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Despu\u00e9s de dos d\u00e9cadas en las que las empresas estadounidenses han creado l\u00edneas de productos para entusiastas en torno a las grandes insignias de los a\u00f1os sesenta y setenta, el Sal\u00f3n de la Movilidad de Tokio de este a\u00f1o ha sido testigo del debut de cinco conceptos distintos que rememoran los d\u00edas de gloria m\u00e1s recientes, cuando los autos de altas prestaciones adornaban las salas de exposici\u00f3n de los concesionarios de todo el mundo.<\/p>\n
Todos los autos que ver\u00e1s hoy se construyeron a partir de un modelo de producci\u00f3n muy diferente, que probablemente no compitan directamente entre s\u00ed en ning\u00fan segmento. Sin embargo, todos proceden del mismo lugar: un esfuerzo muy intencionado por demostrar a los entusiastas que no se quedar\u00e1n atr\u00e1s a medida que estas marcas se electrifiquen.<\/p>\n
Ahora que los cinco se est\u00e1n poniendo al d\u00eda a la vez, cada uno ha elegido un auto de altas prestaciones para ilustrar a los entusiastas que sus l\u00edneas electrificadas recordar\u00e1n lo que hizo a las marcas tan grandes en su apogeo con la gasolina.<\/p>\n
Mientras estas cinco empresas se ponen al d\u00eda en un mundo en el que el autom\u00f3vil deportivo el\u00e9ctrico est\u00e1 en proceso de pasar de sue\u00f1o imposible a producto de gran volumen, cada auto tiene un enfoque muy diferente. As\u00ed es como las cinco exponen sus argumentos.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nAunque Mazda a\u00fan no ha establecido qu\u00e9 es exactamente lo que anticipa el Iconic SP, el tama\u00f1o y la forma tienen sentido tanto como sucesor del actual ND MX-5 o como un compa\u00f1ero ligeramente m\u00e1s grande en la gama de la marca para vender a un precio m\u00e1s alto y con un objetivo de prestaciones frente al actual Supra de Toyota y el actual Z de Nissan.<\/p>\n
El tren motriz que se muestra aqu\u00ed es un poco complejo para un sucesor del Miata, con un motor de dos rotores que ayuda a impulsar un tren motriz el\u00e9ctrico de bater\u00eda en un autom\u00f3vil que pesa 800 libras m\u00e1s que el MX-5 actual.<\/p>\n
Junto con la elecci\u00f3n de un motor rotativo para esa tarea, el Iconic SP se parece m\u00e1s a una nueva versi\u00f3n del RX-7 conceptual. Aunque el auto es m\u00e1s pesado que los deportivos del pasado, tambi\u00e9n puede ser m\u00e1s potente.<\/p>\n
Si ambos llegan a producci\u00f3n, eso deber\u00eda diferenciarlos en la gama de un NE MX-5 m\u00e1s tradicional.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nPuede que los compradores de Toyota que quer\u00edan un auto con motor central de gasolina se sientan decepcionados al ver el FT-Se tan centrado en la electrificaci\u00f3n, pero el paso a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha dado a la marca una gran excusa para construir algo con las proporciones de un MR2 moderno.<\/p>\n
Los conceptos de bater\u00edas compactas que se adelantaron en otro prototipo de Toyota en el Sal\u00f3n han dado a la marca la oportunidad de dise\u00f1ar un VE relativamente peque\u00f1o y elegante, que parece que podr\u00eda ser tan \u00e1gil como deber\u00eda serlo un autom\u00f3vil deportivo de la marca Gazoo Racing.<\/p>\n
El FT-Se de producci\u00f3n necesitar\u00e1 un nombre, pero por lo dem\u00e1s el prototipo parece sorprendentemente preparado para la carretera. Tanto el GR86 de primera generaci\u00f3n como el Supra de quinta generaci\u00f3n debutaron primero como prototipos de la marca FT, al igual que el Lexus LC.<\/p>\n
El FT-Se parece m\u00e1s que preparado para unirse a ellos como el cuarto autom\u00f3vil de dos puertas de altas prestaciones de la familia Toyota, aunque podr\u00eda ser el quinto cuando sepamos qu\u00e9 es exactamente el GR GT3 de carreras.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nA diferencia de los otros autos, el Prelude parece m\u00e1s un h\u00edbrido tradicional. Tambi\u00e9n parece mucho m\u00e1s preparado para la producci\u00f3n que el resto, a falta solo de un importante interior.<\/p>\n
Aunque el dise\u00f1o es mucho m\u00e1s interesante que el de cualquier Civic o Accord coup\u00e9 vendido en Estados Unidos en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas, es f\u00e1cil imaginar el auto como sustituto de ambas l\u00edneas si llegara a los concesionarios americanos.<\/p>\n
Al igual que el original, el estatus del nuevo Prelude como auto de altas prestaciones es dudoso. El modelo h\u00edbrido b\u00e1sico podr\u00eda ser algo m\u00e1s parecido al equivalente no premium de un gran turismo, centrado en una combinaci\u00f3n de presencia en carretera, confort y experiencia de conducci\u00f3n por encima de los tiempos en circuito.<\/p>\n
Con un poco de suerte, el auto tambi\u00e9n se inspirar\u00e1 en los tremendos Civic Type R e Integra Type S.<\/p>\n
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<\/strong><\/h4>\nA diferencia de otros autos, la forma del Sports Mobility Concept no evoca precisamente nostalgia. Aunque recuerda en cierto modo al Subaru XT, se trata de un dise\u00f1o futurista casi caricaturesco, con iluminaci\u00f3n en lugares que no corresponden y faros que parecen tomados de un concepto de cami\u00f3n EV.<\/p>\n
El esp\u00edritu de los noventa est\u00e1 m\u00e1s en el concepto en s\u00ed, un divertido coup\u00e9 con una sencilla forma de tres cajas que tendr\u00eda sentido como conductor diario para alguien que necesita su auto para hacer sus cosas.<\/p>\n
De estos cinco autos, este parece ser el m\u00e1s alejado de un modelo listo para la producci\u00f3n. Sin embargo, no est\u00e1 muy lejos. Si se simplifican los guardabarros y los parachoques, se engrosan los pilares del invernadero y se a\u00f1aden espejos retrovisores de verdad, podr\u00eda empezar a parecer un auto de carretera.<\/p>\n
El futuro de Subaru pasa o no por fabricar autos como este, pero el Sports Mobility Concept demuestra que la marca no ha olvidado que una vez fabric\u00f3 autom\u00f3viles de altas prestaciones.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nEsto no es un GT-R. Bueno, todav\u00eda no. Por ahora, el Nissan Hyper Force no es m\u00e1s que un prototipo que cuenta con un sugerente juego de luces traseras y un icono plateado-rojo en la parte delantera con el patr\u00f3n de colores exacto de la insignia GT-R que todos conocemos.<\/p>\n
Aqu\u00ed el velo es m\u00e1s fino que en la mayor\u00eda de los casos. Aunque es casi seguro que un auto de producci\u00f3n basado en el Hyper Force perder\u00e1 parte de la forma de Batm\u00f3vil de los dibujos animados de los noventa, la base es claramente la de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico destinado a convertirse en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del GT-R.<\/p>\n
Teniendo en cuenta que este prototipo tiene 1.341 caballos de fuerza y un actuador de plasma para un control aerodin\u00e1mico avanzado, el R36 potencial que este prototipo parece anticipar podr\u00eda ser uno de los autos m\u00e1s sensacionales de la carretera.<\/p>\n
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