![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/accidentes-1024x576.jpg\")
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Con m\u00e1s de 40 sistemas de asistencia activa disponibles actualmente, Mercedes-Benz contribuye decisivamente a aumentar la seguridad de todos los usuarios de la carretera.<\/p>\n
En particular, el asistente de frenada activo con detecci\u00f3n de peatones contribuye desde hace muchos a\u00f1os a reducir los accidentes con peatones y ciclistas. Esto se aplica a velocidades de conducci\u00f3n t\u00edpicas tanto dentro como fuera de la ciudad.<\/p>\n
El sistema puede emitir advertencias visuales y ac\u00fasticas de una colisi\u00f3n inminente delante del veh\u00edculo, ya sea por veh\u00edculos que se cruzan o que se aproximan. Si el conductor frena demasiado suavemente, el sistema puede brindar asistencia y aumentar la fuerza de frenado para adaptarse a la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Si el conductor no reacciona en absoluto, el Active Brake Assist inicia una frenada de emergencia. En la generaci\u00f3n actual de veh\u00edculos, el asistente de frenado activo utiliza tecnolog\u00eda de sensores basados en c\u00e1maras y\/o radares para detectar peatones y ciclistas delante del veh\u00edculo en la direcci\u00f3n de la marcha.<\/p>\n
Si se detecta un riesgo inminente de colisi\u00f3n con estos usuarios de la carretera llamados vulnerables, se calcula la fuerza de frenado necesaria para evitar una posible colisi\u00f3n o minimizar su gravedad.<\/p>\n
Ahora Mercedes-Benz ha alcanzado otro hito en materia de seguridad activa: desde 2012, m\u00e1s de 10 millones de todos los turismos Mercedes-Benz vendidos en todo el mundo han estado equipados con el sistema de frenado de emergencia para peatones.<\/p>\n
Los peatones se consideran usuarios de la v\u00eda desprotegidos, ya que no est\u00e1n equipados con airbags, cinturones de seguridad ni ropa protectora. Su riesgo particular tambi\u00e9n se refleja en las estad\u00edsticas de accidentes: seg\u00fan un an\u00e1lisis de la Comisi\u00f3n Europea, los peatones representaron casi una quinta parte de todas las muertes en carretera en la Uni\u00f3n Europea en 2020.<\/p>\n
En EE. UU., su proporci\u00f3n del n\u00famero total de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1fico en 2021 fue del 17 por ciento, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras.<\/p>\n
Mientras tanto, un estudio de 2022 realizado por el Instituto Estadounidense de Seguros para la Seguridad en las Carreteras concluy\u00f3 que los veh\u00edculos equipados con un sistema de frenado de emergencia para peatones tienen una tasa de accidentes con peatones un 27 por ciento menor que los veh\u00edculos sin dicha tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Advertencia y asistencia en caso de riesgo de accidente grave<\/strong><\/p>\n Mercedes-Benz introdujo el primer sistema de asistencia de frenado (BAS) en 1996. En 2005, se utiliz\u00f3 tecnolog\u00eda de radar para mejorar el sistema de asistencia de frenado haci\u00e9ndolo anticipativo.<\/p>\n S\u00f3lo un a\u00f1o despu\u00e9s, los expertos combinaron el sistema de control de distancia DISTRONIC PLUS y el asistente de frenado BAS PLUS para crear PRE-SAFE\u00ae Brake con frenado parcial aut\u00f3nomo.<\/p>\n La importante funci\u00f3n de detecci\u00f3n de peatones se a\u00f1adi\u00f3 en 2013 y se introdujo por primera vez en la Clase E (W212). En 2016, el sistema de frenado de emergencia para peatones se instal\u00f3 por primera vez como equipamiento de serie en el marco del lanzamiento de la nueva Clase E (W213). Desde 2021, el asistente de frenado activo forma parte de serie en todos los modelos nuevos de autom\u00f3viles Mercedes-Benz.<\/p>\n Esto significa que las altas exigencias de seguridad internas superan los requisitos legales: los llamados sistemas de asistencia a la frenada de emergencia en ciudad para conducci\u00f3n a baja velocidad son obligatorios para todos los tipos de turismos recientemente homologados en la UE desde julio de 2022. A partir de 2024, ser\u00e1n obligatorios para cada coche reci\u00e9n matriculado.<\/p>\n Los sistemas de asistencia del futuro ser\u00e1n a\u00fan m\u00e1s potentes gracias a sensores cada vez m\u00e1s avanzados y a la ayuda de la inteligencia artificial. Hoy en d\u00eda ya resulta evidente que los sistemas de asistencia activa contribuyen de manera importante a la protecci\u00f3n de peatones y ciclistas en particular, los llamados usuarios vulnerables de la v\u00eda.<\/p>\n Innovaci\u00f3n a trav\u00e9s del an\u00e1lisis de accidentes de tr\u00e1fico reales: la filosof\u00eda de seguridad en la vida real<\/strong><\/p>\n \u00abReal-Life Safety\u00bb es la filosof\u00eda de seguridad del Grupo Mercedes-Benz. La empresa lleva m\u00e1s de 50 a\u00f1os investigando sistem\u00e1ticamente accidentes: su objetivo es construir veh\u00edculos que no s\u00f3lo convenzan en escenarios de pruebas de choque definidos, sino tambi\u00e9n en accidentes de tr\u00e1fico reales.<\/p>\n Adem\u00e1s de proteger a los ocupantes del veh\u00edculo, la atenci\u00f3n se centra tambi\u00e9n en la seguridad de todos los usuarios de la v\u00eda fuera del veh\u00edculo. El objetivo es claro: Visi\u00f3n Cero. Esto significa que en 2050 no deber\u00eda haber m\u00e1s accidentes con veh\u00edculos Mercedes-Benz.<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> Commercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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