![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/gv80.jpg\")
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Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Dado que Genesis es una filial de Hyundai-Kia, el precio del GV80 es varios miles de d\u00f3lares inferior al de cualquier competidor. Sin embargo, su equipamiento rivaliza con varias marcas de lujo establecida, y de a poco se va acomodando en el segmento.<\/p>\n Este Genesis CV80 utiliza la misma plataforma M3 de Hyundai y Kia, con detalles de lujo para competir en su segmento.<\/p>\n El Genesis GV80 es un SUV de lujo de tama\u00f1o medio con capacidad para cinco o siete pasajeros y a pesar de que todav\u00eda esta algo lejos de sus pares alemanes y el Lexus, es una buena competencia para Acura, Infiniti, Jaguar y Volvo.<\/p>\n Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n Hay cinco modelos principales: Est\u00e1ndar, Avanzado, Prestige, Prestige Mate y Prestige Signature.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n Hay dos opciones de motor disponibles: un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros y 300 caballos de fuerza de serie y un motor V-6 biturbo de 3,5 litros y 375 caballos de fuerza m\u00e1s potente.<\/p>\n Ambos motores van asociados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. La tracci\u00f3n trasera viene de serie, mientras que la tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible.<\/p>\n Estilo interior El GV80 es comparable en espacio para pasajeros a la media de los SUV medianos. Una excepci\u00f3n: El espacio para la cabeza es un poco m\u00e1s estrecho. El acceso a la tercera fila opcional es mejor que en casi cualquier otro veh\u00edculo de este segmento, pero la tercera fila es bastante peque\u00f1a y es mejor reservarla para los ni\u00f1os.<\/p>\n La altura del escal\u00f3n parece un poco m\u00e1s alta que la media, pero la altura del asiento est\u00e1 justo a la altura de la cadera de un adulto medio, lo que permite deslizarse con bastante facilidad.<\/p>\n Ver fuera de la cabina es f\u00e1cil gracias a las grandes ventanas y espejos estrat\u00e9gicamente colocados. La c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente opcional es estupenda y merece la pena adquirirla. El maletero del GV80 es amplio y accesible. La segunda fila tiene una configuraci\u00f3n 40\/20\/40 y se puede plegar con solo pulsar un bot\u00f3n. Los asientos de la tercera fila tambi\u00e9n se pliegan y despliegan con un solo toque.<\/p>\n El espacio bajo el piso en el maletero es limitado, pero se puede guardar la cubierta del maletero aqu\u00ed cuando no est\u00e1 en uso. En la parte delantera, el espacio para efectos personales es mejor que en la media de los SUV de lujo. Pero los bolsillos de las puertas son diminutos, y conectar el tel\u00e9fono para acceder a Apple CarPlay o Android Auto crea un l\u00edo de cables en la parte delantera.<\/p>\n El remolque m\u00e1ximo de 6.000 libras del GV80 cuando est\u00e1 correctamente equipado es respetable y lo suficientemente bueno para peque\u00f1os remolques de viaje y juguetes recreativos. Pero algunos SUV rivales tienen l\u00edmites de m\u00e1s de 7.000 libras.<\/p>\n Tecnolog\u00eda Hay algunos aciertos y errores. Por un lado, la interfaz de usuario es diferente, tiene un aspecto atractivo y ofrece distintas formas de interactuar con el sistema de info-entretenimiento.<\/p>\n Sin embargo, la rueda giratoria moleteada es algo tosca de manejar. Tampoco ayuda la inconsistente estructura de men\u00fas de la pantalla. La combinaci\u00f3n da como resultado un sistema de info-entretenimiento poco intuitivo y que a menudo distrae cuando se est\u00e1 en movimiento.<\/p>\n El sistema de audio premium de 21 altavoces disponible tambi\u00e9n es bastante impresionante en la calidad de sonido que ofrece, aunque Genesis pareci\u00f3 dar un paso atr\u00e1s con el mapa de navegaci\u00f3n, renunciando a los nombres de las calles en la pantalla a cambio de un aspecto m\u00e1s limpio, algo que he notado recientemente tambi\u00e9n en los BMW.<\/p>\n La integraci\u00f3n de los tel\u00e9fonos Apple CarPlay y Android Auto est\u00e1 incluida, pero a\u00fan no es inal\u00e1mbrica.<\/p>\n Seguridad Hay un mont\u00f3n de ayudas avanzadas al conductor, y la mayor\u00eda de ellas vienen de serie y funcionan muy bien. El control de crucero inteligente de Genesis con Highway Driving Assist es uno de los mejores sistemas de la clase e incluso permite algunas operaciones sin manos cuando las condiciones lo permiten.<\/p>\n El GV80 viene de serie con control de crucero adaptado, alerta de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico, asistencia de mantenimiento de carril y alerta de \u00e1ngulo muerto con advertencia de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n Adem\u00e1s, cuenta con intervenci\u00f3n en el \u00e1ngulo muerto y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n El GV80 puede equiparse con un motor de cuatro o seis cilindros, ambos turboalimentados y con unas cifras de potencia impresionantes sobre el papel. Mi GV80 de prueba ven\u00eda con el motor V6 de 3,5 litros.<\/p>\n Motor aparte, el resto de la experiencia de conducci\u00f3n no es tan notable. Los frenos responden un poco bruscamente a veces, el esfuerzo de direcci\u00f3n es un poco pesado, incluso en su configuraci\u00f3n de confort, y aunque el manejo no es descuidado, la mayor\u00eda de los SUV alemanes se sienten m\u00e1s firmes y m\u00e1s compuestos en una carretera con curvas.<\/p>\n Si tienes la intenci\u00f3n de utilizar el GV80 principalmente como un crucero de carretera, lo har\u00e1 muy bien, y ninguna de estas otras cosas importar\u00e1 tanto.<\/p>\n Uno de los aspectos m\u00e1s importantes para cualquier veh\u00edculo de lujo es el confort, y el GV80 lo hace mejor que muchos. Uno de los aspectos m\u00e1s destacados es el excelente confort de marcha.<\/p>\n Todos los GV80 equipados con V6 vienen con un sistema de suspensi\u00f3n controlada electr\u00f3nicamente que utiliza una c\u00e1mara orientada hacia delante para leer la superficie de la carretera y realizar ajustes de la suspensi\u00f3n r\u00e1pidamente sobre la marcha.<\/p>\n El climatizador trizona tambi\u00e9n destaca por su facilidad de uso y eficacia. Lo mismo ocurre con los asientos calefactados y ventilados que son de serie en todos los acabados excepto en el b\u00e1sico.<\/p>\n El confort de los asientos tambi\u00e9n es s\u00f3lido, especialmente con los asientos mejorados en el acabado Prestige que tienen ajustes adicionales. Genesis tambi\u00e9n hace un trabajo encomiable a la hora de aislar sus cabinas contra el ruido y las vibraciones, y el GV80 no es una excepci\u00f3n.<\/p>\n Conclusi\u00f3n Este SUV de lujo de tama\u00f1o medio ofrece un mont\u00f3n de comodidades y un dise\u00f1o llamativo a un precio inferior al de los incondicionales alemanes. Aunque hay algunas \u00e1reas que necesitan mejoras, en general el GV80 es un buen SUV.<\/p>\n Me pareci\u00f3 r\u00e1pido, silencioso, bien equipado y agradable de conducir. Sus dos mayores inconvenientes son: un frustrante sistema de info-entretenimiento y una econom\u00eda de combustible por debajo de la media, cosas que podr\u00edan hacer dudar a los compradores a la hora de comprar frente a otros SUV medianos de lujo.<\/p>\n Precio:<\/strong> Desde US $ 55,800 \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/interior2.jpg\")
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\nConsumo:<\/strong> 20 mpg ciudad – 24 mpg carretera<\/p>\n\nCommercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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(2) ITSec
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