentos de dise\u00f1o, ingenier\u00eda y desarrollo trabajan en estrecha colaboraci\u00f3n con los mec\u00e1nicos, carroceros y especialistas en pintura de las instalaciones de producci\u00f3n de Porsche.<\/p>\n Si es necesario, tambi\u00e9n se puede recurrir a especialistas del Centro de Desarrollo de Weissach o de otras \u00e1reas de la empresa, y se pueden utilizar instalaciones de prueba, como por ejemplo, bancos de motores. El coche de ensue\u00f1o toma forma mediante un trabajo artesanal con la participaci\u00f3n constante del cliente.<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Porsche-911-Speedster-Sonderwunsch.jpg\")
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