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Mitsubishi Motors anunci\u00f3 que el equipo Mitsubishi Ralliart, al que brinda soporte t\u00e9cnico, obtuvo el quinto lugar en la clasificaci\u00f3n general del Asia Cross Country Rally (en adelante, AXCR) 2024, celebrado en Tailandia del 11 al 17 de agosto, con el Triton1 (especificaci\u00f3n T1, o veh\u00edculo todoterreno modificado).<\/p>\n
La distancia total recorrida fue de 2075,54 kil\u00f3metros (km), incluidos 939,58 km2 de etapas especiales, y Katsuhiko Taguchi termin\u00f3 en el quinto lugar de la clasificaci\u00f3n general con un tiempo total de 15 horas, 34 minutos y 52 segundos.<\/p>\n
En la clasificaci\u00f3n general, Kazuto Koide, que compet\u00eda por primera vez, se ubic\u00f3 en el puesto 24, y Sakchai Hantrakul en el 27. Chayapon Yotha se retir\u00f3 del primer lugar de la clasificaci\u00f3n general en la Etapa 5, terminando en el puesto 42 de la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n
El AXCR de este a\u00f1o tuvo su inicio ceremonial el 11 de agosto en la emblem\u00e1tica torre del reloj de Surat Thani, Tailandia. El rally propiamente dicho comenz\u00f3 con la Etapa 1 al d\u00eda siguiente, y la Etapa 2 llev\u00f3 a los participantes desde Surat Thani a Hua Hin, recorriendo m\u00e1s de 550 km y convirti\u00e9ndose en la secci\u00f3n m\u00e1s larga de toda la competencia.<\/p>\n
La Etapa 3 fue una etapa especial en el \u00e1rea de Hua Hin, y con la Etapa 4, el rally se dirigi\u00f3 a Kanchanaburi, en una pista ondulada a trav\u00e9s de terreno monta\u00f1oso. La Etapa 4 fue la etapa especial m\u00e1s dif\u00edcil de los seis d\u00edas, ya que muchos equipos tuvieron dificultades con la ruta sobre las monta\u00f1as con terreno rocoso, y m\u00e1s de 10 equipos fueron penalizados por no terminar dentro del tiempo permitido.<\/p>\n
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La Etapa 5 fue la etapa especial m\u00e1s larga de la competencia de este a\u00f1o, cubriendo 228,87 km en el \u00e1rea de Kanchanaburi, y la competencia concluy\u00f3 con la Etapa 6 el 17 de agosto, terminando en Skywalk Avenue, cerca de la nueva atracci\u00f3n tur\u00edstica Skywalk Kanchanaburi.<\/p>\n
Este fue el segundo a\u00f1o para Katsuhiko Taguchi, que parti\u00f3 desde la s\u00e9ptima posici\u00f3n. Aunque tuvo dificultades con los desafiantes reglajes del circuito, condujo con cuidado y de manera constante para completar la especial de cada d\u00eda y mejor\u00f3 su posici\u00f3n del octavo lugar en la general del a\u00f1o pasado para terminar en el quinto lugar en la general.<\/p>\n
Sakchai Hantrakul parti\u00f3 desde la posici\u00f3n 30 y salt\u00f3 al quinto lugar en la Etapa 1, pero tuvo problemas con errores en el circuito y problemas con el veh\u00edculo, terminando en el puesto 27.<\/p>\n
Kazuto Koide, que compiti\u00f3 como piloto empleado, tuvo problemas al principio con el circuito, pero continu\u00f3 conduciendo de manera constante, demostrando su adaptabilidad y apoyando a sus compa\u00f1eros de equipo que se quedaron atascados o tuvieron problemas con el veh\u00edculo. Al final, termin\u00f3 en el puesto 24 en la general.<\/p>\n
El ganador del tercer lugar en la general del a\u00f1o anterior, Chayapon Yotha, comenz\u00f3 m\u00e1s adelante para el Team Mitsubishi Ralliart y condujo de manera constante, marcando tiempos que lo colocaron en los primeros puestos d\u00eda tras d\u00eda.<\/p>\n
Al final de la cuarta etapa, la m\u00e1s dura de todas, el gran comportamiento todoterreno del Triton demostr\u00f3 su verdadero potencial, situ\u00e1ndose en cabeza de la clasificaci\u00f3n general con una ventaja de m\u00e1s de 20 minutos sobre el segundo clasificado. Sin embargo, debido a problemas con el veh\u00edculo en la quinta etapa, no pudo continuar y tuvo que retirarse del rally.<\/p>\n
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Comentario de Hiroshi Masuoka, director del equipo Mitsubishi Ralliart<\/strong><\/p>\n \u00abEl Triton de este a\u00f1o se perfeccion\u00f3 con un rendimiento mejorado, mostrando una conducci\u00f3n potente que cubri\u00f3 la brecha de cilindrada con nuestros rivales e incluso tom\u00f3 la delantera general en un momento. Es una pena que no pudi\u00e9ramos ganar, pero el Triton pudo demostrar plenamente sus excelentes capacidades todoterreno que los veh\u00edculos Mitsubishi han perfeccionado a lo largo de las d\u00e9cadas.<\/p>\n Despu\u00e9s de regresar a Jap\u00f3n, Koide, un piloto empleado que hab\u00eda competido por primera vez, y otros reflejar\u00e1n los valiosos datos y conocimientos adquiridos en este rally en el desarrollo de veh\u00edculos de producci\u00f3n, agregando un nuevo cap\u00edtulo a nuestra tradici\u00f3n de aprovechar la experiencia en deportes de motor para el desarrollo de veh\u00edculos.<\/p>\n Volveremos a someternos a rigurosas pruebas y el equipo Mitsubishi Ralliart volver\u00e1 el a\u00f1o que viene. Nos gustar\u00eda agradecer a nuestros patrocinadores por su generoso apoyo y a nuestros fan\u00e1ticos de todo el mundo por su entusiasmo\u00bb.<\/p>\n Comentario de Katsuhiko Taguchi, al volante del coche n.\u00ba 107 del equipo Mitsubishi Ralliart<\/strong><\/p>\n \u00abEl coche de rally Triton 2024 ten\u00eda un equipamiento de alto nivel y era f\u00e1cil de conducir. Estoy contento de haber mejorado mi posici\u00f3n con respecto al a\u00f1o pasado, pero tambi\u00e9n estoy decepcionado porque ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que pod\u00eda aspirar a una posici\u00f3n m\u00e1s alta. Utilizaremos la experiencia de este a\u00f1o como retroalimentaci\u00f3n para seguir mejorando el rendimiento de conducci\u00f3n del Triton el a\u00f1o que viene, de modo que podamos seguir siendo competitivos en la cima\u00bb.<\/p>\n Comentario de Kazuto Koide, al volante del coche n.\u00ba 137 del equipo Mitsubishi Ralliart<\/strong><\/p>\n \u00abEl coche de rally Triton que conduje era un modelo 2023 basado en un coche de producci\u00f3n y tiene un modo de conducci\u00f3n llamado 4LLc para terrenos rocosos. Con este modo, pude subir una pendiente de casi 40 grados sin dificultad mientras remolcaba el coche de mi compa\u00f1ero de equipo, y record\u00e9 una vez m\u00e1s el alto rendimiento todoterreno del coche de producci\u00f3n Triton.<\/p>\n Me gustar\u00eda compartir lo que he aprendido como piloto a trav\u00e9s de este rally para desarrollar futuros veh\u00edculos Mitsubishi que sean resistentes y fiables en carreteras dif\u00edciles\u00bb.<\/p>\n Clasificaci\u00f3n general de la categor\u00eda de autos AXCR 2024<\/strong><\/p>\n 1.\u00ba: Mana Pornsiricherd (Toyota Hilux Revo) Comentario de Kei Takeoka, un periodista del sector del motor que acompa\u00f1\u00f3 al equipo Mitsubishi Ralliart con el coche de apoyo Delica Mini Adem\u00e1s, el recorrido en s\u00ed era dif\u00edcil: las vigorosas plantas de Tailandia crecieron de forma salvaje desde el momento en que se cre\u00f3 el roadbook hasta el rally propiamente dicho, por lo que tuvimos que conducir por zonas que no se parec\u00edan mucho a carreteras.<\/p>\n Eso debe haber dificultado la navegaci\u00f3n para el copiloto. Conduje el coche de apoyo Delica Mini y, dondequiera que \u00edbamos, el Delica Mini y Delimaru, su personaje oficial, eran muy populares. Siempre que par\u00e1bamos en la ciudad, comenzaba una sesi\u00f3n de fotos y mucha gente tomaba videos mientras conduc\u00edamos.<\/p>\n El Delica Mini puede convertirse en un modelo muy popular en el \u00e1rea de Bangkok. \u00abPor supuesto, el Delica Mini era muy capaz en caminos dif\u00edciles, e incluso era confiable en los caminos todo terreno de tierra roja de Tailandia, as\u00ed como en caminos pavimentados agrietados y llenos de baches\u00bb.<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a>
\n2.\u00ba: Suwat Limjirapinya (Isuzu D-Max)
\n3.\u00ba: Thongchai Klinkate (Isuzu D-Max)
\n4.\u00ba: Ikuo Hanawa (Toyota Fortuner)
\n5.\u00ba: Katsuhiko Taguchi (Mitsubishi Triton)
\n6.\u00ba: Olan Sornsirirat (Isuzu D-Max)
\n24.\u00ba: Kazuto Koide (Mitsubishi Triton)
\n27.\u00ba: Sakchai Hantrakul (Mitsubishi Triton)
\n42.\u00ba: Chayapon Yotha (Mitsubishi Triton) 14 horas 22 minutos 00 segundos
\n14 horas 25 minutos 47 segundos
\n14 horas 36 minutos 24 segundos
\n14 horas 56 minutos 48 segundos
\n15 Espa\u00f1olhoras 34 minutos 52 segundos
\n15 horas 35 minutos 34 segundos
\n23 horas 08 minutos 37 segundos
\n24 horas 51 minutos 52 segundos
\nDNF (no termin\u00f3)<\/p>\n
\n\u00abEl AXCR de este a\u00f1o ten\u00eda secciones de rocas y cruces de r\u00edos, lo que lo hizo mucho m\u00e1s desafiante de lo que hab\u00eda imaginado.<\/p>\nCommercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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