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Para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con cargador en casa, cada d\u00eda empieza con el \u00abdep\u00f3sito\u00bb lleno y sin preocuparse por tener que recargar la bater\u00eda del autom\u00f3vil. Pero para quienes no tienen acceso a un punto de recarga habitual y recorren largas distancias, minimizar el tiempo en un cargador p\u00fablico es clave.<\/p>\n
Hasta hace poco, Tesla Inc. ten\u00eda la sart\u00e9n por el mango en cuanto a comodidad de recarga en EE.UU. <\/strong><\/em><\/p>\n No solo el sed\u00e1n Modelo 3 y el SUV Modelo Y del fabricante de autom\u00f3viles ofrecen una gran autonom\u00eda (330 millas por menos de 50.000 d\u00f3lares), sino que la amplia red de recarga de Tesla daba a los propietarios de sus autom\u00f3viles acceso exclusivo a dos tercios de los cargadores de alta velocidad de Estados Unidos.<\/p>\n Para muchos compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la falta de cargadores p\u00fablicos exclu\u00eda a cualquier otra marca.<\/p>\n Eso est\u00e1 a punto de cambiar<\/strong><\/p>\n La mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles tendr\u00e1n acceso a m\u00e1s de 12.000 Supercargadores Tesla a partir del 2024, lo que significa que los compradores tendr\u00e1n mucho m\u00e1s que considerar a la hora de elegir un modelo el\u00e9ctrico. Es posible que empiecen a ver con mejores ojos a los otros 17 veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mercado estadounidense que tienen una autonom\u00eda de m\u00e1s de 500 km (aunque solo tres de ellos tienen un precio inferior a 50.000 d\u00f3lares).<\/p>\n Pero la elecci\u00f3n de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico no se limita a la autonom\u00eda entre recargas. Igualmente importante, y a menudo pasado por alto, es la rapidez con la que se puede recargar la bater\u00eda.<\/p>\n Algunos EV pueden a\u00f1adir 160 km de autonom\u00eda en menos de una cuarta parte del tiempo que tardan otros, incluso utilizando el mismo cargador. Tambi\u00e9n en este aspecto, la supremac\u00eda de Tesla ya no es absoluta.<\/p>\n Para evaluar la velocidad de carga, analistas probaron recientemente docenas de veh\u00edculos en EE.UU. carg\u00e1ndolos del 10% al 80% en cargadores de alta velocidad. A continuaci\u00f3n, determinaron cu\u00e1nto tiempo, de media, se tarda en a\u00f1adir 160 km de conducci\u00f3n, bas\u00e1ndose en la eficiencia de conducci\u00f3n en el mundo real de cada veh\u00edculo. Los resultados oscilaron entre menos de 7,5 minutos para el Hyundai Ioniq 6 y casi 35 minutos para el peor de todos, el Chevy Bolt EUV. El Model 3 de Tesla qued\u00f3 en sexto lugar, con 10,6 minutos, pero eso es discutible.<\/p>\n Cargar la bater\u00eda de un EV no es tan sencillo como poner una manguera en un dep\u00f3sito de gasolina. Para empezar, algunos veh\u00edculos pueden aceptar m\u00e1s potencia que otros.<\/p>\n La \u00faltima generaci\u00f3n de Supercargadores puede suministrar hasta 350 kilovatios, por ejemplo, pero muchos autos -como el SUV Mustang Mach-E y el pick-up F-150 Lightning de Ford- alcanzan un m\u00e1ximo de menos de la mitad de esa potencia.<\/p>\n El ritmo de carga tambi\u00e9n cambia constantemente mientras est\u00e1s enchufado. A medida que la bater\u00eda de un VE se llena, los electrones tienen m\u00e1s dificultades para llenar los huecos y la carga se ralentiza, una din\u00e1mica que puede representarse en una curva de carga. Esta curva tambi\u00e9n var\u00eda de un veh\u00edculo a otro. Por \u00faltimo, el tiempo de permanencia en el cargador depende de la eficiencia con la que el veh\u00edculo utilice la energ\u00eda de su bater\u00eda. El SUV de tres filas de asientos R1S de Rivian, por ejemplo, utiliza el doble de electricidad por kil\u00f3metro que el Model 3 de Tesla, seg\u00fan las pruebas.<\/p>\n Todas estas variables son especialmente cr\u00edticas para las personas que no pueden enchufarse en casa.<\/p>\n Para tener una mejor idea general de qu\u00e9 autos son los mejores para minimizar el tiempo en la estaci\u00f3n de carga, Bloomberg Green ha ideado un sencillo m\u00e9todo de comparaci\u00f3n: llam\u00e9moslo Puntuaci\u00f3n Total de la Bater\u00eda.<\/p>\n Se basa en el rendimiento relativo en torno a dos m\u00e9tricas clave: el tiempo que se tarda en cargar 160 km y la relaci\u00f3n entre el precio del veh\u00edculo y la autonom\u00eda total.<\/p>\n Se aplic\u00f3 esta f\u00f3rmula a cada uno de los 25 veh\u00edculos evaluados en la prueba de velocidad, centr\u00e1ndose en la versi\u00f3n m\u00e1s barata de largo alcance de cada veh\u00edculo.<\/p>\n Aqu\u00ed, hubo un claro campe\u00f3n para las personas que buscan un autom\u00f3vil asequible que pueda recorrer la distancia: el Hyundai Ioniq 6. Cuenta con 361 millas de autonom\u00eda por 43.565 d\u00f3lares, incluidos los gastos de entrega. Tambi\u00e9n tiene la velocidad de carga m\u00e1s r\u00e1pida de las pruebas, sumando 100 millas en solo 7,4 minutos. Hyundai y Kia, los gigantes automovil\u00edsticos coreanos, ocupan los tres primeros puestos en la clasificaci\u00f3n de puntuaci\u00f3n total de bater\u00edas, seguidos por el Model 3, el Model Y y el Model S de Tesla, que obtienen siempre buenas puntuaciones en todas las categor\u00edas clave.<\/p>\n El nuevo Kia EV9, un SUV de gran tama\u00f1o con tres espaciosas filas de asientos, se situ\u00f3 entre los 10 primeros y se encuentra en una categor\u00eda propia para un veh\u00edculo de su tama\u00f1o.<\/p>\n Mientras que la puntuaci\u00f3n total de la bater\u00eda puede ser una herramienta \u00fatil para las comparaciones de alto nivel, los compradores con una lista de deseos espec\u00edfica pueden querer profundizar en los detalles.<\/p>\n Por ejemplo, si el coste no es un problema, el SUV Mercedes EQS de 105.500 d\u00f3lares ofrece una autonom\u00eda decente y buenas velocidades de carga. Si lo \u00fanico que te preocupa es la autonom\u00eda m\u00e1xima con una sola carga, es imposible superar a la gama Lucid Air, que alcanza un m\u00e1ximo de 860 km.<\/p>\n Para nuestro entender si tenemos que recomendar un auto el\u00e9ctrico, el primero seria sin duda un Tesla, cualquier modelo de Tesla, es que no hay con que darle al Tesla, es ir a lo seguro.<\/p>\n De ah\u00ed, si no quieren un Tesla, pues los Kia (el EV9 va a dar que hablar), Hyundai, Ford Match E y de lujo tanto los autos alemanes, Rivian, Lucid, como los Volvo y Polestar son razonablemente buenos.<\/p>\n Eviten los modelos de General Motors<\/strong>, como el Chevy Bolt, los Cadillac’s y especialmente el Hummer que ser\u00e1 un dolor de cabeza para el que lo compre. El Fiat 500 el\u00e9ctrico vislumbra como otro lim\u00f3n<\/strong>, mejor evitarlo.<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1-59.jpg\")
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