![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/3063-GenesisGV60-1024x682.jpg\")
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Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n G\u00e9nesis, la rama de lujo de Hyundai, ha estado en racha \u00faltimamente. Su gama de SUV y sedanes ha cosechado elogios, ya que los veh\u00edculos rivalizan plenamente con modelos de marcas de lujo alemanas consolidadas. Ahora ha llegado el momento de adentrarse en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y su primer lanzamiento, el G\u00e9nesis GV60 del 2023, representa un comienzo muy s\u00f3lido.<\/p>\n En el 2024 se incorpora a la gama del GV60 un nuevo acabado est\u00e1ndar de tracci\u00f3n trasera con un atractivo precio de partida y una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 294 millas por carga.<\/p>\n El acabado Advanced de gama media del GV60 tambi\u00e9n gana 16 millas de autonom\u00eda m\u00e1xima para el 2024, elevando su estimaci\u00f3n EPA m\u00e1xima hasta 264 millas. El aumento de la autonom\u00eda es cortes\u00eda de las nuevas llantas de 19 pulgadas; las llantas de 20 pulgadas de serie siguen estando disponibles.<\/p>\n El modelo de alto rendimiento sigue contando con llantas de 21 pulgadas que contribuyen a una estimaci\u00f3n de autonom\u00eda EPA inferior de 235 millas.<\/p>\n Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n El Genesis GV60 del 2024 viene en tres modelos, el Standard, el Advanced y el que prob\u00e9, el Performance.<\/p>\n Tren de potencia Mientras que el modelo Standard cuenta con un solo motor el\u00e9ctrico de 225 caballos de fuerza que impulsa las ruedas traseras, los modelos Advanced y Performance vienen con dos motores y tracci\u00f3n total de serie.<\/p>\n El modelo Advanced tiene una potencia combinada de 314 caballos de fuerza, mientras que el modelo Performance (el que prob\u00e9) alcanza los 429 caballos de fuerza; esta cifra puede aumentarse temporalmente hasta 483 caballos de fuerza activando el modo de conducci\u00f3n Boost del modelo Performance.<\/p>\n Estilo interior La cabina del GV60 no es amplia, pero no es estrecha. El m\u00e9rito es sobre todo de la generosa reclinaci\u00f3n del asiento trasero y del suelo totalmente plano, que realmente ayuda a ampliar la sensaci\u00f3n de amplitud para los pasajeros traseros.<\/p>\n La l\u00ednea de techo inclinada crea algunos problemas de visibilidad trasera, por lo que las c\u00e1maras de marcha atr\u00e1s y de visi\u00f3n envolvente, que vienen de serie en cualquier GV60, son muy \u00fatiles.<\/p>\n Aunque encontr\u00e9 los controles del GV60 intuitivos de usar, me qued\u00e9 un poco menos impresionado con el funcionamiento de los intentos m\u00e1s ambiciosos de G\u00e9nesis, como la c\u00e1mara exterior de reconocimiento facial y el esc\u00e1ner de huellas dactilares.<\/p>\n La funci\u00f3n de reconocimiento facial funcion\u00f3 con lentitud en mis pruebas, y el esc\u00e1ner de huellas dactilares solo funcion\u00f3 de forma intermitente. El peque\u00f1o tama\u00f1o del GV60 y la inclinaci\u00f3n del techo no favorecen su espacio de carga. En comparaci\u00f3n con el Modelo Y, el GV60 ofrece un relativamente modesto 24 pies c\u00fabicos de espacio de carga trasera y un maletero delantero peque\u00f1o. Pero los asientos traseros se dividen en una configuraci\u00f3n 60\/40 y se pliegan relativamente planos, lo que ayuda a transportar objetos m\u00e1s grandes.<\/p>\n Los asientos reclinables son una ayuda si va a instalar asientos de seguridad para ni\u00f1os. Los anclajes inferiores LATCH son accesibles, pero apenas asoman por los cojines de los asientos. Los anclajes superiores son m\u00e1s accesibles.<\/p>\n Tecnolog\u00eda El GV60 viene de serie con una pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas que comparte panel con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas de id\u00e9ntico tama\u00f1o.<\/p>\n Incluye Apple CarPlay y Android Auto, pero, sorprendentemente, solo con conexi\u00f3n por cable; no obstante, cuenta con una base de carga inal\u00e1mbrica. Una rueda de clic en la consola central sirve de mando para la pantalla t\u00e1ctil.<\/p>\n El sistema est\u00e9reo Bang & Olufsen de alta gama es de serie, una buena caracter\u00edstica por la que la mayor\u00eda de los rivales cobrar\u00edan un extra.<\/p>\n El GV60 tambi\u00e9n adopta las \u00faltimas tendencias tecnol\u00f3gicas, incluido un sistema de reconocimiento facial que permite al propietario desbloquear y arrancar el veh\u00edculo sin necesidad de llave, y lectores biom\u00e9tricos de huellas dactilares para el acceso sin llave.<\/p>\n Seguridad G\u00e9nesis incorpora de serie un mont\u00f3n de funciones de asistencia al conductor, como Mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal, control de crucero adaptativo, alerta de \u00e1ngulo muerto con aviso de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n Adem\u00e1s, viene con intervenci\u00f3n en \u00e1ngulo muerto, asistencia de mantenimiento de carril, sistema de mantenimiento de carril, sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n perif\u00e9rica, asistente de aparcamiento automatizado y remoto y sensores de aparcamiento.<\/p>\n En carretera El GV60 te recompensa con un manejo equilibrado y una direcci\u00f3n precisa. Su suspensi\u00f3n adaptada es todav\u00eda un poco blanda, incluso en su ajuste m\u00e1s firme, pero el GV60 se siente juguet\u00f3n y se mueve con confianza dondequiera que se apunte.<\/p>\n El GV60 es tambi\u00e9n un conductor diario suave y agradable. Tiene ajustes seleccionables tanto para la cantidad de desaceleraci\u00f3n de los frenos regenerativos como para la sensaci\u00f3n del pedal de freno para los frenos de fricci\u00f3n normales. Con el ajuste de regeneraci\u00f3n m\u00e1s potente, casi no es necesario tocar el pedal del freno.<\/p>\n A velocidad de crucero, la cabina es silenciosa como un susurro; en un tramo de carretera sinuosa, el GV60 ofrece suficiente agilidad para entretener al conductor y suficiente seguridad para inspirar confianza.<\/p>\n G\u00e9nesis ha clavado la experiencia de confort en el GV60 Performance, especialmente teniendo en cuenta que es uno de los SUV el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os del mercado. La suspensi\u00f3n adaptada, que solo viene en el modelo Performance, ofrece una conducci\u00f3n impresionantemente suave. Los asientos delanteros del GV60 est\u00e1n bien acolchados y son muy ajustables, y los traseros son muy reclinables.<\/p>\n Los controles de climatizaci\u00f3n son f\u00e1ciles de usar, y cada GV60 viene con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n en los asientos delanteros. Las rejillas de ventilaci\u00f3n traseras est\u00e1n situadas en el lado de la puerta y est\u00e1n bien posicionadas para proporcionar un mejor flujo de aire a los pasajeros que las rejillas m\u00e1s t\u00edpicas montadas en el centro.<\/p>\n Conclusi\u00f3n El GV60 rebosa de tecnolog\u00eda, potencia y confort. Es una buena continuaci\u00f3n del primero de los muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de G\u00e9nesis que seguramente pondr\u00e1 a Tesla y compa\u00f1\u00eda sobre aviso.<\/p>\n Dise\u00f1o elegante, capacidad de carga superr\u00e1pida y una garant\u00eda inmejorable completan lo que es simplemente uno de los mejores veh\u00edculos el\u00e9ctricos a la venta.<\/p>\n Precio:<\/strong> Desde US $ 70,745 \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/6-11.jpg\")
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\nConsumo:<\/strong> 97 mpg ciudad – 82 mpg carretera<\/p>\n\nCommercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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(2) ITSec
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