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Un auto de veinticinco a\u00f1os o m\u00e1s puede considerarse de colecci\u00f3n, pero esto no es el \u00fanico factor que convierte a un autom\u00f3vil en cl\u00e1sico. Algunos veh\u00edculos quedan solo en libros de historia sin hacer ruido, mientras que otros se convierten en objetos raros y caros por los que los coleccionistas hacen cola en las subastas.<\/p>\n
Los autos con importancia hist\u00f3rica, ya sean Ford de fabricaci\u00f3n estadounidense o Toyota de fabricaci\u00f3n extranjera, siempre tienden a convertirse en objetos de colecci\u00f3n. Si el autom\u00f3vil ha introducido una nueva tecnolog\u00eda o ha sido pionero en el aumento de las expectativas de los consumidores, tambi\u00e9n puede convertirse en un cl\u00e1sico.<\/p>\n
Al fin y al cabo, todo depende de lo que quiera el mercado. En esta lista encontrar\u00e1s 10 autos que, seg\u00fan fuentes de la industria del autom\u00f3vil, tienen m\u00e1s probabilidades de convertirse en piezas de colecci\u00f3n en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n
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<\/strong>A\u00f1o: 2011<\/h4>\nRaro en los Estados Unidos en el 2011, ya que termin\u00f3 siendo m\u00e1s extenso de lo que BMW pensaba.<\/p>\n
El BMW Serie 1 M-Coup\u00e9 es descrito como un \u00ab\u00faltimo modelo de serie\u00bb que estaba \u00abdestinado\u00bb a convertirse en un autom\u00f3vil cl\u00e1sico. El modelo Serie 1 era muy chatarra cuando sali\u00f3 por primera vez, por el hecho de que era un proyecto skunkworks que se supon\u00eda que iba a producir menos de 3.000 modelos en todo el mundo en el 2011.<\/p>\n
Sin embargo, la Serie 1 tuvo un \u00e9xito sin precedentes cuando BMW fabric\u00f3 m\u00e1s de 6.300 unidades. En el 2011, 740 de estos BMW llegaron a Estados Unidos, equipados con guardabarros ensanchados y marcas de concesionario.<\/p>\n
El auto era bastante raro, con pocas personas que realmente tuvieran la oportunidad de conducirlo. Esta rareza, adem\u00e1s de la importancia de la Serie 1 para BMW como marca, es la raz\u00f3n por la que este autom\u00f3vil est\u00e1 destinado a ser un objeto de colecci\u00f3n.<\/p>\n
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<\/strong>A\u00f1o: 1999-2009<\/h4>\nEl Honda S2000 es un roadster elegante y divertido de Jap\u00f3n, muy especial porque ten\u00eda la mayor potencia espec\u00edfica de todos los motores de autom\u00f3viles de serie con aspiraci\u00f3n normal.<\/p>\n
Esta elevada potencia (124 caballos de fuerza por litro) no era exclusiva de Honda, sino la m\u00e1s alta del mundo. Esta potencia se consegu\u00edan sin sobrealimentaci\u00f3n ni \u00abturbo\u00bb. Esto es lo que convierte al S2000 en uno de los mejores autos deportivos jam\u00e1s creados y en una pieza de coleccionista.<\/p>\n
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<\/strong>A\u00f1o: 1969-1974<\/h4>\nDurante a\u00f1os, esta marca ha sido el autom\u00f3vil a tener en el segmento de lujo, compitiendo con otras marcas extranjeras como Maserati. El Ferrari 246 Dino de 1969-1974 lleva mucho tiempo esperando su momento de gloria como veh\u00edculo de colecci\u00f3n.<\/p>\n
Un Dino que originalmente se vendi\u00f3 por 14.500 d\u00f3lares est\u00e1 ahora en los cientos de miles. El Dino es famoso por tener un motor V6 \u00fanico en lugar de un V12, y su motor fue el primero en montarse en una configuraci\u00f3n de motor central.<\/p>\n
Adem\u00e1s, curiosamente, no lleva el nombre de Ferrari. Todas estas anomal\u00edas y caracter\u00edsticas \u00fanicas se traducen en una cosa: estatus de coleccionista.<\/p>\n
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<\/strong><\/h4>\nGrandes n\u00fameros bajo el cap\u00f3 a menudo equivale a grandes n\u00fameros en las ventas, y nadie lo sabe mejor que Mercedes-Benz. Las ediciones de los \u00faltimos a\u00f1os del Mercedes Benz C63 AMG son probablemente las m\u00e1s vendidas, ya que fueron los \u00faltimos en tener el motor M156 6.2\u202fL V8, que era de aspiraci\u00f3n natural.<\/p>\n
Esta caracter\u00edstica de gran motor probablemente har\u00e1 que estos C63 de los \u00faltimos a\u00f1os sean \u00abgrandes\u00bb vendedores en el futuro. El C63 AMG Sed\u00e1n y Coup\u00e9 del 2008-2015 es uno de los modelos a tener en cuenta. Ten\u00eda entre 451 y 481 caballos de fuerza (o 507 caballos de fuerza si se trataba de la rar\u00edsima edici\u00f3n 507 Edition).<\/p>\n
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<\/strong><\/h4>\nVolvo es famosa por su durabilidad, y el Volvo 245 fue un testimonio de ello. El 245 pod\u00eda tener forma de ladrillo, pero era un aut\u00e9ntico guerrero suburbano.<\/p>\n
Los noventa fueron una \u00e9poca de Blockbuster, Best Buy, cultura de centro comercial y elecciones de moda extravagantes, pero tambi\u00e9n fue una nueva era en la seguridad y estabilidad de los veh\u00edculos.<\/p>\n
El 245, en la carretera, era un aut\u00e9ntico \u00abautom\u00f3vil de mam\u00e1 futbolera\u00bb de los 90. Y, ahora, parece que es un objeto de colecci\u00f3n, ya que est\u00e1 subiendo de precio desde sus 13.500 d\u00f3lares originales.<\/p>\n
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<\/strong><\/h4>\nEs probable que esto no sorprenda a nadie, puesto que todo el mundo sab\u00eda que el Ford Mustang Shelby GT350 estaba destinado a la grandeza. El auto deportivo era r\u00e1pido y feroz, y se qued\u00f3 en el camino gracias a que Ford se centr\u00f3 en otro Shelby, el GT500.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n se deshizo del GT350 en el 2020 para dejar espacio al Mach-1, una variante de alto rendimiento de edici\u00f3n limitada.<\/p>\n
El GT350 se present\u00f3 en el 2015 para conmemorar el cincuenta aniversario del Shelby Mustang de Ford, por lo que es una pieza hist\u00f3rica para el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense. Se dice que este autom\u00f3vil deportivo es, sin duda, un \u00abcl\u00e1sico instant\u00e1neo\u00bb.<\/p>\n
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<\/strong>A\u00f1o: 2012<\/h4>\nEl LFA, fabricado por Lexus, la divisi\u00f3n de lujo de Toyota, sigue siendo uno de los autos con mejores prestaciones de todos los tiempos. Es ampliamente conocido por ser una notable proeza de ingenier\u00eda, y solo se construyeron quinientas unidades. Al venderse por 375.000 d\u00f3lares, Toyota perdi\u00f3 dinero con el LFA.<\/p>\n
El LFA era audaz, y algunos se preguntaron si era un truco publicitario de Toyota. El LFA aceleraba de 0 a 100 km\/h en 3,7 segundos y alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 320 km\/h. Este futuro cl\u00e1sico era raro, exclusivo y llamativo, una receta para un futuro cl\u00e1sico, si es que alguna vez hemos visto uno.<\/p>\n
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<\/strong><\/h4>\nEl Pontiac GTO del 1966-1967 era el \u00fanico autom\u00f3vil antiguo fabricado en EE.UU.. Apodado \u00abLa Cabra\u00bb, el GTO ten\u00eda el motor m\u00e1s grande posible encajado en un auto de tama\u00f1o medio, lo que le daba una forma de botella de Coca-Cola.<\/p>\n
El GTO fue el \u00faltimo de su clase en ofrecer el enorme y potente motor 389 V8. Un modelo del 1966 que originalmente se vend\u00eda por 3.700 d\u00f3lares cuesta ahora entre 100.000 y 129.000 d\u00f3lares, seg\u00fan Forbes.<\/p>\n
Sin embargo, aseg\u00farate de comprobar la autenticidad de tu GTO, ya que se ha advertido que el mercado est\u00e1 lleno de \u00abclones y restomods\u00bb.<\/p>\n
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<\/strong><\/h4>\nEl Subaru WRX STI Hatchback fue un veh\u00edculo con el que Subaru juguete\u00f3 con bastante frecuencia, d\u00e1ndole nuevas especificaciones o faros diferentes para satisfacer la base de fans sorprendentemente grande del autom\u00f3vil. Pero, la tercera generaci\u00f3n del STI fue la que introdujo el cambio que lo convertir\u00eda en un futuro cl\u00e1sico en potencia.<\/p>\n
Este STI ten\u00eda un estilo de carrocer\u00eda hatchback de cinco puertas que Subaru, originalmente, hab\u00eda construido para el Campeonato Mundial de Rally en el 2008.<\/p>\n
Actualmente, los precios de venta no est\u00e1n muy lejos del precio base original de 35.640 d\u00f3lares. Eso suele ser indicativo de un auto que, en el futuro, podr\u00eda revalorizarse.<\/p>\n
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<\/strong><\/h4>\nEn el 2009, el Audi TT RS debut\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, y fue inmediatamente un \u00e9xito para el fabricante de autos de lujo. El reciente anuncio de que el RS podr\u00eda estar llegando a su fin, es una se\u00f1al potencial de que este veh\u00edculo, en un par de d\u00e9cadas, podr\u00eda ser un gran vendedor en los mercados de coleccionistas.<\/p>\n
Es probable que el TT RS empiece a subir de valor si el modelo se conserva en buenas condiciones. El TT RS era pr\u00e1ctico para tratarse de un auto deportivo, con grandes prestaciones y la caracter\u00edstica tracci\u00f3n total Quattro. Con el V6 bajo el cap\u00f3, el TT RS era nada menos que potente en carretera.<\/p>\n\n
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