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El 1 de diciembre de 1914, Alfieri Maserati se junt\u00f3 con sus hermanos Ettore y Ernesto para formar la Societa Anonima Officine Alfieri Maserati, creando una marca legendaria que est\u00e1 cerca de cumplir 110 a\u00f1os de historia.<\/p>\n
De los cientos de fabricantes de autom\u00f3viles fundados en las dos primeras d\u00e9cadas del siglo pasado, s\u00f3lo unos pocos sobreviven hoy en d\u00eda. Menos a\u00fan son los que pueden presumir de un prestigio y una tradici\u00f3n a la altura de la Casa del Tridente, mostrar un presente tan s\u00f3lido y vislumbrar un futuro tan luminoso.<\/p>\n
Los hermanos Maserati, con su pasi\u00f3n por los coches, iniciaron una leyenda que hoy en d\u00eda triunfa en todo el mundo y se muestra m\u00e1s fuerte que nunca.<\/p>\n
Estos son diez momentos clave de un recorrido que ya abarca once d\u00e9cadas.<\/strong><\/p>\n 1. Los primeros Maserati<\/strong><\/p>\n Maserati fabric\u00f3 su primer autom\u00f3vil en 1926, el Tipo 26. Este coche de carreras debut\u00f3 con una victoria en la Targa Florio de 1926, con Alfieri Maserati al volante.<\/p>\n En 1929, el Maserati V4 Sport Zagato, un prodigio de ingenier\u00eda con motor V6 y carrocer\u00eda de aluminio, bati\u00f3 el r\u00e9cord mundial de velocidad de clase C, recorriendo 10 kil\u00f3metros a una velocidad media de 246,069 km\/h. En aquellos a\u00f1os la marca lleg\u00f3 a ostentar hasta 13 r\u00e9cords internacionales de velocidad al mismo tiempo.<\/p>\n En los a\u00f1os \u201930, los hermanos Maserati siguen produciendo una serie de formidables coches de carreras, como el Tipo 26M (1930) o el 8CM (1933), que ganaron numerosos Grand Prix.<\/p>\n Esta d\u00e9cada se remata con dos hist\u00f3ricos triunfos en competici\u00f3n. Por un lado, las victorias en 1939 y en 1940 en las 500 Millas de Indian\u00e1polis, la carrera m\u00e1s c\u00e9lebre del mundo en aquella \u00e9poca, con el equipo Chicago Boyle Racing Headquarters y Warren Wilbur Shaw al volante.<\/p>\n A d\u00eda de hoy, Maserati sigue siendo el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles que ha ganado esta carrera con un veh\u00edculo, el 8CTF, totalmente construido por \u00e9l mismo. Por otro lado, las cuatro victorias consecutivas en la Targa Florio, una prueba tan dura, que la Casa del Tridente fue la primera marca que consigui\u00f3 sus coches cruzaran la meta durante cuatro a\u00f1os seguidos.<\/p>\n 2. Maserati A6 1500: el inventor del concepto gran turismo<\/strong><\/p>\n Tras la adquisici\u00f3n de Maserati por la familia Orsi, la marca se traslada en 1940 a Modena, al nuevo centro de producci\u00f3n de Viale Ciro Menotti. Adolfo Orsi cambi\u00f3 la estrategia del Tridente, que sin dejar de ganar en los circuitos, pas\u00f3 a fabricar autom\u00f3viles deportivos de calle. El primero de todos ellos fue el A6 1500, que forma parte de la historia al crear un tipo de autom\u00f3vil que no exist\u00eda hasta entonces: el gran turismo.<\/p>\n El primer prototipo del A6 1500 se present\u00f3 en 1947 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra. Este coup\u00e9 con faros retr\u00e1ctiles estaba dise\u00f1ado por Battista Pinin Farina y montaba el motor de carreras del 1500 6CM en un nuevo chasis tubular. Ganador del Gran Premio de Elegancia, el A6 Gran Turismo fue un coche revolucionario que marc\u00f3 una \u00e9poca.<\/p>\n 3. Maserati 205 F y 300 S: dos leyendas de competici\u00f3n<\/strong><\/p>\n En la d\u00e9cada de los cincuenta Maserati sigue expendiendo su \u00e9xito en competici\u00f3n con dos pilotos legendarios, Juan Manuel Fangio y Stirling Moss, al volante del ic\u00f3nico Maserati 250F. Con este monoplaza, Fangio gan\u00f3 los Campeonatos del Mundo de F\u00f3rmula 1 en 1954 y en 1957.<\/p>\n Ese a\u00f1o protagoniz\u00f3 una de los Grandes Premios m\u00e1s famosos de la historia, cuando remont\u00f3 en N\u00fcrburgring una desventaja de 48 segundos, batiendo 10 veces el r\u00e9cord de vuelta r\u00e1pida, y superando a Mike Hawthorn en la \u00faltima vuelta.<\/p>\n El Tipo 300S se cre\u00f3 en 1955 y fue el representante de Maserati en las carreras de sport car hasta 1959. El 6 de noviembre de 1955, con Fangio al volante, venci\u00f3 en el GP de Venezuela, marcando el inicio de una etapa de grandes \u00e9xitos, con victorias en los 1.000 km de Buenos Aires, Giro di Sicilia, Targa Florio y 1.000 km de N\u00fcrburgring, que impulsaron la reputaci\u00f3n de la Marca del Tridente a nivel internacional.<\/p>\n 4. Maserati 3500 y 5000 GT: Gran Turismo con may\u00fasculas<\/strong><\/p>\n En 1957 naci\u00f3 uno de los Maserati m\u00e1s bellos de todos los tiempos. Con una base mec\u00e1nica nacida de la competici\u00f3n, el 3500 GT era un gran turismo dise\u00f1ado por Giulio Alfieri para ser producido en grandes series. Entre 1957 y 1964 se produjeron m\u00e1s de 2.200 unidades de un autom\u00f3vil que represent\u00f3 un cambio de estrategia de la marca.<\/p>\n El prototipo carrozado por Carrozzeria Touring, presentado en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra de marzo de 1957 y apodado \u2018Dama Bianca\u2019, fue el elegido para la producci\u00f3n; aunque tambi\u00e9n se fabricaron unidades del 3500 GT de otros carroceros. En 1959 se present\u00f3 la versi\u00f3n Spyder, de Carrozzeria Vignale.<\/p>\n Nacido por un encargo espec\u00edfico del Sha de Persia, Reza Pahlavi, el 5000 GT se present\u00f3 en 1959 y s\u00f3lo se fabricaron tres unidades de esta versi\u00f3n especial. Su gran \u00e9xito llev\u00f3 a la producci\u00f3n de varios coches para clientes de prestigio, carrozados por Frua, Pininfarina, Ghia y Allemano. El 5000 GT era un coche VIP, tanto en t\u00e9rminos de exclusividad como de prestaciones, y solo se fabricaron 34 unidades.<\/p>\n 5. Quattroporte: el pilar central de Maserati<\/strong><\/p>\n El 30 de octubre de 1963 se presenta en el Sal\u00f3n de Tur\u00edn el Maserati Quattroporte, otro modelo que no solo cambi\u00f3 la historia de Maserati, sino tambi\u00e9n la del autom\u00f3vil. Fiel al esp\u00edritu de innovaci\u00f3n de la Casa del Tridente, fue la primera berlina deportiva de la historia.<\/p>\n El autom\u00f3vil de cuatro plazas m\u00e1s r\u00e1pido del mundo era capaz de combinar estilo, lujo, confort y prestaciones. 60 a\u00f1os despu\u00e9s, se han producido m\u00e1s de 75.000 unidades de un modelo que ha sido y sigue siendo la joya de la corona de la Casa del Tridente.<\/p>\n Pietro Frua dise\u00f1\u00f3 un ic\u00f3nico sed\u00e1n con una cintura baja y hermosos detalles. En la parte t\u00e9cnica destacaban la carrocer\u00eda monocasco y el motor V8 de 4.2 litros. En palabras de Ermanno Cozza, el portavoz de la historia de Maserati, \u201ctodos los hombres de negocios quer\u00edan tener un Quattroporte: era bello, c\u00f3modo, r\u00e1pido, fiable\u2026 Ten\u00eda cuatro plazas realmente c\u00f3modas y un amplio maletero\u201d.<\/p>\n Desde su nacimiento, el Quattroporte ha sido un pilar del paisaje automovil\u00edstico; un coche protagonista en los garajes de los automovilistas m\u00e1s exigentes, reyes y pr\u00edncipes, en pel\u00edculas memorables, en alfombras rojas o acompa\u00f1ando a los m\u00e1s altos cargos en eventos y a las personalidades m\u00e1s significativas de numerosas industrias.<\/p>\n 6. 3200 GT: el renacimiento<\/strong><\/p>\n Maserati vuelve a sus or\u00edgenes con un nuevo gran turismo, que marc\u00f3 el punto de partida del renacimiento mundial de la marca. El dise\u00f1o de Giugiaro era, al igual que sus creaciones para Maserati en el pasado, una obra maestra. Sus pilotos traseros en forma de boomerang fueron los primeros en utilizar la tecnolog\u00eda LED en un coche de producci\u00f3n. El interior, dise\u00f1ado por Enrico Fumia, supon\u00eda otro gran salto adelante.<\/p>\n El 3200 GT era un coche completamente nuevo, que destilaba la esencia de Maserati por los cuatro costados. Estaba propulsado por un motor V8, sustancialmente modificado, procedente del Shamal y el Quattroporte IV, que entregaba 370 CV.<\/p>\n 7. MC 12: regreso triunfal a la competici\u00f3n<\/strong><\/p>\n El 5 de septiembre de 2004 es otra fecha hist\u00f3rica para Maserati: en el circuito de Imola, dos MC 12 marcaron el regreso del Tridente a la competici\u00f3n. El retorno a las carreras fue al estilo Maserati: con un autom\u00f3vil impresionante, el MC 12 (Maserati Corse 12 cilindros), que domin\u00f3 el campeonato FIA GT en los siguientes a\u00f1os. Entre 2005 y 2010, el Tridente sum\u00f3 cinco t\u00edtulos de pilotos y seis de equipos, adem\u00e1s de tres victorias absolutas en las 24 Horas de Spa.<\/p>\n Fiabilidad y competitividad fueron los dos factores clave en la prolongada serie de \u00e9xitos de Maserati en este campeonato. El MC12 se mantuvo en lo m\u00e1s alto durante muchos a\u00f1os, a pesar de importantes cambios en el reglamento t\u00e9cnico, gracias a su genial concepci\u00f3n.<\/p>\n Las carreras siempre han sido el terreno de pruebas favorito de Maserati. Sobre la base del MC 12 se cre\u00f3 en 2010 el MC Stradale, el coche m\u00e1s r\u00e1pido, ligero y potente de la historia de la marca hasta ese momento.<\/p>\n 8. Levante: el primer Maserati SUV<\/strong><\/p>\n Maserati cre\u00f3 en 2016 el extraordinario SUV que el mundo conoce como Levante, nombre inspirado en un viento, como muchos Maserati del pasado.<\/p>\n El primer SUV en los cien a\u00f1os de historia del Tridente es un puro Maserati por su dise\u00f1o, exclusividad, prestaciones y estilo distintivamente italiano. Con unas elegantes l\u00edneas y la mejor eficiencia aerodin\u00e1mica de su categor\u00eda, el Levante tambi\u00e9n sorprende con un amplio y tecnol\u00f3gico interior, rematado con materiales m\u00e1s nobles y exquisitos.<\/p>\n La tecnolog\u00eda aplicada en el Levante se dise\u00f1\u00f3 para ofrecer un rendimiento excepcional tanto dentro como fuera de la carretera.<\/p>\n Con el centro de gravedad m\u00e1s bajo de su clase, una distribuci\u00f3n de peso perfectamente equilibrada, altos niveles de rigidez y un diferencial trasero autoblocante, el Levante ofrece todas las emociones t\u00edpicas de un Maserati. Sus potentes mec\u00e1nicas de gasolina V6 Twin-Turbo de 3 litros con 350 o 430 CV, y un V6 Turbodi\u00e9sel de 3 litros y 275 CV, garantizan unas prestaciones de altura.<\/p>\n 9. MC 20: el inicio de una nueva era<\/strong><\/p>\n En 2020 comienza una nueva era para el Tridente, marcada por el redescubrimiento del ADN deportivo original, las ra\u00edces din\u00e1micas y la audacia esencial de Maserati.<\/p>\n El superdeportivo MC20, que tendr\u00e1 versiones coup\u00e9, descapotable y el\u00e9ctrica, es el primer modelo que marca el camino hacia el futuro. Est\u00e1 desarrollado, dise\u00f1ado y producido en M\u00f3dena, y concebido en los laboratorios del Maserati Innovation Lab. Su innovador motor V6 Nettuno es la primera creaci\u00f3n del Maserati Engine Lab.<\/p>\n El MC 20 atesora una mezcla de artesan\u00eda e ingenier\u00eda, elegancia y rendimiento, esp\u00edritu de carreras y placer al volante. Como buen representante del Tridente, tiene un estilo \u00fanico que combina las caracter\u00edsticas ic\u00f3nicas de la tradici\u00f3n Maserati con una aerodin\u00e1mica limpia e innovadora; y un rendimiento excepcional, con la mejor relaci\u00f3n peso\/potencia de su clase y unas prestaciones extremas.<\/p>\n El MC20 es un Maserati construido para sorprender, un autom\u00f3vil que puede arrasar en la pista pero tambi\u00e9n tener un comportamiento superlativo en la carretera, con una excelente manejabilidad, comodidad y seguridad, en un interior que ofrece el lujo y la exclusividad inherentes a todos los modelos de la Casa del Tridente.<\/p>\n 10. GranTurismo Folgore: el primer el\u00e9ctrico del Tridente<\/strong><\/p>\n La electrificaci\u00f3n es una pieza clave de la nueva era de Maserati. El desaf\u00edo al que se enfrentaba la marca era entrar en ese nuevo mundo sin traicionar su centenaria filosof\u00eda. Y la respuesta a ese reto se llama Folgore, la nueva estrategia de electrificaci\u00f3n al estilo Maserati.<\/p>\n El Tridente ser\u00e1 la primera marca italiana de autom\u00f3viles de lujo que producir\u00e1 autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos. Todos los modelos Maserati tendr\u00e1n una versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica en 2025; y en 2030, toda la gama de modelos de la marca ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n El GranTurismo Folgore, que llegar\u00e1 al mercado en 2023, es el primer autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de la historia de Maserati.\u00a0 Aut\u00e9ntico icono de la marca, ofrecer\u00e1 el sonido caracter\u00edstico de Maserati, as\u00ed como soluciones t\u00e9cnicas de vanguardia, magn\u00edficas prestaciones, confort y elegancia, elementos que han forjado la leyenda del Tridente.<\/p>\n Este modelo se basa en tecnolog\u00eda de 800 voltios y ha sido desarrollado con soluciones t\u00e9cnicas de vanguardia derivadas de la F\u00f3rmula E, y ofrece un rendimiento magn\u00edfico gracias a sus tres potentes motores de imanes permanentes de 300 kW de potencia.<\/p>\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1MaseratiTipo26TargaFlorio1926.jpg\")
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