![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/NuevoJeep%C2%AEWrangler4xe-1.jpeg\")
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Esta noticia se cuela cada semana, \u00abLos Retiros de Jeep\u00bb. <\/strong>Nosotros hemos anunciados las fallas de fabricaci\u00f3n de todos los modelos de la marca, pero siempre hay clientes tontos, y la marca sigue vendiendo modelos deficientes.<\/p>\n Algo parecido paso con la marca Saturn de GM. El fabricante sabia que vend\u00eda modelos fallados, pero siempre hay tontos para ello. Hasta que un d\u00eda no quedaron tantos tontos y tuvieron que cerrar.<\/p>\n Y con un buen nombre que dejo Jeep en las pel\u00edculas de guerra, los que quieren emular a los \u00abRambos\u00bb siguen comprando limones de la marca, y siguen perdiendo el tiempo y dinero en los concesionarios para repararlos.<\/p>\n Esta vez, Jeep decidi\u00f3 retirar del mercado 32.125 unidades del Wrangler 4xe PHEV en los Estados Unidos, tras ocho informes de incendios de veh\u00edculos.<\/p>\n Los veh\u00edculos provienen del a\u00f1o modelo 2021 al 2024, y aproximadamente 13.000 se encuentran fuera de EE. UU.<\/p>\n Si bien la empresa matriz Stellantis ha dicho que los veh\u00edculos pueden seguir conduci\u00e9ndose, aconseja a los clientes que no los carguen y tambi\u00e9n recomienda estacionarlos al aire libre, lejos de cualquier cosa que no quiera quemar.<\/p>\n De los ocho incendios reportados por Jeep, en seis se inform\u00f3 que un h\u00edbrido Wrangler 4xe estaba conectado a un puerto de carga. Afortunadamente, la compa\u00f1\u00eda dijo que no tiene conocimiento de ning\u00fan herido relacionado con el problema.<\/p>\n Pero eso hace que parezca que el problema proviene de la bater\u00eda relativamente peque\u00f1a de 17,3 kWh del veh\u00edculo y\/o del sistema de carga. Los defectos de las bater\u00edas han sido un punto delicado para la electrificaci\u00f3n a medida que la tecnolog\u00eda madura.<\/p>\n Aunque a menudo son menos frecuentes de lo que a los medios les gusta sugerir, los incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienden a ser de naturaleza extrema debido a la forma en que se queman las bater\u00edas de iones de litio.<\/p>\n Los da\u00f1os a las celdas individuales o los cortocircuitos internos pueden crear eventos de descontrol t\u00e9rmico que r\u00e1pidamente abarquen todo el paquete de bater\u00edas. De hecho, la mayor\u00eda de los incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos parecen ocurrir inmediatamente despu\u00e9s de un accidente o cuando los veh\u00edculos est\u00e1n enchufados y tomando energ\u00eda.<\/p>\n Debido a la alta densidad de energ\u00eda de estas bater\u00edas, los incendios son a menudo incre\u00edblemente violentos y excepcionalmente dif\u00edciles de detener. Como resultado, los equipos de emergencia a menudo toman precauciones especiales cuando se enfrentan a incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, centr\u00e1ndose en la contenci\u00f3n, ya que permiten que la bater\u00eda se queme sola.<\/p>\n Si bien Stellantis no parece tener respuestas concretas sobre lo que est\u00e1 sucediendo con el Jeep Wrangler 4xe, la compa\u00f1\u00eda s\u00ed cuenta con un plan de retirada del mercado.<\/p>\n Lamentablemente, es la actualizaci\u00f3n de software obligatoria la que parece haberse convertido en un remedio general para los veh\u00edculos modernos que sufren catastr\u00f3ficas fallas como estos Jeep.<\/p>\n Los veh\u00edculos modernos dependen en gran medida de las computadoras y unas pocas l\u00edneas de c\u00f3digo incorrectas ciertamente pueden causar problemas.<\/p>\n \u00daltimamente la industria automotriz se ha apoyado en las actualizaciones de software para abordar todo tipo de problemas. Los ajustes de software no pueden resolver los problemas mec\u00e1nicos y a veces, parecen ser poco m\u00e1s que una forma para que la empresa gane algo de tiempo en las primeras etapas de un retiro del mercado.<\/p>\n No pueden resolver ning\u00fan defecto f\u00edsico relacionado con las bater\u00edas del Jeep o el hardware de carga. Pero son significativamente m\u00e1s baratos que tener que pagar por piezas de repuesto y la mano de obra necesaria que implica la mayor\u00eda de las campa\u00f1as de retirada.<\/p>\n Aunque Jeep ha dicho que reemplazar\u00eda los paquetes de bater\u00edas en los modelos Wrangler donde se observa un c\u00f3digo de error espec\u00edfico. Esto nos ofrece una pista de d\u00f3nde est\u00e1 el \u00e1rea problem\u00e1tica y tambi\u00e9n nos ofrece cierta tranquilidad de que Stellantis no va a simplemente actualizar el software antes de dar por terminado el d\u00eda.<\/p>\n Si la soluci\u00f3n de software no funciona, sin duda veremos a Jeep en m\u00e1s titulares de retiros y problemas, a medida que el Departamento de Transporte exija que se tomen medidas adicionales. Los preocupados propietarios de Jeep, pues que sigan preocupados, ya que sab\u00edan de antemano que la marca produce limones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esta noticia se cuela cada semana, \u00abLos Retiros de Jeep\u00bb. Nosotros hemos anunciados las fallas de fabricaci\u00f3n de todos los modelos de la marca, pero siempre hay clientes tontos, y la marca sigue vendiendo modelos deficientes. Algo parecido paso con la marca Saturn de GM. 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