![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/nismo-z-1024x576.jpg\")
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Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n Esta \u00faltima generaci\u00f3n del Nissan Z supone un gran paso adelante para el legendario deportivo de la marca. Es m\u00e1s moderno y confortable que el modelo anterior. Las versiones principales del Z carecen de la velocidad, la precisi\u00f3n y el compromiso con el conductor que creemos que esperan los conductores m\u00e1s exigentes, aunque el acabado Z Nismo satisface bastante bien esas demandas.<\/p>\n Redise\u00f1ado para el 2023 sobre una versi\u00f3n muy revisada de la arquitectura b\u00e1sica de su predecesor, el Z contin\u00faa la orgullosa tradici\u00f3n de los deportivos Nissan. Ya fuera un 240, un 300, un 350 o un 370, siempre fue un coche Z, as\u00ed que en lugar de seguir al resto de la industria automovil\u00edstica por una madriguera de alfanum\u00e9ricos cada vez m\u00e1s enrevesados Nissan se ha deshecho de los n\u00fameros y llama a esta generaci\u00f3n simplemente Z.<\/p>\n Estilos y opciones El Nissan Z del 2024 es un coup\u00e9 deportivo de dos puertas con tres modelos disponibles: Sport, Performance y Z Nismo (el que prob\u00e9). Todos los Z est\u00e1n propulsados por un motor V6 biturbo de 3,0 litros que impulsa las ruedas traseras.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El Nismo, rinde 420 caballos de fuerza y 384 libras pie de torque, lo que supone un aumento de 20 caballos y 34 libras pie de torque respecto a los otros acabados Z. Una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades es est\u00e1ndar, pero a diferencia de los otros acabados, no se puede obtener una caja de cambios manual en el Nismo.<\/p>\n Estilo interior Esta nueva generaci\u00f3n del Z representa un salto adelante muy necesario en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n del interior. Resulta menos claustrof\u00f3bico que el modelo anterior y ofrece una distribuci\u00f3n centrada en el conductor con mucha informaci\u00f3n \u00fatil.<\/p>\n Para lo bajo que es el Z, no es demasiado dif\u00edcil entrar y salir de \u00e9l gracias a las generosas aberturas de las puertas y a unos asientos poco restrictivos. Como en la mayor\u00eda de los coup\u00e9s bajos, la visibilidad no es ideal.<\/p>\n El Z ofrece una buena visibilidad directamente desde atr\u00e1s, pero los \u00e1ngulos muertos son mayores que en otros coup\u00e9s y la visi\u00f3n hacia delante se ve obstaculizada por una posici\u00f3n de asiento m\u00e1s baja y grandes pilares del parabrisas, algo que el conductor definitivamente notar\u00e1 en una carretera revirada.<\/p>\n A pesar de su aparente gran port\u00f3n trasero, el Z est\u00e1 lejos de ser el coup\u00e9 de dos puertas m\u00e1s pr\u00e1ctico. Con una escasa capacidad de carga de 6,9 pies c\u00fabicos, la zona de carga se ve comprometida por su poca profundidad y su dise\u00f1o abierto a la cabina.<\/p>\n Esto significa que las compras se aplastar\u00e1n bajo el cristal trasero o acabar\u00e1n en el asiento delantero si no tienes cuidado. Nissan ofrece un rudimentario sistema estabilizador de carga y una persiana de carga, y sugiero encarecidamente su compra.<\/p>\n Tecnolog\u00eda El Z cuenta con la \u00faltima interfaz de pantalla t\u00e1ctil de Nissan. Los gr\u00e1ficos son n\u00edtidos y los tiempos de respuesta bastante r\u00e1pidos, pero la disposici\u00f3n de los gr\u00e1ficos de la pantalla de inicio, as\u00ed como parte de la informaci\u00f3n que puede mostrar, son bastante cuestionables.<\/p>\n El sistema de audio Bose de mi auto de pruebas me pareci\u00f3 aceptable, sin la riqueza y resoluci\u00f3n que esperar\u00edamos de un sistema de audio de marca. Menos mal que la pantalla t\u00e1ctil es de f\u00e1cil acceso, porque el sistema de control por voz del Z deja mucho que desear.<\/p>\n Tiene una estructura de men\u00fas bastante r\u00edgida y al sistema le cost\u00f3 entender muchas de mis \u00f3rdenes. Los sistemas de asistencia al conductor del Z tampoco me han gustado.<\/p>\n El control de crucero adaptado y el aviso de salida de carril me parecieron demasiado sensibles para un deportivo. Pero es el sistema de control de estabilidad del Z el que necesita m\u00e1s trabajo. Se puede desactivar, pero no hay un ajuste intermedio que permita una conducci\u00f3n m\u00e1s entusiasta sin dejar de mantener una red de seguridad.<\/p>\n El cuadro de instrumentos digital se puede personalizar en cierta medida y, aunque creo que podr\u00eda simplificarse un poco, la pantalla es n\u00edtida y legible en todas las situaciones de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n Lo mismo puedo decir de la pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas. Es el sistema m\u00e1s reciente de Nissan y cuenta con gr\u00e1ficos f\u00e1ciles de leer y es r\u00e1pido para responder a las entradas, pero la estructura de men\u00fas y varias pantallas de inicio redundantes podr\u00eda utilizar un replanteamiento.<\/p>\n Seguridad En carretera El Z es simplemente mejor cuando puedes apoyarte en su motor rico en par y no precipitarte, el manejo y la direcci\u00f3n m\u00e1s afilados del Nismo son una mejora definitiva para los amantes de los deportivos.<\/p>\n El control de la carrocer\u00eda y la respuesta de la direcci\u00f3n podr\u00edan refinarse mucho m\u00e1s cerca del l\u00edmite, y aunque los frenos son fuertes, el sistema antibloqueo puede resultar un poco tosco, permitiendo un ligero bloqueo de los frenos que puede desestabilizar brevemente el auto.<\/p>\n Puede que las prestaciones no sean el punto fuerte del Z, pero sin duda es uno de los coup\u00e9s deportivos m\u00e1s c\u00f3modos del mercado. Los asientos calefactados de mi auto de prueba ofrec\u00edan ajustes manuales y el\u00e9ctricos, y\u00a0 los encontr\u00e9 muy c\u00f3modos.<\/p>\n La calidad de marcha diaria del Z tambi\u00e9n es encomiable. Los neum\u00e1ticos de perfil bajo dejan pasar muchos impactos peque\u00f1os y bruscos a la cabina, pero los baches m\u00e1s grandes, tanto a baja como a alta velocidad, se resuelven con facilidad, lo que hace que el Z sea ideal para viajes largos por carretera.<\/p>\n El sistema de climatizaci\u00f3n del Nissan mantiene un excelente control sobre la temperatura de la cabina, incluso con temperaturas de tres d\u00edgitos, y apreci\u00e9 la facilidad de ajuste de las salidas de ventilaci\u00f3n.<\/p>\n Los tres diales redondos f\u00e1ciles de usar que controlan el sistema de climatizaci\u00f3n son apreciados, pero est\u00e1n un poco retirados bajo el salpicadero y pueden ser dif\u00edciles de leer de un vistazo r\u00e1pido. Me gusta menos el ruido, o al menos la calidad del ruido, que emana del motor turboalimentado del Z. Carece del refinamiento del motor turboalimentado del GR Supra y no suena especialmente sonoro en ning\u00fan momento durante la aceleraci\u00f3n.<\/p>\n Conclusi\u00f3n Esta \u00faltima generaci\u00f3n del Nissan Z supone un gran paso adelante para el legendario deportivo de la marca. Es m\u00e1s moderno y confortable que el modelo anterior. Las versiones principales del Z carecen de la velocidad, la precisi\u00f3n y el compromiso con el conductor que creemos que esperan los conductores m\u00e1s exigentes, aunque el acabado Z Nismo satisface bastante bien esas demandas.<\/p>\n Precio:<\/strong> Desde US $ 64,693<\/p>\n Consumo:<\/strong> 17 mpg ciudad – 24 mpg carretera<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/2-75.jpg\")
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<\/strong><\/p>\nEl complemento de sistemas de asistencia al conductor incluye: Advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico, Alerta de salida de carril, Monitor de \u00e1ngulo muerto con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, Sensores de aparcamiento delanteros y traseros y Control de crucero adaptado.<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/3-69.jpg\")
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