![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/2021_lexus_rc-f_coupe_base_fq_oem_1_815.jpg\")
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Lexus confirm\u00f3 que este ser\u00e1 el \u00faltimo a\u00f1o modelo para el cup\u00e9 de lujo, que ha estado en producci\u00f3n durante aproximadamente una d\u00e9cada sin un redise\u00f1o. Est\u00e1 previsto que los autos finales comiencen a llegar a los concesionarios en el primer trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n
Lexus no dio una raz\u00f3n para la discontinuaci\u00f3n del RC, pero las bajas ventas (la marca de lujo vendi\u00f3 solo 1,854 de los cup\u00e9s en los EE. UU. el a\u00f1o pasado) probablemente no justificaron la inversi\u00f3n en un reemplazo.<\/p>\n
El segmento de los cup\u00e9s de lujo compactos tampoco est\u00e1 creciendo exactamente. Mientras que Mercedes-Benz reafirm\u00f3 su compromiso con el segmento con el Clase CLE y BMW se mantiene firme con el Serie 4, Audi est\u00e1 reemplazando el cup\u00e9 A5 y otros estilos de carrocer\u00eda con un sed\u00e1n que tambi\u00e9n reemplaza al A4 saliente.<\/p>\n
Hay pocos cambios para el 2025. La variante m\u00e1s deportiva del RC F se ofrecer\u00e1 solo en una versi\u00f3n conmemorativa Final Edition con un precio de $95,175.<\/p>\n
El RC F Final Edition agrega equipamiento est\u00e1ndar como llantas BBS de 19 pulgadas, frenos Brembo con pinzas rojas, aler\u00f3n trasero, difusor trasero, aler\u00f3n delantero y techo de pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono, molduras interiores en rojo y negro y un sistema de audio Mark Levinson. Est\u00e1 disponible en cuatro colores: Incognito, Radiant Red, Sonic Iridium y Ultra White.<\/p>\n
Lexus afirma haber realizado algunos ajustes al V-8 de 5.0 litros de aspiraci\u00f3n natural del RC F para suavizar las revoluciones y mejorar el sonido del motor, y al diferencial trasero para mejorar la capacidad de respuesta, pero las especificaciones son las mismas.<\/p>\n
El V-8 genera 472 caballos de fuerza y \u200b\u200b395 libras-pie de torque, lo que le permite al RC F acelerar de 0 a 60 mph en 4.2 segundos, seg\u00fan estimaciones de Lexus.<\/p>\n
En el extremo opuesto de la gama, el RC 300 b\u00e1sico cuesta $47,620 y est\u00e1 equipado con un turbo-4 de 2.0 litros que entrega 241 caballos de fuerza y \u200b\u200b258 libras-pie de torque a las ruedas traseras.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una versi\u00f3n con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas por $2,690 adicionales, pero utiliza un V-6 de 3.5 litros de aspiraci\u00f3n natural que produce 260 caballos de fuerza y \u200b\u200b236 libras-pie de torque.<\/p>\n
El RC 350 tiene el mismo V-6 ya sea que elija tracci\u00f3n trasera ($49,375 d\u00f3lares) o tracci\u00f3n en las cuatro ruedas ($51,540 d\u00f3lares), pero ajustado para producir 311 caballos de fuerza y \u200b\u200b280 libras-pie.<\/p>\n
Independientemente del nivel de equipamiento, los modelos RC con tracci\u00f3n trasera tienen una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades, mientras que los modelos con tracci\u00f3n total tienen una autom\u00e1tica de 6 velocidades.<\/p>\n
Estos otros modelos se mantienen pr\u00e1cticamente sin cambios, aunque las pinzas de freno de color naranja en los modelos F Sport con tracci\u00f3n trasera han sustituido al rojo. El tratamiento F Sport es principalmente cosm\u00e9tico, pero incluye un diferencial de deslizamiento limitado Torsen cuando se especifica en los modelos RC 350 con tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n
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