![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Hennesseys_%E2%80%98Venom_775_F-150-1024x683.jpg\")
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Canad\u00e1 probablemente ser\u00e1 el primer pa\u00eds de Am\u00e9rica del Norte en aprobar una prohibici\u00f3n de combusti\u00f3n. Fuentes dentro del gobierno han revelado que una nueva ley apunta al ambicioso cronograma establecido por el estado de California.<\/p>\n
Y en cierto modo esta ley ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s agresiva. Canad\u00e1 exigir\u00e1 a los fabricantes de autom\u00f3viles no s\u00f3lo que ofrezcan un cierto porcentaje de veh\u00edculos con cero emisiones, sino que realmente los vendan.<\/p>\n
Tal como est\u00e1n las cosas, s\u00f3lo el 3,5% de las ventas de veh\u00edculos nuevos en Canad\u00e1 son veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En Estados Unidos, esa cifra es del 7,5% y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan el 1% de todos los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n. El gobierno canadiense ha querido ponerse al d\u00eda durante a\u00f1os:<\/p>\n
\u00abEstamos comprometidos a alinear los objetivos de ventas de veh\u00edculos de cero emisiones de Canad\u00e1 con los de las jurisdicciones norteamericanas m\u00e1s ambiciosas\u00bb.<\/p>\n
Luego, Gran Breta\u00f1a aprob\u00f3 una ley para prohibir todos los veh\u00edculos propulsados por combustible a partir del 2030. California anunci\u00f3 su prohibici\u00f3n para el 2035 y varios estados de Estados Unidos hicieron lo mismo.<\/p>\n
La provincia canadiense de Quebec tambi\u00e9n aprob\u00f3 una prohibici\u00f3n para el 2035. Finalmente, la provincia de Columbia Brit\u00e1nica aprob\u00f3 una prohibici\u00f3n para el 2040.<\/strong><\/em><\/p>\n Despu\u00e9s de que estas provincias demostraron su apoyo p\u00fablico a una prohibici\u00f3n de la combusti\u00f3n, no sorprende que Canad\u00e1 est\u00e9 avanzando con una prohibici\u00f3n de la combusti\u00f3n a nivel nacional.<\/p>\n Se rumorea que la ley se llama \u201cEst\u00e1ndares de disponibilidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d y difiere de las \u00faltimas leyes de los estados de EE. UU. en algunos aspectos importantes. Por ejemplo, Colorado exige que un cierto porcentaje de los veh\u00edculos en los lotes de los concesionarios sean veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Estos porcentajes aumentar\u00e1n con el tiempo. Es posible que los concesionarios necesiten mantener un gran inventario de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero est\u00e1 bien si sus clientes siguen eligiendo veh\u00edculos ICE. Canad\u00e1 est\u00e1 adoptando un enfoque diferente.<\/p>\n Una fuente dentro del gobierno le dijo al Toronto Star que tan pronto como el 2026, los fabricantes de autom\u00f3viles que operan en Canad\u00e1 deber\u00e1n vender un 20% de \u201cveh\u00edculos con cero emisiones\u201d.<\/p>\n Para el 2030, esa cifra ser\u00e1 del 60%. Finalmente, en el 2035, esa cifra ser\u00e1 del 100%. Hay varios elementos clave de esta nueva ley que a\u00fan no est\u00e1n claros.<\/strong><\/em><\/p>\n Sabemos que el gobierno canadiense planea construir 84.500 cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el 2029. Esperemos que estos sean los \u00faltimos cargadores r\u00e1pidos de CC, para que puedan mantenerse al d\u00eda con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del futuro.<\/p>\n Tambi\u00e9n sabemos que Canad\u00e1 ofrecer\u00e1 cr\u00e9ditos a los fabricantes de autom\u00f3viles por ir m\u00e1s all\u00e1. Pueden empezar a vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos ahora o instalar cargadores para obtener cr\u00e9ditos, que compensar\u00e1n las ventas futuras si no alcanzan las cuotas.<\/p>\n En caso de necesidad, los fabricantes de autom\u00f3viles pueden incluso comprarse cr\u00e9ditos entre s\u00ed. Pero Canad\u00e1 seguir\u00e1 exigiendo que la industria en su conjunto alcance sus cuotas.<\/p>\n Estas son las cosas que no sabemos:<\/strong><\/p>\n En primer lugar, la fuente de The Star dice que la ley canadiense define los ZEV como \u201cveh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, de hidr\u00f3geno y el\u00e9ctricos enchufables\u201d.<\/p>\n Si por \u201cel\u00e9ctrico enchufable\u201d se entiende \u201cveh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables\u201d con transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica y de combusti\u00f3n interna, \u00bfCu\u00e1nta autonom\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico necesitan para calificar? En este juego internacional del tel\u00e9fono period\u00edstico, todav\u00eda no tenemos una respuesta clara.<\/p>\n Pero 100% PHEV para el 2030 no es un objetivo tan dr\u00e1stico como 100% EV puro. Los PHEV siguen siendo mucho m\u00e1s baratos. Y dado que los desplazamientos diarios constituyen la gran mayor\u00eda de los viajes en Am\u00e9rica del Norte, los PHEV con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de entre 30 y 50 millas har\u00edan que la mayor\u00eda de los viajes estuvieran libres de emisiones.<\/p>\n En muchos sentidos, un mandato inmediato para los PHEV es una soluci\u00f3n mucho m\u00e1s inteligente que una prohibici\u00f3n total de su combusti\u00f3n en un futuro lejano.<\/p>\n En segundo lugar, cuando Canad\u00e1 discuti\u00f3 por primera vez una prohibici\u00f3n de la combusti\u00f3n en el 2021, el gobierno se refiri\u00f3 a \u201cautom\u00f3viles y camionetas ligeras\u201d. \u00bfSe permitir\u00e1n camionetas de combusti\u00f3n interna del tama\u00f1o de la Ford Super Duty?<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 pasa con los semirremolques di\u00e9sel? \u00bfQu\u00e9 pasa con los trenes? Es probable que el gobierno canadiense est\u00e9 esperando a ver qu\u00e9 veh\u00edculos estar\u00e1n disponibles en el 2030. <\/strong><\/em><\/p>\n Es muy posible que los actuales semirremolques Tesla no puedan transportar nada m\u00e1s pesado que patatas fritas a lo largo de 100 millas y no est\u00e9n preparados para hacerse cargo de la industria.<\/p>\n \u00bfSe permitir\u00e1 a los conductores canadienses comprar una camioneta pickup pesada a gas para sus desplazamientos diarios? Tendremos que esperar y ver qu\u00e9 otras leyes aprueba el gobierno canadiense.<\/p>\n \u201cLo que hace el mandato es imponer una proporci\u00f3n de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que es completamente irreal dados los actuales desaf\u00edos de asequibilidad que enfrentan los canadienses y la brecha en la infraestructura de carga… Y eso no es factible…<\/p>\n En lugar de dictar qu\u00e9 tecnolog\u00edas deben usarse, deber\u00edamos utilizar las regulaciones de emisiones existentes que Canad\u00e1 ha alineado con los Estados Unidos y hacerlas cada vez m\u00e1s estrictas.<\/p>\n Y luego se deja en manos del mercado y de los fabricantes de autom\u00f3viles la innovaci\u00f3n para alcanzar esos objetivos de reducci\u00f3n de emisiones… Ese es el mejor enfoque\u201d.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 quiere decir Kingston con \u201cdictar qu\u00e9 tecnolog\u00edas se pueden utilizar\u201d? Se refiere a la reciente decisi\u00f3n de la UE. regulaciones de emisiones.<\/strong><\/em><\/p>\n A principios de este a\u00f1o, la Uni\u00f3n Europea estaba considerando una prohibici\u00f3n de la combusti\u00f3n hasta que Alemania la rechaz\u00f3. Por el lobby de Porsche.<\/p>\n Porsche y otros fabricantes de autom\u00f3viles alemanes est\u00e1n desarrollando una gasolina sint\u00e9tica libre de emisiones. Actualmente, s\u00f3lo se puede fabricar en un laboratorio y cuesta alrededor de 16 d\u00f3lares el gal\u00f3n.<\/p>\n No es una buena soluci\u00f3n para los viajeros, pero podr\u00eda preservar las ventas de superdeportivos de combusti\u00f3n y las carreras de motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n Estos fabricantes de autom\u00f3viles argumentaron que el gobierno tiene todo el derecho a limitar las emisiones, pero decirles a los fabricantes de autom\u00f3viles qu\u00e9 tecnolog\u00edas pueden y no pueden utilizar para cumplir con estos requisitos mata el esp\u00edritu innovador del libre mercado.<\/p>\n As\u00ed que los legisladores aprobaron una \u201cprohibici\u00f3n de emisiones\u201d que entrar\u00e1 en vigor en el 2035. Parece que al menos los europeos m\u00e1s ricos podr\u00e1n seguir comprando y conduciendo autom\u00f3viles de combusti\u00f3n \u201ccero emisiones\u201d.<\/p>\n No hubo tanta suerte en Canad\u00e1: la ley canadiense es una verdadera prohibici\u00f3n de la combusti\u00f3n y, por lo tanto, limita las tecnolog\u00edas que los fabricantes de autom\u00f3viles pueden utilizar para cumplir con los nuevos requisitos de emisiones.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Motor biscuit<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Canad\u00e1 probablemente ser\u00e1 el primer pa\u00eds de Am\u00e9rica del Norte en aprobar una prohibici\u00f3n de combusti\u00f3n. Fuentes dentro del gobierno han revelado que una nueva ley apunta al ambicioso cronograma establecido por el estado de California. Y en cierto modo esta ley ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s agresiva. 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