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Con la segunda victoria de Charles Leclerc en el Gran Premio de Italia, su s\u00e9ptima en la F\u00f3rmula 1, el piloto ha representado la vig\u00e9sima de Ferrari en este evento y la n\u00famero 246 en el c\u00f3mputo total de la Scuderia.<\/p>\n
Leclerc ha cruzado la l\u00ednea de meta por delante de los dos pilotos de McLaren, superando a Oscar Piastri por 2″664 y a Lando Norris por 6″153. Todos ellos han lucido en el podio la edici\u00f3n especial de la gorra de Pirelli, de color blanco y con la bandera italiana en la visera.<\/p>\n
Los tres pilotos y el Director Deportivo de Ferrari, Diego Ioverno, han elevado tambi\u00e9n el exclusivo trofeo VROOOM, dise\u00f1ado por el artista Andrea Sala, creado mediante la ya habitual colaboraci\u00f3n entre Pirelli y Pirelli HangarBicocca con el Gran Premio de Italia.<\/p>\n
La carrera ha reeditado el escenario de la clasificaci\u00f3n, y los cuatro mejores equipos han copado las ocho primeras posiciones, con los \u00faltimos puestos de puntos para Alex Albon, noveno para Williams, y Kevin Magnussen, d\u00e9cimo para Haas.<\/p>\n
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EL D\u00cdA EN PISTA<\/strong><\/p>\n En la salida, la mayor\u00eda (14) de corredores han optado por el neum\u00e1tico Medio. Los Duros han aparecido en los dos Red Bull, Lance Stroll (Aston Martin), Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda (Racing Bulls) y Valtteri Bottas (Sauber). Yuki Tsunoda ha sido el \u00fanico piloto que no ha cruzado la bandera a cuadros. De los 19 restantes, nueve han cubierto la distancia prevista con una sola parada, y diez con dos o m\u00e1s (Stroll ha hecho tres).<\/p>\n Daniel Ricciardo (Racing Bulls) ha completado el stint m\u00e1s largo, completando 42 vueltas con el Duro. Esteban Ocon ha liderado la distancia recorrida con los Medios, finalizando un segundo stint de 21 vueltas con el C4.<\/p>\n MARIO ISOLA \u2013 RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT<\/strong><\/p>\n \u201cHa sido una carrera realmente emocionante seguida de un espect\u00e1culo incre\u00edble por parte de los aficionados. El entusiasmo de la multitud en Monza es incre\u00edble y contagioso, realmente te pone la piel de gallina. Felicidades a Charles Leclerc y Ferrari, ya que ganar este Gran Premio debe ser una sensaci\u00f3n incre\u00edble para ellos.<\/p>\n \u201cDesde el punto de vista t\u00e9cnico, ha sido un Gran Premio que ha tenido de todo: batallas en pista entre los pilotos con algunas maniobras de adelantamiento espectaculares, como la de Piastri sobre Norris, y una confrontaci\u00f3n estrat\u00e9gica entre los que han ido a dos paradas y los que han hecho solo una.<\/p>\n \u201cDijimos antes del evento que la estrategia a una parada ser\u00eda la m\u00e1s r\u00e1pida, lo que se ha revelado correcto. El hecho de que casi todos los equipos guardaran dos juegos de Duros para el GP les ha otorgado la flexibilidad de optar por diferentes escenarios si era necesario. Hay que tener en cuenta que nadie ten\u00eda suficientes datos para evaluar completamente el rendimiento del C3 con una superficie de pista completamente nueva.<\/p>\n \u201cLa gesti\u00f3n del graining ha sido clave y probablemente se ha visto afectada por la evoluci\u00f3n de la pista.<\/p>\n El an\u00e1lisis inicial de los datos y las verificaciones visuales de los neum\u00e1ticos al final de cada stint muestran que el graining ha sido muy significativo en la primera parte de la carrera, especialmente en el delantero izquierdo, pero en un grado menor en el trasero izquierdo, tanto con el compuesto Duro como con el Medio, mientras que en los stints siguientes el fen\u00f3meno ha sido menos habitual.<\/p>\n En consecuencia, un factor vital ha sido la sensaci\u00f3n de los pilotos durante la carrera y su capacidad para gestionar las gomas, especialmente aquellos que segu\u00edan la estrategia a una parada\u201d.<\/p>\n F\u00d3RMULA 2<\/strong><\/p>\n Gabriel Bortoleto (Invicta Racing) ha ofrecido un gran espect\u00e1culo, pasando del \u00faltimo lugar de la parrilla al escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio en la carrera larga.<\/p>\n El brasile\u00f1o ha aprovechado un per\u00edodo de Safety Car para hacer su parada obligatoria en boxes y situarse en el liderato virtual, recuperando luego posiciones entre los pilotos que no hab\u00edan parado para escapar primero hacia el banderazo.<\/p>\n Ha sido su segunda victoria de la temporada y lo han flanqueado en el podio el barbadense Zane Maloney (Rodin Motorsport) y el neerland\u00e9s Richard Verschoor (Trident).<\/p>\n La mayor\u00eda de los pilotos han iniciado con los Superblandos, confiando en la aparici\u00f3n de un Safety Car poco despu\u00e9s de la vuelta seis, cuando el rendimiento del compuesto m\u00e1s blando todav\u00eda era te\u00f3ricamente lo suficientemente bueno.<\/p>\n Diez coches han parado entre la sexta y s\u00e9ptima vueltas, pero se han visto sorprendidos cuando el Safety Car ha aparecido en la vuelta siguiente a sus paradas, mientras aquellos que, como Bortoleto, a\u00fan no hab\u00edan parado, han disfrutado de una gran ventaja.<\/p>\n El ganador ha vuelto a entrar de lleno en la lucha por el t\u00edtulo, especialmente teniendo en cuenta que Isaak Hadjar (Campos Racing) no ha logrado puntuar en ninguna de las dos carreras de este fin de semana. Ahora est\u00e1n separados por 10.5 puntos en la tabla con tres rondas restantes: Bak\u00fa, Lusail y Yas Marina.<\/p>\n F\u00d3RMULA 3<\/strong><\/p>\n La \u00faltima carrera de la temporada ha sido emocionante y espectacular hasta la bandera a cuadros, no s\u00f3lo en la lucha por la victoria sino, m\u00e1s importante, en la batalla por el t\u00edtulo entre los dos italianos Leonardo Fornaroli y Gabriele Min\u00ec y los pilotos brit\u00e1nicos Luke Browning y Arvid Lindblad.<\/p>\n Al final, la selecci\u00f3n de la prueba ha cerrado el c\u00edrculo entre los dos candidatos transalpinos, y con un duelo que se ha decidido a apenas un centenar de metros de la l\u00ednea de meta.<\/p>\n El franc\u00e9s Sami Meguetonif (Trident) ha ganado la carrera principal, y le han acompa\u00f1ado en el podio Min\u00ec (posteriormente excluido por motivo t\u00e9cnico) y Fornaroli, tercero para Trident. En t\u00e9rminos de la lucha por el t\u00edtulo, Fornaroli se coronaba campe\u00f3n.<\/p>\n En cuanto a los neum\u00e1ticos, su comportamiento ha estado en l\u00ednea con lo visto en la carrera Sprint. Como es normal, en la cita de hoy, al ser cinco vueltas m\u00e1s larga, se ha producido una ca\u00edda m\u00e1s significativa en el rendimiento en las etapas finales. Aquellos que han podido hacer un mejor trabajo de gesti\u00f3n en la primera parte han disfrutado luego de una ventaja extra en los \u00faltimos kil\u00f3metros.<\/p>\n PR\u00d3XIMO COMPROMISO PARA NUESTROS NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/p>\n La F\u00f3rmula 1 resta la pr\u00f3xima semana en el circuito de Monza con dos d\u00edas de pruebas de desarrollo centradas en los compuestos de neum\u00e1ticos para 2025. Tres equipos proporcionar\u00e1n monoplazas y pilotos para este importante trabajo para 2025: el martes, 3 de septiembre, George Russell estar\u00e1 en pista con Mercedes, y Liam Lawson pilotar\u00e1 un Red Bull. El mi\u00e9rcoles, el neozeland\u00e9s pasar\u00e1 a conducir un Racing Bulls.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/f1-monza-2024-1.jpg\")
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