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Aunque algunos utilizan el t\u00e9rmino \u00abautom\u00f3vil volador\u00bb para referirse a todo tipo de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, como el Cadillac eVTOL y el Uber Elevate, nosotros los clasificar\u00edamos como helic\u00f3ptero personal y taxi a\u00e9reo, respectivamente.<\/p>\n
Para esta lista, nos hemos centrado en los autos voladores reales, es decir, aeronaves capaces de circular por la calle y volar por el aire.<\/p>\n
Muchas empresas han intentado fabricarlos a lo largo de los a\u00f1os, pero solo unas pocas tienen planes de llevarlos a la producci\u00f3n.<\/p>\n
He aqu\u00ed cinco de los ejemplos m\u00e1s prometedores.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nAlef ha sido noticia recientemente al recibir un certificado especial de aeronavegabilidad de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) para probar su aeronave Modelo A apta para circular por los cielos de California.<\/p>\n
No es el primero de su clase en obtener tal aprobaci\u00f3n, pero Alef dice que es el primer prototipo de auto volador aprobado por la FAA que (a) encaja en nuestra infraestructura actual de carriles de circulaci\u00f3n y plazas de aparcamiento, (b) despega y aterriza verticalmente, sin necesidad de una pista de aterrizaje, y (c) lo hace todo solo con la energ\u00eda de la bater\u00eda. Tambi\u00e9n se parece vagamente a un autom\u00f3vil, en el sentido amplio de la palabra.<\/p>\n
El Modelo A a\u00fan necesita la aprobaci\u00f3n de la NHTSA antes de poder circular por carreteras p\u00fablicas, donde tendr\u00e1 una autonom\u00eda de 200 millas y alcanzar\u00e1 una velocidad m\u00e1xima de 25 mph, suponiendo que los conductores utilizar\u00e1n las v\u00edas a\u00e9reas para la mayor\u00eda de los viajes.<\/p>\n
Los interesados que dispongan de 300.000 d\u00f3lares pueden hacer un dep\u00f3sito reembolsable de 150 d\u00f3lares para reservar su plaza en la cola de pedidos o pagar 1.500 d\u00f3lares para salt\u00e1rsela. Si todo va seg\u00fan lo previsto, el Alef empezar\u00e1 a entregarse a finales del 2025.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nUna semana despu\u00e9s de conceder la certificaci\u00f3n a Alef, la FAA hizo lo mismo con Aska, cuyo A5 eVTOL de cuatro plazas funciona con una cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida formada por seis motores el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas y un motor de gasolina de autonom\u00eda extendida.<\/p>\n
A diferencia del Alef Model A, el Aska A5 no trata de ocultar lo que es. En la carretera, donde ya ha recorrido m\u00e1s de 500 km, el veh\u00edculo ocupa tanto espacio como un Ford F-350 y es algo digno de ver, con sus enormes alas cargadas de h\u00e9lices plegadas sobre la cabina.<\/p>\n
Quienes hagan un dep\u00f3sito de 5.000 d\u00f3lares por el A5 de 789.000 d\u00f3lares recibir\u00e1n algunas ventajas, como una acci\u00f3n opcional de la empresa, formaci\u00f3n para obtener la licencia de piloto, una placa personalizada y un dise\u00f1o a medida para su A5. Aska espera sacar el modelo al mercado en el 2026.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nHace tiempo que no sabemos nada de Klein Vision, con sede en Eslovaquia, pero los representantes de la empresa nos aseguran que el AirCar sigue en marcha y se dirige a nuestras costas. No sabemos cu\u00e1ndo llegar\u00e1, sobre todo si tenemos en cuenta que Klein a\u00fan no ha obtenido la aprobaci\u00f3n de la FAA ni de la NHTSA.<\/p>\n
Klein est\u00e1 trabajando en Europa, donde ha completado m\u00e1s de 100 horas de pruebas de vuelo, incluido un vuelo interurbano en Eslovaquia. Para pilotar el AirCar se necesita una licencia de piloto y una pista de aterrizaje. Una vez en tierra, la m\u00e1quina tarda unos tres minutos en pasar al modo de conducci\u00f3n.<\/p>\n
Las alas se pliegan en el cuerpo con un movimiento hacia arriba y hacia atr\u00e1s, y la cola se repliega. Cuando empiece a venderse en Europa (dentro de un a\u00f1o), el AirCar costar\u00e1 entre 550.000 y 1,1 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nLos dos \u00faltimos veh\u00edculos de nuestra lista son de tres ruedas, lo que t\u00e9cnicamente los convierte m\u00e1s en motocicletas que en autos, pero tienen volante y cabina cerrada, por lo que creemos que merecen una menci\u00f3n.<\/p>\n
Creado por la empresa holandesa Pal-V, el Liberty es una m\u00e1quina voladora para dos personas propulsada por gas que exige a sus propietarios una licencia de piloto de autogiro, as\u00ed como acceso a una pista de aterrizaje.<\/p>\n
Al igual que el Aska A5, las partes voladoras se apilan sobre el habit\u00e1culo cuando el veh\u00edculo funciona como auto. A diferencia del A5, el conductor\/piloto debe extender manualmente varios elementos del tren de vuelo para poder volar. En tierra, donde se est\u00e1 probando actualmente, puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 99 mph.<\/p>\n
La empresa comenzar\u00e1 la producci\u00f3n con 90 modelos Liberty Pioneer, cada uno de ellos a un precio de 599.000 d\u00f3lares antes de impuestos. Si puedes esperar un poco y vivir sin los materiales de alta calidad del interior del Pioneer y los colores de pintura exclusivos, ahorrar\u00e1s 200.000 d\u00f3lares si optas por el Liberty Sport.<\/p>\n
Pal-V tiene previsto entregar el primer ejemplar el a\u00f1o que viene, aunque a alguien en Europa. A\u00fan no se sabe nada de su homologaci\u00f3n en EE.UU.<\/p>\n
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<\/strong><\/h3>\nEste biplaza en forma de cu\u00f1a coloca sus alas por debajo de la cabina (como muchos aviones) y se transforma de m\u00e1quina voladora a ciclo autom\u00e1tico en menos de tres minutos.<\/p>\n
Samson Sky tiene permiso de la FAA para empezar a probar su aeronavegabilidad, y nos dicen que la producci\u00f3n empezar\u00e1 22 meses despu\u00e9s del primer vuelo oficial (es decir, publicitado) del Switchblade, que la empresa a\u00fan no ha reclamado.<\/p>\n
Para acortar el camino hasta la producci\u00f3n, se trata de un veh\u00edculo en kit, que se enfrenta a menos obst\u00e1culos normativos que una m\u00e1quina construida por un fabricante. Eso significa, sin embargo, que los propietarios deben ensamblar ellos mismos el 51% del Switchblade.<\/p>\n
Afortunadamente, Samson Sky tiene previsto guiarte a lo largo del proceso en uno de sus centros de construcci\u00f3n, cuando se creen. Esta gu\u00eda en persona est\u00e1 incluida en el precio base de 170.000 d\u00f3lares del triciclo volador.<\/p>\n\n
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