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Los incendios de autos el\u00e9ctricos suelen aparecer en los titulares, pero no son algo com\u00fan.<\/p>\n
Seg\u00fan Honeywell Safety and Productivity Solutions, 239 incendios registrados en el Reino Unido entre julio de 2022 y junio de 2023 estuvieron relacionados con veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Si bien se trata de un aumento del 83% a\u00f1o tras a\u00f1o, es importante se\u00f1alar que el n\u00famero ha aumentado junto con la creciente presencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las carreteras brit\u00e1nicas.<\/p>\n
Un estudio de la Agencia Sueca de Contingencias Civiles tambi\u00e9n revel\u00f3 que los autos de gasolina y di\u00e9sel se incendiaban 19 veces m\u00e1s a menudo que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 los incendios de autos el\u00e9ctricos atraen tanta atenci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n Los incendios de coches el\u00e9ctricos atraen cada vez m\u00e1s atenci\u00f3n por muchas razones. La tecnolog\u00eda es nueva y de inter\u00e9s period\u00edstico; y son complejos y a menudo anunciados por una nube de vapor altamente t\u00f3xica acompa\u00f1ada de un silbido y chorros altamente direccionales, seguidos, posiblemente, de una explosi\u00f3n.<\/p>\n Los incendios de coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n son incre\u00edblemente dif\u00edciles de apagar. Crees que ha desaparecido y luego vuelve a estallar horas, d\u00edas o incluso semanas despu\u00e9s.<\/p>\n Considerando todo esto, no es de extra\u00f1ar que la gente est\u00e9 preocupada por los incendios de coches el\u00e9ctricos, sobre todo aquellos que tienen que apagarlos.<\/p>\n C\u00f3mo afrontan los bomberos los incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/p>\n Los servicios de bomberos est\u00e1n desarrollando nuevas estrategias para hacer frente a los incendios de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Por ejemplo, un Servicio de Bomberos y Rescate, ha anunciado que, tras cualquier incidente, colisi\u00f3n de tr\u00e1fico o incendio que involucre a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, \u201cuno de nuestros camiones de bomberos seguir\u00e1 al veh\u00edculo de recuperaci\u00f3n hasta el punto de descarga en su patio para ayudar con cualquier incendio\u201d.<\/p>\n Tambi\u00e9n dijo que ha desarrollado un sistema que permite a los equipos de bomberos identificar qu\u00e9 modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico est\u00e1 involucrado en un incidente y d\u00f3nde est\u00e1n su bater\u00eda y sus interruptores de aislamiento.<\/p>\n Los expertos est\u00e1n divididos sobre cu\u00e1l es la mejor forma de abordar un incendio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero, en general, se necesitan inmensas cantidades de agua para enfriar el paquete de bater\u00edas (aunque esto no evitar\u00e1 que el incendio vuelva a estallar), una manta ign\u00edfuga para apagar las llamas y equipos de respiraci\u00f3n para los bomberos. protegerlos de la nube de vapor t\u00f3xico es el enfoque est\u00e1ndar.<\/p>\n O eso o simplemente dejar que el fuego se apague solo.<\/strong><\/em><\/p>\n Intentar sofocar el fuego con gases inertes es ineficaz porque, al ser un incendio qu\u00edmico, no requiere ox\u00edgeno.<\/p>\n Mientras tanto, se deben comprobar los alrededores en busca de celdas de bater\u00eda desechadas que podr\u00edan haber sido expulsadas del paquete de bater\u00edas por una explosi\u00f3n y podr\u00edan encenderse espont\u00e1neamente m\u00e1s tarde.<\/p>\n Despu\u00e9s de la contenci\u00f3n, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico quemado debe retirarse y depositarse en un recinto alejado de edificios y otros veh\u00edculos. (Alrededor del 25% de los incendios en dep\u00f3sitos de chatarra son causados por bater\u00edas de iones de litio gastadas).<\/p>\n Medidas m\u00e1s radicales incluyen sumergir el coche en agua, aunque no en agua de mar, porque se podr\u00eda liberar cloro gaseoso.<\/p>\n \u00bfEl riesgo de incendio significa que los autos el\u00e9ctricos no son seguros?<\/strong><\/p>\n Todo suena bastante alarmante y una buena raz\u00f3n para no comprar un coche el\u00e9ctrico, pero Paul Christensen, profesor de electroqu\u00edmica pura y aplicada en la Universidad de Newcastle y asesor principal del Consejo Nacional de Jefes de Bomberos, est\u00e1 dispuesto a calmar los temores sobre la seguridad contra incendios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente dados los beneficios que ofrece la tecnolog\u00eda.<\/p>\n \u201cComo alguien que ayud\u00f3 a Nissan durante la creaci\u00f3n de su planta de bater\u00edas, si pudiera permit\u00edrmelo, ma\u00f1ana tendr\u00eda un Nissan Leaf\u201d, dice. \u201cNo debemos preocuparnos por la peque\u00f1a incidencia de incendios que involucran veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero s\u00ed debemos ser conscientes.<\/p>\n \u00abUna bater\u00eda de iones de litio almacena una enorme cantidad de energ\u00eda en un espacio muy peque\u00f1o. Desde 2008, la adopci\u00f3n de este tipo de bater\u00edas ha superado nuestra apreciaci\u00f3n de sus riesgos. Estamos corriendo para ponernos al d\u00eda, pero lo lograremos\u00bb.<\/p>\n Como parte de su campa\u00f1a para mejorar la concienciaci\u00f3n sobre el riesgo de incendio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre los socorristas, Christensen ha realizado hasta ahora presentaciones ante 30 de los 50 servicios de bomberos del Reino Unido, as\u00ed como ante servicios de bomberos de Europa, Australia y Nueva Zelanda.<\/p>\n Comienza cada charla describiendo la estructura de una celda de bater\u00eda de iones de litio. Una astilla de aluminio, llamada c\u00e1todo, est\u00e1 recubierta con una tinta de \u00f3xido met\u00e1lico mixto.<\/p>\n Est\u00e1 acompa\u00f1ado por una rodaja de cobre recubierta de grafito llamada \u00e1nodo. Entre ellos hay un separador de pl\u00e1stico fr\u00e1gil y perforado empapado en un disolvente org\u00e1nico que contiene una peque\u00f1a cantidad de aditivos cuya identidad, preocupantemente, s\u00f3lo conoce el fabricante de la c\u00e9lula.<\/p>\n Dependiendo de si la bater\u00eda se est\u00e1 cargando o descargando, los iones de litio se mueven desde o hacia el c\u00e1todo y el \u00e1nodo.<\/p>\n Entonces el profesor da la primera sorpresa a su audiencia de bomberos. Llena, una celda contiene 4,2 V de carga, pero incluso cuando est\u00e1 vac\u00eda, todav\u00eda tiene 2,5 V. Un Nissan Leaf tiene alrededor de 192 celdas en 24 m\u00f3dulos y un Tesla Model S m\u00e1s de 7000 en 16 m\u00f3dulos.<\/p>\n Eso es mucha energ\u00eda cuando el indicador de energ\u00eda del auto dice que no tiene ninguna.<\/strong><\/em><\/p>\n Lleno o \u00abvac\u00edo\u00bb, el riesgo de que esta energ\u00eda se escape de forma incontrolada es lo que algunos cient\u00edficos creen que conduce a una \u00abfuga t\u00e9rmica\u00bb, cuando el calor y los gases alimentan temperaturas a\u00fan m\u00e1s altas y a\u00fan m\u00e1s gases, incluidos hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno, en un proceso de auto autocontrol. realizando el ciclo hasta que las c\u00e9lulas comiencen a arder y a estallar.<\/p>\n Se forma una nube de vapor t\u00f3xico que conlleva riesgo de deflagraci\u00f3n. Una vez que ha comenzado la fuga t\u00e9rmica, ning\u00fan sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas ni disyuntor puede detenerla. \u00abEl incendio de una bater\u00eda se puede controlar, pero no se puede extinguir\u00bb, afirma Christensen.<\/p>\n Ha demostrado en pruebas c\u00f3mo perforar o da\u00f1ar de otro modo un paquete de bater\u00edas, como en un accidente, puede provocar que se incendie. \u00abSi la caja de la bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico est\u00e1 abollada, hay que asumir que es peligroso\u00bb, afirma.<\/p>\n Se sabe que los paquetes de bater\u00edas se incendian por sobrecalentamiento y mientras se cargan. Lo que es m\u00e1s preocupante es que un incendio en una bater\u00eda puede estallar espont\u00e1neamente, siendo una posible explicaci\u00f3n la contaminaci\u00f3n de incluso una sola celda durante su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n \u00abIncluso los fabricantes m\u00e1s experimentados y cuidadosos tienen c\u00e9lulas el\u00e9ctricas defectuosas que pasan por sus cuidadosos sistemas de control de calidad\u00bb, afirma Christensen.<\/em><\/strong><\/p>\n La llama de una bater\u00eda es como un soplete que enciende r\u00e1pidamente cualquier cosa a su paso, por lo que Christensen quiere que los ayuntamientos y otras organizaciones consideren los riesgos de seguridad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los aparcamientos subterr\u00e1neos, as\u00ed como en las estaciones de autobuses donde los veh\u00edculos est\u00e1n estacionados uno al lado del otro.<\/p>\n \u201cEn Alemania se han incendiado tres estaciones de autobuses en los \u00faltimos seis meses\u201d, afirma. \u00abT\u00faneles, ferries, aparcamientos, buques de carga que transportan veh\u00edculos el\u00e9ctricos: todos los lugares donde se encuentran veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben considerarse un riesgo para la seguridad y se deben tomar las medidas adecuadas\u00bb.<\/p>\n Tambi\u00e9n le preocupa que los coches cl\u00e1sicos se conviertan para funcionar con bater\u00edas de iones de litio usadas. \u00abNadie sabe realmente qu\u00e9 tan seguras son las bater\u00edas de iones de litio usadas y a\u00fan no se ha ideado ninguna prueba est\u00e1ndar que lo indique\u00bb, afirma.<\/p>\n \u201cAlgunas bater\u00edas vuelven a entrar al mercado despu\u00e9s de haber sido retiradas en talleres ilegales. \u00bfQu\u00e9 tan seguros son? <\/strong><\/p>\n Hay mucha investigaci\u00f3n sobre la seguridad de las bater\u00edas de iones de litio, pero todos deben unirse, porque en este momento estamos al final de una curva de aprendizaje muy pronunciada\u201d.<\/p>\n Cuando todo lo dem\u00e1s falla\u2026<\/strong><\/p>\n Para los autos el\u00e9ctricos que est\u00e1n en llamas o en riesgo de estarlo, el servicio de bomberos de Copenhague, Dinamarca, ha desarrollado una soluci\u00f3n de contenci\u00f3n de veh\u00edculos montada en cami\u00f3n.<\/p>\n El veh\u00edculo el\u00e9ctrico humeante se baja al contenedor, que, como si fuera un contenedor, luego se sube a un cami\u00f3n de plataforma. Las boquillas en el suelo y los lados del contenedor permiten bombear agua hacia \u00e9l.<\/p>\n Una vez llenos, el contenedor y el autom\u00f3vil se llevan a un \u00e1rea de almacenamiento segura y se dejan, posiblemente durante semanas, hasta que el veh\u00edculo ya no sea un peligro. Si todo va bien, el agua se filtra y se trata para su eliminaci\u00f3n segura.<\/p>\n En Europa hay una proliferaci\u00f3n de EV’s Chinos, muchos de ellos a precios econ\u00f3micos, que de a poco est\u00e1n inundando el mercado, con modelos que no son tan seguros como los fabricados en Europa. Algunos autos chinos vienen encubiertos bajo reconocidos modelos, como lo son lo Polestar o Volvos, que se fabrican en China bajo la tutela de la automotriz madre, Geely.<\/p>\n Los Europeos, por ahora, conf\u00edan en los Tesla o los Volkswagen que son los fabricantes que mas autos el\u00e9ctricos venden.<\/p>\n Los paises Europeos y el uso del auto el\u00e9ctrico por pa\u00eds comparado con EE.UU.<\/strong><\/p>\n Los porcentajes m\u00e1s altos se encontraron en Noruega (89%), Suecia (58%) e Islandia (56%). Alemania, Francia y Noruega en conjunto representaron alrededor del 64% de todos los nuevos registros de BEV entre los pa\u00edses de la UE-27 y los pa\u00edses del EEE no pertenecientes a la UE.<\/p>\n Noruega tuvo el mayor n\u00famero de BEV nuevos matriculados en el 2022, representando el 79% de las ventas de autom\u00f3viles nuevos.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Autocar- Wikipedia<\/em><\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/FermataEnergybidirectionalchargerandNissanLEAF.jpg\")
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