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El Aston Martin Valhalla, el primer supercoche con motor central de producci\u00f3n en serie de la marca de ultralujo, se beneficia del laboratorio m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, la F\u00f3rmula 1. El desarrollo tecnol\u00f3gico en la F1 se ve acelerado por la necesidad de velocidad, fiabilidad y rendimiento.<\/p>\n
Aston Martin est\u00e1 adoptando las metodolog\u00edas, la experiencia y las tecnolog\u00edas probadas en competici\u00f3n utilizadas por el equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One (AMF1) para intensificar el desarrollo de futuros modelos.<\/p>\n
Marco Mattiacci, Global Chief Brand and Commercial Officer de Aston Martin, ha declarado: \u201cLa visi\u00f3n de Aston Martin es construir una gama de coches excepcionales, l\u00edderes en su clase y enfocados al conductor, cruciales en la expansi\u00f3n de nuestra gama de productos. Por ello, nuestro primer superdeportivo de motor central de producci\u00f3n en serie supondr\u00e1 una transformaci\u00f3n para esta marca de superlujo y alto rendimiento, as\u00ed como para el segmento de los veh\u00edculos con motor central.<\/p>\n
El Valhalla representa la primera integraci\u00f3n de desarrollo conjunto de Aston Martin entre nuestros ingenieros de coches de calle y las capacidades de ingenier\u00eda del equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One a trav\u00e9s de Aston Martin Performance Technologies, y demuestra la amplitud de capacidades de Aston Martin con el apoyo t\u00e9cnico y la experiencia en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
La colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica entre Aston Martin y su equipo hom\u00f3nimo de F\u00f3rmula 1, que actualmente ocupa el cuarto lugar en el FIA Formula One World Constructors\u2019 Championship, se desarrolla a trav\u00e9s del equipo Aston Martin Performance Technologies (AMPT), que asiste directamente al equipo de ingenier\u00eda de Aston Martin en tres \u00e1reas clave de desarrollo: din\u00e1mica, aerodin\u00e1mica y materiales.<\/p>\n
Claudio Santoni, Engineering Director de Aston Martin Performance Technologies, ha declarado: \u201cPara un fabricante de autom\u00f3viles es una gran ventaja tener acceso a las habilidades y conocimientos \u00fanicos de un equipo de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Los ingenieros de F1 est\u00e1n constantemente superando los l\u00edmites en la b\u00fasqueda de rendimiento y han desarrollado r\u00e1pidas herramientas de resoluci\u00f3n de problemas. Con estos conocimientos ‘en casa’ podemos aportar sin problemas la experiencia de la F1 al desarrollo de coches de carretera\u201d.<\/p>\n
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Din\u00e1mica de conducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n El Aston Martin Valhalla es un supercoche de motor central realmente orientado al conductor. El equipo encargado de la din\u00e1mica del veh\u00edculo, en estrecha colaboraci\u00f3n con AMPT, est\u00e1 trabajando a toda m\u00e1quina para conseguir un comportamiento din\u00e1mico preciso que proporcione una experiencia sin precedentes al conductor.<\/p>\n El dise\u00f1o de un F1 se basa en gran medida en herramientas de simulaci\u00f3n; y los m\u00e9todos utilizados para garantizar que cada instante invertido en el simulador aporte un progreso, se han puesto en pr\u00e1ctica en el Valhalla. De hecho, el 90% de las caracter\u00edsticas din\u00e1micas y la puesta a punto del veh\u00edculo se han realizado en el simulador, mientras que la fase final de desarrollo se ha completado en el mundo real, en la carretera y en la pista.<\/p>\n Las valiosas aportaciones de los pilotos de AMF1 a\u00f1aden una nueva dimensi\u00f3n a la calibraci\u00f3n del Valhalla. Las habilidades y conocimientos de \u00e9lite de pilotos como Lance Stroll y Fernando Alonso pueden elevar la din\u00e1mica del veh\u00edculo a un nuevo nivel mientras siguen llevando el coche al l\u00edmite extremo de sus capacidades de rendimiento.<\/p>\n La ergonom\u00eda del puesto de conducci\u00f3n del Valhalla tambi\u00e9n se beneficia de las indicaciones directas de la F\u00f3rmula 1: la posici\u00f3n al volante se ha optimizado con el apoyo de AMPT para proporcionar al conductor un control al nivel de un coche de carreras, con el fin de maximizar el placer de conducci\u00f3n.<\/p>\n Los talones est\u00e1n elevados por un falso suelo que tambi\u00e9n contiene m\u00f3dulos electr\u00f3nicos, y el asiento de tipo bucket de fibra de carbono puede reclinarse para lograr una posici\u00f3n m\u00e1s parecida a la del monoplaza AMR23, sin dejar de ofrecer la comodidad de un coche de carretera. Esto ayuda a mantener una l\u00ednea de techo baja y garantiza que el conductor se sienta realmente conectado al coche.<\/p>\n Aerodin\u00e1mica<\/strong><\/p>\n La experiencia conjunta de los especialistas en aerodin\u00e1mica de AMPT y Aston Martin, tanto en coches de calle como en F\u00f3rmula 1, brinda a la marca la oportunidad de crear coches adictivos con la combinaci\u00f3n perfecta de lujo y prestaciones. Un r\u00e1pido vistazo a los bajos del AMR23 y a los del Valhalla, donde se genera la mayor parte de su carga aerodin\u00e1mica, ilustra cu\u00e1nta tecnolog\u00eda de F1 se ha incorporado al nuevo supercoche.<\/p>\n El enfoque aerodin\u00e1mico del Valhalla comienza de forma similar al de un coche de F1\u00ae<\/sup>, utilizando todos los elementos de la carrocer\u00eda para generar carga aerodin\u00e1mica y minimizar la resistencia.<\/p>\n Sin embargo, el Valhalla no est\u00e1 limitado por las normas de la F1, por lo que puede beneficiarse de sistemas aerodin\u00e1micos totalmente activos tanto en la parte delantera como en la trasera, que generar\u00e1n m\u00e1s de 600 kg de carga aerodin\u00e1mica (downforce) a una velocidad de 240 km\/h.<\/p>\n De esta forma el Valhalla puede adaptar constantemente la carga aerodin\u00e1mica delantera y trasera para maximizar el agarre, el equilibrio y la consistencia; o reducir la resistencia en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n y del modo de conducci\u00f3n seleccionado. Esto permite a los conductores extraer lo mejor del chasis y los neum\u00e1ticos del Valhalla en toda la gama de prestaciones del coche.<\/p>\n Al igual que el AMR23 de competici\u00f3n, el Valhalla cuenta con alerones delanteros y traseros formados por m\u00faltiples elementos, aunque el delantero queda oculto a la vista y puede estar plano en posici\u00f3n DRS para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica o inclinado hacia arriba para generar una enorme carga directamente delante de las ruedas delanteras.<\/p>\n Detr\u00e1s del splitter delantero la superficie bajo el suelo es c\u00f3ncava, creando una zona de baja presi\u00f3n que genera carga aerodin\u00e1mica adicional. Una vez m\u00e1s, esta caracter\u00edstica puede controlarse como parte de los algoritmos de control activo del veh\u00edculo.<\/p>\n El aler\u00f3n trasero es plano para dar forma a las bellas y limpias l\u00edneas del coche, al tiempo que genera un nivel b\u00e1sico de carga aerodin\u00e1mica con una resistencia m\u00ednima. Sin embargo, en modo circuito se eleva para maximizar su efectividad.<\/p>\n El coche gestiona activamente el \u00e1ngulo de ataque del aler\u00f3n para equilibrar continuamente la carga aerodin\u00e1mica m\u00e1xima y el DRS, con el fin de maximizar el rendimiento.<\/p>\n Inspiradas en los generadores de v\u00f3rtices y las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas de la F1\u00ae<\/sup>, las peque\u00f1as rejillas ranuradas en los umbrales laterales, justo delante de las ruedas traseras, act\u00faan como mini difusores para extraer y elevar el flujo de aire de debajo del coche, aumentando la carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n Una toma de aire en el techo alimenta tanto la admisi\u00f3n del motor -al igual que en la F1 como los conductos de refrigeraci\u00f3n de los intercoolers del turbo y para refrigerar la configuraci\u00f3n Hot-V del motor.<\/p>\n El amplio conocimiento de la din\u00e1mica de fluidos computacional (CFD) y las pruebas en t\u00fanel de viento de la F1, junto con AMPT, han sido de enorme utilidad para los ingenieros del Valhalla, para el que se han empleado las mismas t\u00e9cnicas que en el AMR23.<\/p>\n El equipo de ingenieros del Valhalla, que trabaja directamente con el AMPT, ha utilizado el mismo software CFD que el equipo AMF1, incluidas las aplicaciones para la puesta a punto del modelo.<\/p>\n Al igual que en la F\u00f3rmula 1, el equipo de desarrollo ha utilizado un modelo a escala y un t\u00fanel de viento m\u00f3vil para desarrollar el coche, estudiando los mismos procesos, como la sensibilidad a la altura de la carrocer\u00eda, los efectos de la gui\u00f1ada, el balanceo y el cabeceo, la direcci\u00f3n, etc.<\/p>\n Materiales<\/strong><\/p>\n AMPT y el equipo AMF1 llevan muchos a\u00f1os construyendo coches de fibra de carbono, as\u00ed que hay muy pocas cosas que no entiendan sobre materiales. Aunque la idea de construir 999 monocascos de fibra de carbono ser\u00e1 una novedad para un equipo acostumbrado a fabricar apenas unos cuantos coches por temporada.<\/p>\n El equipo de tecnolog\u00edas de carbono de AMPT trabaja en el desarrollo de ideas que evolucionaron en la F1 y aplica el mismo enfoque al Valhalla. Esto ha sido muy beneficioso en \u00e1reas como la simulaci\u00f3n de la rigidez y las pruebas de resistencia a los choques, donde se pueden obtener grandes beneficios identificando cualquier vulnerabilidad antes de que comience el destructivo proceso de las pruebas de choque.<\/p>\n La estructura del coraz\u00f3n del Valhalla est\u00e1 dise\u00f1ada para maximizar la rigidez con un peso m\u00ednimo, garantizando el m\u00e1ximo control con una precisi\u00f3n milim\u00e9trica. Dise\u00f1ada y fabricada por AMPT, que aplica su experiencia altamente especializada en F1 y sus capacidades t\u00e9cnicas m\u00e1s all\u00e1 de la c\u00faspide del automovilismo, la estructura del Valhalla es el producto de una tecnolog\u00eda de compuestos de vanguardia.<\/p>\n La estructura de carbono del Valhalla, una compleja y exquisita mezcla de materiales de fibra de carbono, se ha creado utilizando una novedosa tecnolog\u00eda patentada desarrollada para Aston Martin. Las secciones superior e inferior de la estructura est\u00e1n moldeadas en fibra de carbono mediante una combinaci\u00f3n del proceso de moldeo por transferencia de resina (RTM) y la tecnolog\u00eda de autoclave derivada de la F1.<\/p>\n El resultado es un habit\u00e1culo singular, inmensamente r\u00edgido, resistente y ligero que ofrece los mejores atributos estructurales din\u00e1micos de su clase y una seguridad sobresaliente, sin comprometer la ergonom\u00eda del conductor y los pasajeros.<\/p>\n El Valhalla est\u00e1 a la vanguardia de la transici\u00f3n de Aston Martin de la combusti\u00f3n interna a la electrificaci\u00f3n. Se ha optimizado el rendimiento y se ha maximizado la eficiencia del motor V8 biturbo plano del Valhalla, el V8 m\u00e1s avanzado, reactivo y de mayor rendimiento jam\u00e1s montado en un Aston Martin. Combinado con tres motores el\u00e9ctricos el resultado es un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas de 1.012 CV.<\/p>\n Dos motores el\u00e9ctricos en el eje delantero permiten al Valhalla no s\u00f3lo disponer de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, sino tambi\u00e9n un control totalmente independiente del par aplicado a cada una de las ruedas delanteras, una t\u00e9cnica conocida como \u201ctorque vectoring\u201d o vectorizaci\u00f3n activa del par. El Torque Vectoring permite una respuesta m\u00e1s efectiva de la direcci\u00f3n en los giros, un mayor agarre en las curvas y una tracci\u00f3n mejorada a la salida de las mismas.<\/p>\n Esto mejora la experiencia de conducci\u00f3n y el rendimiento en todas las fases de la conducci\u00f3n. Los motores el\u00e9ctricos delanteros tambi\u00e9n proporcionan la funci\u00f3n de marcha atr\u00e1s, lo que permite ahorrar peso en la transmisi\u00f3n trasera. Un tercer motor el\u00e9ctrico est\u00e1 integrado en la transmisi\u00f3n y proporciona potencia adicional a las ruedas traseras, adem\u00e1s de actuar como motor de arranque\/generador para el motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n Carlo Della Casa, Product Development Director de Aston Martin, declara: \u201cEl conocimiento y la experiencia del personal del equipo AMF1 en Aston Martin Performance Technologies, combinado con las habilidades y el saber hacer de nuestros equipos de desarrollo de coches de calle, nos ha permitido llevar directamente los conocimientos de la F1\u00ae<\/sup>\u00a0al desarrollo de coches deportivos.<\/p>\n Nuestro objetivo para el Valhalla es producir un supercoche que establezca los mejores est\u00e1ndares de su clase en cuanto a rendimiento, din\u00e1mica y placer de conducci\u00f3n. El Valhalla utilizar\u00e1 tecnolog\u00edas activas para reducir la brecha entre el \u201cgentlemen driver\u201d y el profesional en la pista. Tener acceso abierto a los conocimientos del equipo AMF1 ha sido una gran ventaja para nosotros a la hora de desarrollar este incre\u00edble coche.\u00bb<\/p>\n El primer prototipo saldr\u00e1 a la carretera a finales de este a\u00f1o y el Valhalla entrar\u00e1 en producci\u00f3n en 2024.<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/AstonMartinValhalla_02.jpg\")
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