{"id":149606,"date":"2024-09-28T06:40:35","date_gmt":"2024-09-28T05:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.purosautos.com\/?p=66888"},"modified":"2024-09-28T06:40:35","modified_gmt":"2024-09-28T05:40:35","slug":"prueba-ford-bronco-everglades-del-2024-un-suv-a-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gamefootballmobileanimeiphone.com\/index.php\/2024\/09\/28\/prueba-ford-bronco-everglades-del-2024-un-suv-a-todoterreno\/","title":{"rendered":"Prueba: Ford Bronco Everglades del 2024, un SUV a todoterreno"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n

En su cuarto a\u00f1o de producci\u00f3n, el nuevo Bronco es un SUV basado en un cami\u00f3n dise\u00f1ado para todoterrenos. Dispone de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, una gran altura libre al suelo y muchos accesorios disponibles para moverse por terrenos abruptos.<\/p>\n

Incluso tiene techo y puertas desmontables, para que puedas conducir sin techo y disfrutar de un poco m\u00e1s de sol mientras vas por la calle o te enfrentas a un sendero.<\/p>\n

Estilos y opciones\"\"<\/strong><\/p>\n

El Ford Bronco del 2024 es un todoterreno con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas disponible en nueve modelos principales. Por orden de precio, son: Big Bend, Black Diamond, Heritage Edition, Outer Banks, Badlands, Wildtrak, Heritage Edition Limited, Everglades y Raptor.<\/p>\n

Todos los Broncos pueden equiparse con una larga lista de opciones, desde opciones de aspecto y personalizaci\u00f3n hasta diferentes techos, pasando por accesorios todoterreno, llantas y otros accesorios.<\/p>\n

El modelo Everglades que prob\u00e9 a\u00f1ade: Gr\u00e1ficos exteriores exclusivos, guardabarros delantero y trasero exclusivos, parachoques delantero de alta resistencia, kit de cabrestante Warn, tubo de aire, tapicer\u00eda de vinilo y contenido de los paquetes Mid y Sasquatch.<\/p>\n

Tren de potencia<\/strong><\/p>\n

Cuenta con un motor cuatro cilindros Turbo de 2.3 L que produce 300 caballos de fuerza y 325 libras pie de torque. Viene con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n

Estilo interior\"\"<\/strong><\/p>\n

Al igual que otros veh\u00edculos todoterreno, entrar y salir del Bronco puede requerir subir o bajar un escal\u00f3n decente, pero hay un mont\u00f3n de asideros colocados en toda la cabina para ayudar. Preferir\u00eda que los asideros delanteros estuvieran situados en los pilares del parabrisas en lugar de en el salpicadero, pero servir\u00e1n en caso de apuro.<\/p>\n

En el interior, los generosos rangos de ajuste para el asiento del conductor y el volante garantizan que todos los controles e indicadores est\u00e9n a la vista. Apreci\u00e9 los mandos f\u00edsicos grandes y gruesos: su tama\u00f1o y ubicaci\u00f3n facilitan su visi\u00f3n y uso con guantes.\"\"<\/p>\n

El amplio espacio para la cabeza hace que el interior del Bronco parezca grande. Esta sensaci\u00f3n contin\u00faa en el asiento trasero, incluso en los modelos de dos puertas, pero acceder a esos asientos en el Bronco de dos puertas puede sentirse como un pellizco porque los asientos delanteros no se deslizan hacia adelante lo suficiente.<\/p>\n

El mayor tama\u00f1o del Bronco en comparaci\u00f3n con el Wrangler se traduce en un interior m\u00e1s amplio con mayor volumen de carga. El port\u00f3n trasero abatible del Bronco se abre hacia el lado del acompa\u00f1ante y se mantiene en su sitio gracias a un puntal. En los modelos de techo duro, el cristal trasero se pliega f\u00e1cilmente, pero el techo blando no se abre tanto y necesita una varilla para mantenerse levantado.<\/p>\n

Las opciones de almacenamiento interior son adecuadas, con un n\u00famero apropiado de portavasos y rincones para objetos personales. Correctamente equipado, el Bronco puede remolcar hasta 3.500 libras. Eso es suficiente para un peque\u00f1o remolque, pero en \u00faltima instancia menos de lo que el Wrangler y Toyota 4Runner puede tirar. Todos los Broncos se pueden remolcar en plano (las cuatro ruedas en el suelo).<\/p>\n

Tecnolog\u00eda\"\"<\/strong><\/p>\n

El Bronco ofrece una colecci\u00f3n decente de ayudas avanzadas a la conducci\u00f3n. Los modos de conducci\u00f3n ajustables tambi\u00e9n hacen que sea bastante f\u00e1cil optimizar la tracci\u00f3n del SUV en funci\u00f3n del tipo de superficie todoterreno por la que se circule.<\/p>\n

El Bronco se beneficia del \u00faltimo software de infoentretenimiento y conectividad de Ford. La pantalla central cuenta con gr\u00e1ficos limpios y una f\u00e1cil integraci\u00f3n con los tel\u00e9fonos inteligentes Android y Apple si desea utilizar un cable o ir inal\u00e1mbrica.<\/p>\n

El equipo de m\u00fasica en mi veh\u00edculo de prueba ten\u00eda problemas para cubrir el ruido de la carretera a velocidades de autopista.<\/p>\n

Seguridad\"\"<\/strong><\/p>\n

Todos los Bronco incluyen tambi\u00e9n: Asistente de arranque en pendiente, frenado autom\u00e1tico de emergencia, control de descenso de pendientes y asistente de giro en pista (puede ayudar al Bronco a realizar giros muy cerrados fuera de la carretera; s\u00f3lo con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica).<\/p>\n

En carretera\"\"<\/strong><\/p>\n

Tanto si te quedas con el cuatro cilindros turbo como si optas por el V6 turbo, el Bronco tiene potencia suficiente y suave para la conducci\u00f3n diaria con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades de cambio r\u00e1pido.<\/p>\n

Pisar a fondo el freno produce una gran ca\u00edda en picado, algo normal en los SUV todoterreno, aunque las distancias de frenado de emergencia son mucho m\u00e1s largas de lo que me gustar\u00eda.<\/p>\n

La verdadera estrella es la direcci\u00f3n. Gracias a una suspensi\u00f3n delantera independiente, el volante del Bronco transmite confianza y estabilidad a su conductor a velocidades de autopista. Aunque no debe esperar emociones en carreteras con curvas, apreciar\u00e1 que la direcci\u00f3n en trayectos largos no le dejar\u00e1 fatigado.<\/p>\n

Aunque dista mucho de ser un veh\u00edculo de lujo, el Bronco es m\u00e1s c\u00f3modo en carretera que un Jeep Wrangler equivalente, su competidor m\u00e1s directo. Los asientos del Bronco ofrecen una mejor sujeci\u00f3n y suficientes ajustes para reducir la fatiga en largos trayectos por autopista.<\/p>\n

Una construcci\u00f3n basada en una camioneta significa que tiene un poco m\u00e1s firme y bouncier paseo que otros SUV, pero no es suficiente para hacer que usted quiera conducir menos.<\/p>\n

El techo duro desmontable deja entrar una cantidad significativa de ruido del viento en casi cualquier velocidad, arrastrando hacia abajo la puntuaci\u00f3n del Bronco en esta categor\u00eda. Tambi\u00e9n hubo varios traqueteos y vibraciones durante mis pruebas fuera de carretera.<\/p>\n

Desafortunadamente, encontr\u00e9 que algunas de las ayudas a la conducci\u00f3n, incluyendo el control de crucero adaptado y la asistencia de mantenimiento de carril, no funcionan tan suavemente como las de algunos SUV rivales.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El \u00faltimo Ford Bronco aprovecha su herencia sin ser excesivamente retro o tonto. Se trata de un SUV tradicional que tiene mucho a su favor, incluida una gran capacidad todoterreno y una amplia gama de configuraciones. El bajo consumo de combustible y el excesivo ruido del viento en carretera son sus principales inconvenientes.<\/p>\n

Precio: <\/strong>Desde US $ 55,136<\/p>\n

Consumo:\u00a0 <\/strong>18 mpg ciudad –\u00a0 17 mpg carretera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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