![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Large-54111-2023IONIQ6SE-1024x683.jpg\")
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Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ser el futuro, pero en algunos aspectos se parecen mucho al pasado. Particularmente confiabilidad.<\/p>\n
\u00c9sa es la conclusi\u00f3n de la tan esperada encuesta anual sobre confiabilidad de Consumer Reports, que suena como un homenaje a los a\u00f1os 80: el nivel superior, las marcas a las que se atribuye una confiabilidad excelente o muy buena, est\u00e1 dominado por los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses, con algunos europeos y un Sur. Coreano.<\/p>\n
Sin embargo, a diferencia de aquellos viejos tiempos, los culpables son la electr\u00f3nica avanzada, no las fugas de aceite ni las transmisiones defectuosas.<\/p>\n
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se encuentran entre los peores infractores.<\/strong><\/p>\n \u201cLa mayor\u00eda de los problemas con los motores de combusti\u00f3n interna ya est\u00e1n resueltos\u201d, me dijo Jake Fisher, director senior de pruebas de Consumer Reports. \u00abLos nuevos problemas est\u00e1n asociados principalmente con la electr\u00f3nica: veh\u00edculos el\u00e9ctricos que utilizan plataformas y trenes de potencia completamente nuevos\u00bb.<\/p>\n Clasificaciones de confiabilidad de la marca de Consumer Reports:<\/strong><\/p>\n 1-Lexus Del puesto 13 para abajo:<\/strong><\/p>\n Infiniti M\u00e1s tecnolog\u00eda, m\u00e1s problemas<\/strong><\/p>\n \u00abEste es un momento muy emocionante para la industria automotriz\u00bb, dijo Fisher. \u201cLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n trayendo cambios importantes en tecnolog\u00eda y rendimiento. Los autom\u00f3viles y camiones que pueden pasar de cero a 60 en menos de cuatro segundos se est\u00e1n volviendo comunes\u201d.<\/p>\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de los a\u00f1os modelo 2021 al 2024 sufrieron aproximadamente el doble de problemas de confiabilidad que los motores de combusti\u00f3n interna, o ICE, seg\u00fan la encuesta de CR de alrededor de 70.000 veh\u00edculos.<\/p>\n Las cinco categor\u00edas de veh\u00edculos menos fiables, de mal en peor, son:<\/strong><\/p>\n Autos el\u00e9ctricos Es raro que una categor\u00eda de veh\u00edculos sea tan peque\u00f1a que sea f\u00e1cil se\u00f1alar con el dedo a veh\u00edculos espec\u00edficos, pero con solo dos camionetas EV en el mercado (Chevy no hab\u00eda vendido suficientes Silverados el\u00e9ctricas para estar en la encuesta), se puede decir con seguridad:<\/p>\n A la Ford F-150 Lightning y al Rivian R1T les fue mal con los lectores CR.<\/p>\n Tesla tiene algunos problemas de calidad, que superar cuando finalmente comience a entregar cantidades significativas de su tan esperado Cybertruck.<\/p>\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen un 79% m\u00e1s de problemas que los veh\u00edculos ICE, seg\u00fan la encuesta de CR. CR excluye del informe los problemas con los cargadores r\u00e1pidos de CD comerciales. Son un problema de infraestructura, pero tambi\u00e9n son otra raz\u00f3n por la que muchos compradores se muestran reacios a comprometerse con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Los h\u00edbridos fueron los grandes ganadores, con una media de un 26% menos de problemas<\/strong><\/em><\/p>\n Los peores resultados fueron los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables, una tecnolog\u00eda extremadamente prometedora que cuenta con una bater\u00eda m\u00e1s grande que un h\u00edbrido normal, por lo que el veh\u00edculo puede llegar m\u00e1s lejos con electricidad en la conducci\u00f3n diaria, pero tambi\u00e9n tiene un motor de gasolina para viajes largos. Los PHEV tuvieron un 146% m\u00e1s de problemas que los veh\u00edculos ICE.<\/p>\n \u00abLos PHEV son m\u00e1s complicados y los fabricantes de autom\u00f3viles tienen menos experiencia con ellos\u00bb, dijo Fisher. \u00abAunque los PHEV de Toyota, Mitsubishi, Hyundai y Kia son todos muy fiables\u00bb.<\/p>\n Las categor\u00edas de veh\u00edculos m\u00e1s confiables de Consumer Reports:<\/strong><\/p>\n Coches compactos La pr\u00e1ctica hace confiable, si no perfecto<\/strong><\/p>\n La poca confiabilidad no se debe a un problema inherente a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino a que la tecnolog\u00eda y las piezas para fabricarlos son nuevas.<\/p>\n \u00abLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos son veh\u00edculos completamente nuevos con sistemas de propulsi\u00f3n completamente nuevos y, a menudo, construidos sobre plataformas completamente nuevas\u00bb, dijo Fisher. \u00abHay muchas cosas que pueden salir mal, especialmente en los primeros d\u00edas de la adopci\u00f3n de una tecnolog\u00eda\u00bb.<\/p>\n Adem\u00e1s de eso, hay un doble golpe, dijo: los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos son nuevos en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, mientras que los especialistas en veh\u00edculos el\u00e9ctricos son nuevos en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en gran volumen.<\/p>\n \u00bfMuchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos se comercializan principalmente para los primeros usuarios, personas que anhelan la \u00faltima tecnolog\u00eda. \u00abLanzar toda esa tecnolog\u00eda a un veh\u00edculo nuevo simplemente complica a\u00fan m\u00e1s las cosas\u00bb, dijo Fisher.<\/p>\n \u201cLos h\u00edbridos existen desde hace 25 a\u00f1os. Son tecnolog\u00eda establecida con una confiabilidad superior a la del ICE. Y generalmente se venden a personas pr\u00e1cticas que no est\u00e1n agobiadas por el deseo de nuevas funciones y tecnolog\u00eda\u201d.<\/p>\n Imprevistas Consecuencias\u00a0<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de todo eso, las actualizaciones de software inal\u00e1mbricas, u OTA, que se promocionan para permitir a los fabricantes de autom\u00f3viles solucionar problemas y agregar funciones con una descarga, en ocasiones fallan y requieren otra OTA para solucionar un problema que puede haber desactivado un sistema clave o todo el sistema. veh\u00edculo.<\/p>\n \u00abSi se usan bien, las OTA son positivas\u00bb, dijo Fisher. \u00abMal usados, son un problema\u00bb.<\/p>\n Los principales fabricantes de autom\u00f3viles en la encuesta de confiabilidad de CR, Toyota y Honda, \u00abson muy conservadores\u00bb, dijo Fisher.<\/p>\n General Motors y Ford, en comparaci\u00f3n, \u201cse dedican exclusivamente a la nueva tecnolog\u00eda y se alejaron de los sedanes peque\u00f1os y medianos que eran algunos de los veh\u00edculos m\u00e1s confiables de la industria\u201d, agrego Fisher.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Consumer Report- USA Today<\/em><\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a>
\n2-Toyota
\n3-Mini
\n4-Acura
\n5-Honda
\n6-Subaru
\n7-Mazda
\n8-Porsche
\n9-BMW
\n10-Kia
\n11-Hyundai
\n12-Buick<\/p>\n
\nTesla
\nRam
\nCadillac
\nNissan
\nGenesis
\nAudi
\nChevrolet
\nDodge
\nFord
\nLincoln
\nGMC
\nVolvo
\nJeep
\nVolkswagen
\nRivian
\nMercedes-Benz
\nChrysler<\/p>\n
\nSUV el\u00e9ctricos
\nCamionetas de tama\u00f1o completo
\nCamionetas medianas
\nCamionetas el\u00e9ctricas<\/p>\n
\nCoches deportivos\/deportivos
\ncamionetas peque\u00f1as
\nCoches medianos\/grandes
\nCoches de lujo medianos\/grandes.
\nSUV compactos
\nSUV subcompactos
\nSUV medianos de lujo
\nCoches compactos de lujo.
\nSUV compactos de lujo
\nMinivans
\nSUV medianos de dos filas
\nSUV medianos de lujo de tres filas\/grandes
\nSUV medianos de tres filas\/grandes
\nCoches el\u00e9ctricos
\nSUV el\u00e9ctricos
\ncamionetas de tama\u00f1o completo
\ncamionetas medianas
\nPicp up el\u00e9ctricas<\/p>\nCommercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
(1) IT Teacher IT Freelance
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\r\n\r\n\u7535\u5b50\u8ba1\u7b97\u673a -\u6559\u80b2 -IT \u96fb\u8166\u73ed\u201d ( IT\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2 ) \u63d0\u4f9b\u4e00\u500b\u65b9\u4fbf\u7684\u7535\u5b50\u8ba1\u7b97\u673a \u6559\u80b2\u5e73\u53f0, \u70ba\u5927\u5bb6\u914d\u5c0d\u4fe1\u606f\u6280\u672f, \u96fb\u8166 \u8001\u5e2b, IT freelance \u548c programming expert. \u8b93\u5927\u5bb6\u65b9\u4fbf\u5730\u5c31\u80fd\u627e\u5230\u5408\u9069\u7684\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2, \u96fb\u8166\u73ed, \u5bb6\u6559, \u79c1\u4eba\u8001\u5e2b.
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(2) ITSec
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