![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23_FRD_EPD_46242_PLT-1024x766.jpg\")
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Introducci\u00f3n<\/b>\u00a0<\/strong><\/p>\n El Ford Expedition del 2024 es el SUV m\u00e1s grande y capaz de Ford. Su construcci\u00f3n basada en un cami\u00f3n le da mucha m\u00e1s capacidad que la que encontrar\u00e1s en grandes crossovers de tres filas como el Honda Pilot y el Volkswagen Atlas.<\/p>\n El Expedition puede remolcar hasta 9.300 libras, mientras que sus competidores de carrocer\u00eda monocasco como el Pilot y el Atlas pueden remolcar hasta 5.000 libras. Si tienes un gran barco de esqu\u00ed o una caravana pesada para arrastrar, el Expedition es una opci\u00f3n s\u00f3lida para un SUV de tres filas de gran capacidad.<\/p>\n Lo que la gran carrocer\u00eda del Expedition no proporciona es mucho m\u00e1s espacio que los SUV crossover m\u00e1s grandes tipo autom\u00f3vil. El espacio para pasajeros en la segunda y tercera fila es un cara o cruz entre el Ford y veh\u00edculos como el Pilot.<\/p>\n Eso es incluso cierto en el Expedition Max de batalla larga, que tiene m\u00e1s espacio de carga detr\u00e1s de la tercera fila, pero no espacio adicional en el asiento en s\u00ed.<\/p>\n Estilos y opciones El Ford Expedition del 2024 est\u00e1 disponible en dos distancias entre ejes, enorme y gargantuesca, ambas con capacidad para siete u ocho pasajeros. El modelo base de batalla corta solo tiene cinco plazas.<\/p>\n El Expedition normal y el Expedition Max de batalla larga pueden adquirirse en seis modelos: el XL, XLT, Timberline, Limited, King Ranch y Platinum, con tracci\u00f3n trasera o en las cuatro ruedas.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n Trae un motor V6 de 3,5 litros turboalimentado con 380 caballos de fuerza, 470 libras pie de torque y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n El modelo Timberline mejora las caracter\u00edsticas del XLT con un motor V6 mejorado que produce 440 caballos de fuerza y 510 libras pie de torque.<\/p>\n El modelo Platinum tiene las mismas caracter\u00edsticas que el King Ranch, pero sin los detalles de estilo especiales. Adem\u00e1s de eso, obtienes un V6 m\u00e1s potente que produce 400 caballos de fuerza, 480 libras pie de torque y suspensi\u00f3n adaptada que puede mejorar el confort en carretera y la estabilidad de manejo.<\/p>\n Estilo interior El Expedition aprovecha al m\u00e1ximo su espacio interior. Es m\u00e1s espacioso que el Chevy Tahoe y da a cada pasajero un amplio espacio y comodidad. La accesibilidad de la tercera fila es particularmente impresionante, permitiendo que incluso los adultos entren y salgan sin mucho m\u00e1s esfuerzo que el que se necesita para sentarse en la segunda fila.<\/p>\n La consola central est\u00e1 un poco cargada de botones. No es inmediatamente f\u00e1cil de usar, pero no requiere demasiado tiempo para dominarla. Es una disposici\u00f3n m\u00e1s simple que la del Tahoe tambi\u00e9n.<\/p>\n La visibilidad de la parte delantera se ve obstaculizada por los enormes pilares del parabrisas. Pero a pesar de que la ventana trasera parece estar a una milla de distancia, una c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s clara y el sistema de c\u00e1mara de 360 grados disponible quitan el borde de la copia de seguridad. El Expedition tiene una capacidad de carga enumerados de 20,9 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de la tercera fila, 57,5 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de la segunda fila y 104,6 cubos m\u00e1ximo. Pero los espacios adicionales de la Expedici\u00f3n para todos sus cachivaches, adem\u00e1s de su disposici\u00f3n de asientos flexibles, m\u00e1s que compensar.<\/p>\n El Expedition tambi\u00e9n es un buen veh\u00edculo para transportar ni\u00f1os peque\u00f1os. Tiene anclajes de f\u00e1cil acceso para los asientos de seguridad y mucho espacio para colocar los asientos orientados hacia atr\u00e1s. La capacidad de remolque es grande, con una capacidad m\u00e1xima de 9.300 libras cuando est\u00e1 debidamente equipado.<\/p>\n Tecnolog\u00eda El sistema de info-entretenimiento Sync de Ford ha evolucionado mucho a lo largo de los a\u00f1os, y la \u00faltima versi\u00f3n es muy f\u00e1cil de usar. El sistema de navegaci\u00f3n tiene un aspecto un poco anticuado, pero ofrece la funcionalidad de pellizcar para hacer Zoom, lo que ayuda a que sea r\u00e1pido y f\u00e1cil de usar.<\/p>\n El sistema de audio Bang & Olufsen de 12 altavoces de mi auto de prueba hizo un buen uso de la gran cabina del Expedition, proporcionando potencia y claridad.<\/p>\n Los controles de voz son b\u00e1sicos y pueden ayudar con funciones sencillas. Los sistemas de integraci\u00f3n de smartphones Android Auto y Apple CarPlay vienen de serie con conectividad inal\u00e1mbrica.<\/p>\n Seguridad Entre las caracter\u00edsticas de seguridad incluye Ford Co-Pilot360, alerta de \u00e1ngulo muerto con aviso de tr\u00e1fico cruzado, sistema de mantenimiento de carril y alerta de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia.<\/p>\n Las ayudas avanzadas al conductor del Expedition, como el control de crucero adaptado, funcionan bien, pero no son tan completas como las de algunos SUV rivales.<\/p>\n En carretera<\/b> El Expedition es sensible y f\u00e1cil de conducir cuando no est\u00e1s enterrando el acelerador en el suelo tambi\u00e9n. El pedal del freno es un poco blando cuando se presiona por primera vez, pero en \u00faltima instancia, es bastante f\u00e1cil llegar a paradas suaves, que es la parte importante.<\/p>\n La direcci\u00f3n tiene un esfuerzo ligero y ayuda a hacer que este Expedition se sienta un poco menos enorme.<\/p>\n Aunque no es probable que conduzcas tu Expedition con la urgencia del Servicio Secreto, hay algunas cualidades bastante admirables aqu\u00ed para un SUV tan grande. No es un Mercedes GLS, pero no se siente torpe.<\/p>\n Los asientos delanteros del Expedition son c\u00f3modos y mullidos. Tienen m\u00faltiples zonas de apoyo lumbar e incluso tienen una funci\u00f3n de masaje en los acabados superiores. Los asientos de la segunda fila tambi\u00e9n son decentemente mullidos. La tercera fila de asientos es firme, pero adecuada para el uso de adultos. La calidad de marcha del Expedition es bastante suave tambi\u00e9n.<\/p>\n Me impresion\u00f3 menos el climatizador del Expedition. El flujo de aire de las rejillas de ventilaci\u00f3n es ruidoso y no particularmente fuerte. La calefacci\u00f3n de los asientos tambi\u00e9n puede decepcionar si realmente te gusta que se calienten.<\/p>\n Conclusi\u00f3n<\/b> El Expedition es un gran SUV de tres filas de asientos. Tiene un interior espacioso, asientos c\u00f3modos, un potente motor V6 turboalimentado y una naturaleza f\u00e1cil de conducir. Sin embargo, tiene una decepcionante econom\u00eda de combustible en el mundo real, esa es mi \u00fanica queja importante.<\/p>\n En el lado positivo, el Expedition es impresionantemente silencioso en la autopista y en la ciudad.<\/p>\n Precio:<\/strong> Desde US $ 57,000 \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1-31.jpg\")
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\nConsumo:<\/strong> 17\/23\/19 MPG (Ciudad\/Carretera\/Combinado)<\/p>\n\nCommercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
(1) IT Teacher IT Freelance
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(2) ITSec
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