![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/All-New-Ford-Ranger-Lariat_02-1024x520.jpg\")
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Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n El Ford Ranger es un icono de los pickups, aunque est\u00e9 a la sombra de su hermano mayor, el venerable F-150. El Ranger fue redise\u00f1ado para el 2025, con un dise\u00f1o totalmente nuevo por dentro y por fuera, un mont\u00f3n de tecnolog\u00eda disponible y motores V6 turboalimentados disponibles que mejoran las capacidades del Ranger.<\/p>\n Dados los extensos cambios del 2024, no esperamos que Ford haga cambios significativos en el Ranger del 2025.<\/p>\n Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n El Ford Ranger de tama\u00f1o medio viene en una configuraci\u00f3n de cabina doble con una cama de 5 pies. Hay cuatro modelos: XL, XLT, Lariat y Raptor.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El tren motriz est\u00e1ndar es un turbo de 2,3 litros de cuatro cilindros que produce 270 caballos y 310 libras pie de torque emparejado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n Esa es la \u00fanica opci\u00f3n en el XL, mientras que un m\u00e1s potente V6 turboalimentado de 2,7 litros (315 caballos, 400 libras pie de torque) est\u00e1 disponible para el XLT y Lariat.<\/p>\n El Raptor tiene el motor m\u00e1s potente de todos: un V6 turboalimentado de 3,0 litros que rinde 405 caballos y 430 libras pie de torque, junto con una serie de mejoras interiores y todoterreno que lo diferencian del resto de la gama.<\/p>\n Todos los modelos se ofrecen con tracci\u00f3n trasera o total, excepto el Raptor, que viene con tracci\u00f3n total de serie.<\/p>\n Estilo interior Hay mucho espacio delante. El volante ofrece un amplio margen de ajuste, al igual que el asiento del conductor, por lo que es f\u00e1cil encontrar una posici\u00f3n de conducci\u00f3n c\u00f3moda. Tambi\u00e9n ofrece mejor visibilidad que la competencia gracias al bajo cap\u00f3 del Ranger.<\/p>\n En la parte trasera, el Ranger tiene menos espacio para las piernas que lo que encontrar\u00e1s en un Ridgeline o Gladiator, pero es lo suficientemente bueno para los ni\u00f1os o para llevar ocasionalmente a los adultos.<\/p>\n Todos los controles de uso com\u00fan se colocan al alcance del conductor, al igual que la pantalla t\u00e1ctil central. Algunos de los controles de climatizaci\u00f3n en pantalla pueden distraer la atenci\u00f3n durante la conducci\u00f3n, pero encontramos la fila superior de la pantalla de botones de acceso r\u00e1pido (para cosas tales como el sistema de c\u00e1mara disponible) para ser bastante \u00fatil.<\/p>\n El Ranger s\u00f3lo se ofrece con una \u00fanica combinaci\u00f3n de cabina y cama. Aunque es una cama corta, Ford la ha ensanchado para que haya 4 pies de espacio entre los pasos de rueda (suficiente para poner una hoja de contrachapado plana), y hay disponibles unas impresionantes 1.805 libras de capacidad m\u00e1xima de carga \u00fatil. Tambi\u00e9n hay un nuevo escal\u00f3n integrado en el bastidor, y no en el parachoques, para facilitar el acceso a la cama.<\/p>\n La capacidad m\u00e1xima de remolque es de 7.500 libras, pero la Ford lleva la delantera en lo que se refiere a tecnolog\u00eda de remolque con su sistema Pro Trailer Backup Assist que permite al conductor dar marcha atr\u00e1s al cami\u00f3n con remolque mediante un mando situado en la consola central.<\/p>\n Tecnolog\u00eda Las funciones de conectividad del Ranger son excelentes. Los sistemas de integraci\u00f3n de smartphones Android Auto y Apple CarPlay se conectan de forma inal\u00e1mbrica, y es f\u00e1cil cambiar entre ellos y la interfaz nativa de infoentretenimiento.<\/p>\n Este sistema de info-entretenimiento tambi\u00e9n tiene algo de reconocimiento de voz natural, pero no al mismo nivel que obtendr\u00e1s con Google Assistant en el Chevy Colorado.<\/p>\n Seguridad El Ranger viene de serie con caracter\u00edsticas b\u00e1sicas de asistencia al conductor, pero la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada requiere saltar a un modelo superior o la adici\u00f3n de un paquete opcional.<\/p>\n Por suerte para aquellos que quieren estos sistemas, los paquetes opcionales son relativamente asequibles. Las principales caracter\u00edsticas de seguridad incluyen: Aviso de colisi\u00f3n frontal y frenada de emergencia autom\u00e1tica de serie. Adem\u00e1s cuenta con control de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y control de crucero adaptado disponible.<\/p>\n En carretera El motor b\u00e1sico de cuatro cilindros es robusto. La Ranger est\u00e1 disponible con un V6, algo que no encontrar\u00e1s en el Chevy Colorado o Tacoma. Si bien no mejora la capacidad de remolque o de carga \u00fatil, hace que la camioneta sea un poco m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n La camioneta puede ser un poco lenta cuando se conduce a baja velocidad, pero se marca un mont\u00f3n de energ\u00eda para el paso o la fusi\u00f3n. En las curvas, la Ranger se siente controlada y estable. La direcci\u00f3n tiene la cantidad justa de peso y asistencia a la misma.<\/p>\n Es una camioneta f\u00e1cil de mantener recta en la carretera, as\u00ed como maniobrar en los estacionamientos.<\/p>\n El Ranger es c\u00f3modo, incluso sin las advertencias habituales de las camionetas. La conducci\u00f3n es suave y notablemente mejor que la de la competencia. Los asientos delanteros son c\u00f3modos y de apoyo en los viajes largos, y si se opta por un Raptor, obtendr\u00e1 asientos a\u00fan m\u00e1s c\u00f3modos con m\u00e1s refuerzos para mantenerlo encerrado fuera de carretera.<\/p>\n Las caracter\u00edsticas de asistencia al conductor son donde el Ranger realmente sobresale en comparaci\u00f3n con otras camionetas de tama\u00f1o mediano. Funcionan bien y son discretos en la conducci\u00f3n diaria.<\/p>\n La c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente opcional tambi\u00e9n es excelente. Ofrece una imagen de alta resoluci\u00f3n en todas las direcciones, y cuando se conduce fuera de carretera, la c\u00e1mara orientada hacia adelante tiene l\u00edneas que muestran la trayectoria de los neum\u00e1ticos delanteros para que pueda maniobrar alrededor o sobre los obst\u00e1culos con facilidad.<\/p>\n Si el Ranger se queda corto en un \u00e1rea, es en ruido. El motor suena tosco cuando vas a todo gas, pero tambi\u00e9n lo hacen todos los otros camiones de tama\u00f1o medio con turbo de cuatro cilindros.<\/p>\n Conclusi\u00f3n El Ford Ranger del 2025, con su cabina de alta calidad, su c\u00f3moda conducci\u00f3n y sus \u00fatiles funciones de asistencia al conductor, suaviza muchas de las asperezas de ser propietario de un cami\u00f3n tradicional. Y lo hace sin comprometer su capacidad de remolque o carga \u00fatil. Es una gran elecci\u00f3n para un cami\u00f3n de tama\u00f1o medio.<\/p>\n Precio:<\/strong> Desde US $ 33,622<\/p>\n Consumo:<\/strong>\u00a0 21 mpg ciudad –\u00a0 23 mpg carretera<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/All-New-Ford-Ranger-Lariat_03.jpg\")
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