![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/imsa-daytona-24-hours-2023-7-t-6.jpg\")
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Felipe Nasr logr\u00f3 la primera victoria general de las 24 Horas de Daytona para el propietario del equipo Roger Penske en 55 a\u00f1os y la primera para Porsche en 14 a\u00f1os, en una emocionante conclusi\u00f3n el domingo de la ic\u00f3nica carrera de autos deportivos de resistencia.<\/p>\n
Conduciendo el Porsche 963 No. 7 de Penske Motorsport que comparti\u00f3 con sus copilotos Dane Cameron, Matt Campbell y el actual ganador de la Indy 500, Josef Newgarden, Nasr cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta 2.112 segundos por delante del Cadillac V-Series No. 31 de Whelen Cadillac Racing R conducido por Tom Blomqvist, que aspiraba a convertirse en el segundo piloto en la historia de la Rolex 24 en ganar tres a\u00f1os consecutivos.<\/p>\n
Como comenz\u00f3:<\/strong><\/p>\n Desde la clasificaci\u00f3n del domingo pasado hasta las primeras horas del s\u00e1bado y las 24 Horas de Daytona del domingo, la velocidad abrumadora de Cadillac en la clase GTP fue la historia. dos Cadillac V-Series.R de dos equipos de f\u00e1brica separados bloquearon la primera fila, los Cadillacs lideraron todas las sesiones de pr\u00e1ctica posteriores a la clasificaci\u00f3n y los Cadillacs lideraron las primeras carreras.<\/p>\n La carrera termin\u00f3 en un tiroteo de 40 minutos entre dos de las estrellas m\u00e1s importantes de IMSA de los \u00faltimos a\u00f1os, pero Cadillac no triunf\u00f3.<\/p>\n Tom Blomqvist, la fuerza dominante en la carrera del a\u00f1o pasado como piloto de Acura para Meyer Shank Racing y nuevo piloto de IndyCar en 2024, se subi\u00f3 al Cadillac V-Series.R No. 31 de Action Express Racing mientras corr\u00eda segundo con unas pocas horas para el final. en la carrera.<\/p>\n Blomqvist r\u00e1pidamente recuper\u00f3 tiempo con el Porsche n\u00famero 7 l\u00edder conducido por Felipe Nasr, reduciendo una brecha de m\u00e1s de una docena de segundos antes de tomar la delantera despu\u00e9s de un pen\u00faltimo ciclo de paradas en boxes. Por un momento, pareci\u00f3 que Blomqvist estaba listo para acelerar y quedarse con la carrera.<\/p>\n Sin embargo, lo m\u00e1s importante es que el Porsche se detuvo una vuelta m\u00e1s tarde que el Cadillac en esa \u00faltima parada con bandera verde. Cuando un Lexus GTD se incendi\u00f3 y sac\u00f3 el \u00faltimo auto de seguridad del d\u00eda, ese combustible adicional y la decisi\u00f3n de poner menos combustible total en el auto permitieron al Porsche completar una parada m\u00e1s r\u00e1pida y tomar la delantera nuevamente en la calle de boxes.<\/p>\n Eso puso a Nasr en posici\u00f3n de defenderse de Blomqvist en lo que ahora parec\u00eda ser un Cadillac m\u00e1s r\u00e1pido. Nasr no s\u00f3lo no permiti\u00f3 que Blomqvist pasara, sino que cre\u00f3 una peque\u00f1a brecha con el Cadillac y se asegur\u00f3 de que Blmoqvist no tuviera una oportunidad real de hacer un movimiento en ning\u00fan momento durante el transcurso del stint.<\/p>\n El ex piloto de F\u00f3rmula 1 de Williams, dos veces campe\u00f3n de IMSA y piloto de f\u00e1brica de Porsche asegur\u00f3 para la marca su mayor victoria en la era LMDh hasta la fecha, convirtiendo al 963 en ganador en una carrera en la que decepcion\u00f3 frente a las altas expectativas en su debut la temporada pasada.<\/p>\n A Nasr se unen en la victoria los copilotos Matt Campbell, Dane Cameron y el campe\u00f3n de las 500 Millas de Indian\u00e1polis de 2023, Josef Newgarden. El Cadillac No. 31 y el Wayne Taylor Racing No. 40 de Acura con Andretti ARX-06 completaron el podio general.<\/p>\n Con un trofeo de las 24 Horas en su haber, los ojos de Penske y Porsche se vuelven hacia Le Mans. Una victoria en la carrera de 24 horas no s\u00f3lo ampliar\u00eda un r\u00e9cord de larga data para Porsche, sino que a\u00f1adir\u00eda el mayor evento de carreras de autos deportivos a la legendaria vitrina de trofeos de Roger Penske.<\/p>\n Por ahora, ambos tendr\u00e1n que conformarse con la primera victoria de Porsche en esta carrera desde 2010 y la primera victoria de Penske desde 1969.<\/p>\n En GTD Pro, lo que empez\u00f3 como una batalla sensacional acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en una carrera de un solo coche. El Ferrari 296 de Risi Competizione super\u00f3 y sobrevivi\u00f3 a la competencia, ganando por 35 segundos sobre el Porsche 911 GT3 R \u00abRexy\u00bb de AO Racing que termin\u00f3 segundo, 33 segundos atr\u00e1s.<\/p>\n El BMW M4 GT3 n\u00famero 1 de Paul Miller Racing se mantuvo a diez segundos del Ferrari durante la mayor parte del d\u00eda, pero un problema con el rotor del freno en la hora 22 lo redujo a una tercera y \u00faltima posici\u00f3n algo distante en el podio.<\/p>\n En la clase GTD pro-am, el piloto de Winward Racing Mercedes-AMG GT3, Daniel Morad, mantuvo a raya a Miguel Molina en un AF Corse Ferrari 296 en el \u00faltimo stint. El Ferrari 296 de Conquest Racing complet\u00f3 el podio de su clase.<\/p>\n Christian Rasmussen llev\u00f3 el auto de Era Motorsports a la victoria en LMP2, seis segundos por encima del auto No. 04 de Crowdstrike Racing y 18 segundos por delante del No. 74 Riley Oreca. LMP3, una clase que se hab\u00eda convertido en un elemento b\u00e1sico controvertido de IMSA en los \u00faltimos a\u00f1os, ya no forma parte de las 24 Horas de Daytona.<\/p>\n La temporada de IMSA contin\u00faa con las 12 Horas de Sebring el 16 de marzo. La temporada europea de coches deportivos de primer nivel comienza unas semanas antes con los 1.812 km de Qatar el 2 de marzo. Ambos son hitos importantes en el per\u00edodo previo al 101\u00ba aniversario de las 24 Horas de Le Mans, que se celebrar\u00e1 el 16 de junio.<\/p>\n Clasificaci\u00f3n de la carrera<\/strong><\/p>\n Categor\u00eda GTP:<\/strong><\/p>\n 1\u00ba Cameron\/Nasr\/Campbell\/Newgarden (EE.UU.\/BRA\/Australia\/EE.UU.), Porsche 963 n\u00ba 7, 791 vueltas<\/strong> Categor\u00eda GTD Pro:<\/strong><\/p>\n 1\u00ba Serra\/Rigon\/Pier Guidi\/Calado (BRA\/ITA\/ITA\/GB), Ferrari 293 GT3 n\u00ba 62, 733 vueltas Categor\u00eda GTD<\/strong><\/p>\n 1\u00ba Ward\/Ellis\/Dontje\/Morad (EE.UU.\/GB\/PB\/CAN), Mercedes AMG GT3 n\u00ba 57, 731 vueltas \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/2024_IWSC_Rolex24_GTP_1500x600.jpg\")
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\n2\u00ba Derani\/Aitken\/Blomqvist (BRA\/GB\/GB), Cadillac n\u00ba 31, a 2.112 s
\n3\u00ba Taylor\/Deletraz\/Herta\/Button (EE.UU.\/SUI\/EE.UU.\/GB), Acura ARX-06 n\u00ba 40, a 14.989 s
\n4\u00ba Tandy\/Jaminet\/Estre\/Vanthoor (GB\/FRA\/FRA\/BEL), Porsche 963 n\u00ba 6, a 15.387 s
\n5\u00ba Bruni\/Jani\/Picariello\/Dumas (ITA\/SUI\/BEL\/FRA), Porsche 963 n\u00ba 5, a 44.479 s
\n6\u00ba Van der Helm\/Westbrook\/Hanson\/Keating (PB\/GB\/GB\/EE.UU.), Porsche 963 n\u00ba 85, a 2 vueltas<\/strong><\/p>\n
\n2\u00ba Heinrich\/Priaulx\/Christensen (ALE\/GB\/DIN), Porsche 911 GT3 R n\u00ba 77, a 34.999 s<\/strong>
\n3\u00ba Sellers\/Snow\/Verhagen\/van der Linde (EE.UU.\/EE.UU.\/RS), BMW M4 GT3 n\u00ba 1, a 2 vueltas<\/p>\n
\n7\u00ba Adelson\/Skeer\/Heylen\/Makowiecki (EE.UU.\/EE.UU.\/BEL\/FRA), Porsche 911 GT3 R n\u00ba 120, a 1 vuelta
\n9\u00ba Andretti\/Chavez\/Hargrove\/Preining (EE.UU.\/EE.UU.\/CAN\/Austria), Porsche 911 GT3 R n\u00ba 43, a 3 vueltas
\n11\u00ba Brule\/Udell\/Hindman\/Andlauer (EE.UU.\/EE.UU.\/FRA), Porsche 911 GT3 R n\u00ba 92, a 12 vueltas
\n12\u00ba Li\/Fjordbach\/Ten Voorde\/Bachler (CHI\/DIN\/PB\/Austria), Porsche 911 GT3 R n\u00ba 86, a 13 vueltas<\/strong><\/p>\n\nCommercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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