![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/tesla-1024x640.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) aumentaron en un orden de magnitud entre 2017 y 2022, de aproximadamente 1 mill\u00f3n a 10 millones.<\/p>\n
Eso es m\u00e1s veh\u00edculos que los 9,5 millones de todos los tipos vendidos el a\u00f1o pasado en la Uni\u00f3n Europea y aproximadamente la mitad del n\u00famero total de autos nuevos vendidos el a\u00f1o pasado en China. Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) vendi\u00f3 m\u00e1s del 10% del total de 2022.<\/p>\n
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una categor\u00eda que incluye tanto veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) como veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables (PHEV), representaron el 14% de todas las ventas de autom\u00f3viles nuevos a nivel mundial en 2022.<\/p>\n
Tesla, el mayor vendedor de BEV del mundo, vendi\u00f3 alrededor de 890.000 veh\u00edculos en el primer semestre de 2023. Eso es la mitad que su competidor m\u00e1s cercano.<\/p>\n
Pero ese competidor, BYD de China, tambi\u00e9n produce PHEV, y cuando se combinan las ventas de los dos tipos, las ventas de BYD durante la primera mitad del a\u00f1o totalizaron alrededor de 1,25 millones.<\/p>\n
Los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen enfrent\u00e1ndose a dos problemas dif\u00edciles. Primero est\u00e1 lo que se conoce como ansiedad por la autonom\u00eda, una preocupaci\u00f3n de que la bater\u00eda del autom\u00f3vil no tendr\u00e1 suficiente carga para llegar a la siguiente estaci\u00f3n de carga. Esto es menos preocupante en China y Europa que en Estados Unidos.<\/p>\n
Los compradores de autom\u00f3viles han respondido a esta preocupaci\u00f3n recurriendo a los PHEV que combinan un motor el\u00e9ctrico de corto alcance con un motor de combusti\u00f3n interna (ICE) tradicional. El kilometraje de algunos de estos veh\u00edculos alcanza el equivalente a 100 mpg.<\/p>\n
El segundo problema que enfrentan los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es el costo. El precio promedio a finales de agosto de un BEV est\u00e1 m\u00e1s de $5,000 d\u00f3lares por encima del precio promedio de $48,451 d\u00f3lares de todos los autos nuevos. Hace un a\u00f1o, el BEV promedio costaba $65,688 d\u00f3lares y hoy ha ca\u00eddo casi un 20%.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, la cuota de mercado de Tesla cay\u00f3 del 62% en el primer trimestre de 2023 a alrededor del 50% en el tercer trimestre. Las ventas totales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos aumentaron a m\u00e1s de 300.000 en el tercer trimestre y est\u00e1n en camino de superar el mill\u00f3n por primera vez en la historia de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Eso sucedi\u00f3 a pesar de una guerra de precios inspirada por Tesla que comenz\u00f3 en enero y contin\u00faa incluso ahora. Hasta ahora, la guerra de precios le ha costado a Tesla unos 7 puntos de margen bruto.<\/p>\n
Y si bien el director ejecutivo, Elon Musk, pas\u00f3 buena parte de la conferencia telef\u00f3nica del tercer trimestre de la compa\u00f1\u00eda hablando sobre c\u00f3mo controlar los costos, se qued\u00f3 notablemente corto en detalles sobre un cambio inminente.<\/p>\n
Estar atento a las nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como Rivian o Lucid puede ser importante para la billetera de un inversor, pero casi no tiene peso en el mercado. Tampoco lo hacen varios fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que ya venden autom\u00f3viles en Europa y Estados Unidos. Ford ocup\u00f3 el puesto 17 en ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante los primeros nueve meses de 2023, seg\u00fan los vol\u00famenes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en la primera mitad del a\u00f1o fue Li Auto Inc., que vendi\u00f3 menos de 250.000 autom\u00f3viles, todos PHEV. Los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Nio Inc. y Xpeng Inc. apenas se colaron entre los 25 principales fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo.<\/p>\n
Un \u00faltimo punto: los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales est\u00e1n dando marcha atr\u00e1s en sus planes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y fabricando m\u00e1s veh\u00edculos ICE, evitando as\u00ed verse enredados a\u00fan m\u00e1s en la guerra de precios de Tesla.<\/p>\n
(Mercedes Benz y BMW no tienen grandes vol\u00famenes de ventas para amenazar a Tesla) Se puede sumar como la sexta mas amenazante a la China GAC, 7 a Ford y 8 GM.<\/p>\n
Los reales competidores m\u00e1s amenazantes de Tesla: <\/b><\/p>\n
5-Volvo, Polestar y Geely<\/strong><\/p>\n La marca Volvo existe desde hace casi 100 a\u00f1os. En 1999, Ford adquiri\u00f3 Volvo por unos 6.500 millones de d\u00f3lares. M\u00e1s de una d\u00e9cada despu\u00e9s, Ford vendi\u00f3 Volvo a la china Geely por 1.800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Geely\/Volvo adquiri\u00f3 Polestar, un equipo de carreras de autos sueco, en 2015 y utiliz\u00f3 el nombre para su primera ronda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Polestar Automotive Holding UK PLC sali\u00f3 a bolsa en junio de 2022.<\/p>\n La producci\u00f3n de Polestar se divide casi a partes iguales entre BEV y PHEV. Volvo posee actualmente el 49,5% de Polestar y Geely posee el 82% de Volvo.<\/p>\n Capitalizaci\u00f3n de mercado: 4.540 millones de d\u00f3lares Geely Automotive, la empresa con sede en Hangzhou, vendi\u00f3 alrededor de 277.000 veh\u00edculos en octubre, incluidos casi 107.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (NEV es el t\u00e9rmino chino para BEV y PHEV), de los cuales alrededor de 60.000 eran Volvo y alrededor de 13.000 eran Polestars.<\/p>\n Geely tambi\u00e9n posee la marca BEV premium Zeeker. Se espera que las ventas de dos modelos Zeeker en Europa comiencen a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n Capitalizaci\u00f3n de mercado: 12,340 millones de d\u00f3lares 4. Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi<\/strong><\/p>\n Renault y Nissan formaron una alianza por primera vez en 1999. Cuando Nissan adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n mayoritaria en Mitsubishi en 2017, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s se a\u00f1adi\u00f3 a la llamada Alianza.<\/p>\n Los productos m\u00e1s vendidos de la Alianza son el Nissan Leaf totalmente el\u00e9ctrico y el Renault Zoe. Las ventas combinadas de BEV y PHEV de la Alianza en el primer semestre de 2023 ascendieron a aproximadamente 230.000.<\/p>\n Renault sustituir\u00e1 el Zoe en 2025 por un nuevo mini-BEV Renault R5. El Zoe ha sido el BEV m\u00e1s vendido en Europa desde 2020. Renault (RNLSY) y Nissan (NSANY) comercializan sin receta en Estados Unidos.<\/p>\n Capitalizaci\u00f3n de mercado: 10.500 millones de d\u00f3lares (Renault); 15.760 millones de d\u00f3lares (Nissan) 3- Grupo Hyundai<\/strong><\/p>\n Hyundai Motor Co., con sede en Se\u00fal, Corea, vendi\u00f3 casi 656.000 veh\u00edculos en los primeros 10 meses de 2023, de los cuales alrededor de 36.000 provinieron de las ventas del Ioniq 5 y el Ioniq 6. Sin olvidar los modelos de Kia y Genesis, que son parte del Grupo.<\/p>\n Capitalizaci\u00f3n de mercado: 30,64 mil millones de d\u00f3lares Volkswagen AG<\/strong><\/p>\n Volkswagen AG puede ser el vendedor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de mayor \u00e9xito en Europa, con m\u00e1s de 210.000 ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el tercer trimestre de este a\u00f1o y m\u00e1s de 531.000 en los primeros nueve meses. VW vendi\u00f3 casi 2,1 millones de veh\u00edculos de todo tipo en los tres primeros trimestres del a\u00f1o.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda no esperaba el cambio a los PHEV y su cartera de pedidos no se est\u00e1 llenando tan r\u00e1pido como esperaba VW. Las ventas de BEV en China a trav\u00e9s de su empresa conjunta con SAIC se han m\u00e1s que duplicado, pero ascendieron a poco m\u00e1s de 40.000 en los primeros nueve meses del a\u00f1o para los sedanes y 21.000 para los SUV.<\/p>\n Capitalizaci\u00f3n de mercado: 63,45 mil millones de d\u00f3lares 1.BYD<\/strong><\/p>\n BYD Co. Ltd. Durante los primeros nueve meses de 2023, las ventas de BEV ascendieron a 1,05 millones y las ventas de PHEV ascendieron a 1,02 millones.<\/p>\n Capitalizaci\u00f3n de mercado: 93.800 millones de d\u00f3lares \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Polestar-3-47.jpg\")
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\nIngresos hasta la fecha en 2023: 1.910 millones de d\u00f3lares
\nEstimaci\u00f3n de ingresos para 2023: 2.740 millones de d\u00f3lares
\nP\u00e9rdida por acci\u00f3n a la fecha en 2023: $0,27
\nEstimaci\u00f3n de p\u00e9rdida por acci\u00f3n para 2023: 0,48 d\u00f3lares
\nVolumen de ventas estimado para 2023: 80.000 veh\u00edculos (un aumento interanual del 60%)<\/p>\n
\nIngresos hasta la fecha en 2023: n\/a
\nEstimaci\u00f3n de ingresos para 2023: 23.920 millones de d\u00f3lares
\nEPS a la fecha en 2023: n\/a
\nEstimaci\u00f3n de EPS para 2023: 0,06 d\u00f3lares
\nVolumen de ventas estimado en 2023: 600.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2023-Nissan-Ariya_US-43.jpg\")
<\/p>\n
\nIngresos hasta la fecha en 2023: 40.800 millones de d\u00f3lares (Renault); 61.900 millones de d\u00f3lares (Nissan)
\nEstimaci\u00f3n de ingresos para 2023: 58.260 millones de d\u00f3lares (Renault); 86.060 millones de d\u00f3lares (Nissan)
\nEPS a la fecha en 2023: n\/a
\nEstimaci\u00f3n de EPS para 2023: 15,33 d\u00f3lares (Renault); n\/a (Nissan)
\nVolumen de ventas estimado 2023: n\/a<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Large-52982-2023IONIQ6.jpg\")
<\/p>\n
\nIngresos hasta la fecha en 2023: 93.620 millones de d\u00f3lares
\nEstimaci\u00f3n de ingresos para 2023: 126,13 mil millones de d\u00f3lares
\nEPS hasta la fecha en 2023: $30,38
\nEstimaci\u00f3n de EPS para 2023: $37,94
\nVolumen de ventas estimado para 2023: aproximadamente 500.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ID.-Buzz-European-model.jpg\")
<\/p>\n
\nIngresos hasta la fecha en 2023: 253.600 millones de d\u00f3lares
\nEstimaci\u00f3n de ingresos para 2023: 340.520 millones de d\u00f3lares (un aumento interanual del 13,9%)
\nEPS hasta la fecha en 2023: $25,62
\nEstimaci\u00f3n de EPS para 2023: $32,71
\nVolumen de ventas estimado en 2023: aproximadamente 1,4 millones de BEV<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/BYD.jpg\")
<\/p>\n
\nIngresos hasta la fecha en 2023: 59 mil millones de d\u00f3lares
\nEstimaci\u00f3n de ingresos para 2023: 107.800 millones de d\u00f3lares
\nEPS hasta la fecha en 2023: $1,02
\nEstimaci\u00f3n de EPS para 2023: 1,40 d\u00f3lares
\nVolumen de ventas estimado en 2023: 2,1 millones de BEV<\/p>\n\nCommercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
(1) IT Teacher IT Freelance
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\r\n\r\n\u7535\u5b50\u8ba1\u7b97\u673a -\u6559\u80b2 -IT \u96fb\u8166\u73ed\u201d ( IT\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2 ) \u63d0\u4f9b\u4e00\u500b\u65b9\u4fbf\u7684\u7535\u5b50\u8ba1\u7b97\u673a \u6559\u80b2\u5e73\u53f0, \u70ba\u5927\u5bb6\u914d\u5c0d\u4fe1\u606f\u6280\u672f, \u96fb\u8166 \u8001\u5e2b, IT freelance \u548c programming expert. \u8b93\u5927\u5bb6\u65b9\u4fbf\u5730\u5c31\u80fd\u627e\u5230\u5408\u9069\u7684\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2, \u96fb\u8166\u73ed, \u5bb6\u6559, \u79c1\u4eba\u8001\u5e2b.
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(2) ITSec
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