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Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n El Toyota GR Corolla del 2023 se trata de una versi\u00f3n reforzada y orientada al rendimiento del Corolla hatchback est\u00e1ndar, que cuenta con un motor turboalimentado, tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y guardabarros anchos, todo ello vinculado al pedigr\u00ed de rally de la submarca de automovilismo de Toyota Gazoo Racing (de ah\u00ed procede el GR).<\/p>\n El Corolla GR es muy diferente de todo lo que ofrece Toyota. El GR Corolla es la respuesta real de Toyota al Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N, Subaru WRX y Volkswagen Golf R. Todos estos competidores alcanzan sus niveles de rendimiento de maneras ligeramente diferentes y ofrecen mucho m\u00e1s refinamiento.<\/p>\n Estilos y opciones El Toyota GR Corolla del 2023 se presenta en dos modelos: Core y Circuit Edition.<\/p>\n Tren de potencia El GR Corolla tiene un motor turboalimentado de 1.6 litros y tres cilindros que produce 300 caballos de fuerza y 273 libras pie de torque. El poder llega al pavimento a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y tracci\u00f3n en las cuatro ruedas.<\/p>\n No hay opci\u00f3n para una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Tambi\u00e9n hay una edici\u00f3n especial Morizo que se limita a 200 unidades.<\/p>\n Estilo interior\u00a0 El GR Corolla se basa en gran medida en un auto compacto econ\u00f3mico. Y aunque no hay nada particularmente malo en el interior del Corolla de serie, no es exactamente rebosante de refinamiento. Eso no es un problema en el precio base del Corolla Hatchback, pero el GR Corolla pide mucho m\u00e1s para esencialmente el mismo interior.<\/p>\n Para ser justos, las caracter\u00edsticas mejoradas, tales como la gamuza sint\u00e9tica forrada volante y palanca de cambios, tienen un deportivo, sensaci\u00f3n de calidad a ellos. Gracias a la nariz respingona del GR Corolla, la visibilidad hacia adelante es excelente.<\/p>\n Debido a que es principalmente un Corolla Hatchback, el GR Corolla tiene puertas cortas y f\u00e1ciles de abrir y es relativamente f\u00e1cil entrar y salir de \u00e9l, incluso con los asientos deportivos m\u00e1s agresivos. El interior delantero se siente c\u00f3modo pero no apretado.<\/p>\n El espacio interior trasero, suponiendo que no se opta por el acabado Morizo, que elimina los asientos traseros por completo, es un poco estrecho para los adultos. Un Civic Type R o un Volkswagen Golf R ofrecen mucho m\u00e1s confort para los pasajeros traseros. El espacio de carga no es \u00f3ptimo. Hay un piso de carga alto que obliga a una bodega de carga algo corta, que est\u00e1 encerrada por dos compartimentos de almacenamiento a cada lado.<\/p>\n Rodeado de refuerzos estructurales, es un espacio \u00fatil y parece capaz de albergar cuatro neum\u00e1ticos de pie. Los modelos Core y Circuit Edition est\u00e1n equipados con los habituales respaldos traseros abatibles.<\/p>\n En el interior, los conductores y sus pasajeros deben llevar poco equipaje. Los portavasos har\u00e1n la mayor parte del trabajo y los bolsillos de las puertas pueden alojar el resto de objetos sueltos, pero no est\u00e1n forrados, as\u00ed que prep\u00e1rate para el traqueteo.<\/p>\n No hay mucha tecnolog\u00eda para un auto de este precio. Competidores como el BMW 230i, el Volkswagen Golf R y el Honda Civic Type R ofrecen interfaces mucho m\u00e1s avanzadas y mejores sistemas de audio.<\/p>\n La navegaci\u00f3n nativa no est\u00e1 disponible, pero Apple CarPlay y Android Auto son familiares y generalmente impecables en su ejecuci\u00f3n. Por si sirve de algo, los men\u00fas de la pantalla t\u00e1ctil del GR Corolla son bastante sencillos y f\u00e1ciles de aprender.<\/p>\n Los controles de voz fueron un poco decepcionantes debido en gran parte a los elevados niveles de ruido ambiente a cualquier velocidad. Mi auto de pruebas estaba equipado con un cargador inal\u00e1mbrico, pero no funcion\u00f3 particularmente bien, ya que simplemente no pod\u00eda mantener el tel\u00e9fono en su lugar en las curvas.<\/p>\n Seguridad Toyota Safety Sense 3.0 es una buena adici\u00f3n, orientada al rendimiento GR Corolla. La alerta de \u00e1ngulo muerto, la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y el frenado autom\u00e1tico de emergencia funcionaron a la perfecci\u00f3n en mis pruebas.<\/p>\n Sin embargo, tengo algunas quejas con el control de crucero adaptado y los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril. Ambos parecen calibrados para las ofertas mucho m\u00e1s sedentarias de Toyota y demostraron ser demasiado cautelosos en sus respuestas, lo que simplemente no era propio del GR Corolla.<\/p>\n Afortunadamente, la funci\u00f3n de asistencia de mantenimiento de carril se puede desactivar y permanecer\u00e1 desactivada incluso despu\u00e9s de reiniciar el auto.<\/p>\n En carretera El GR Corolla es uno de los autos m\u00e1s emocionantes y atractivos que he conducido en a\u00f1os y demuestra que no hace falta gastar mucho dinero para pasarlo bien.<\/p>\n La transmisi\u00f3n manual de seis velocidades del GR es una de las mejores a la venta hoy en d\u00eda y ofrece cambios de marcha satisfactorios, positivos y directos a cualquier velocidad. Y a pesar del alto rendimiento del motor, el Corolla GR es muy f\u00e1cil de conducir en el tr\u00e1fico gracias en gran parte a la intuitiva respuesta del embrague.<\/p>\n El sistema antibloqueo de frenos durante el frenado a fondo era ruidoso; A simple vista, uno pensar\u00eda que el GR Corolla te sacudir\u00eda los empastes y te dejar\u00eda exhausto tras una larga conducci\u00f3n. Pero Toyota ha hecho un poco de magia con el GRC. La conducci\u00f3n es r\u00edgida, pero se adapta bien a las carreteras m\u00e1s irregulares.<\/p>\n El GR tambi\u00e9n se beneficia del climatizador de serie del Corolla. Aunque no es nada especial, maneja bien las temperaturas interiores y proporciona un buen flujo de aire incluso cuando se conduce con entusiasmo durante largos per\u00edodos de tiempo.<\/p>\n El ruido interior, por otro lado, es m\u00e1s alto de lo que la mayor\u00eda de los compradores podr\u00edan estar dispuestos a tolerar. El ruido de los neum\u00e1ticos es omnipresente, as\u00ed como el ruido de la carretera y del viento. Pero si est\u00e1s en el mercado para un hot hatch, sabes que esto es t\u00edpico.<\/p>\n En el lado positivo, el sonido del escape del tres cilindros y el caracter\u00edstico silbido del turbo son evocadores sin ser molestos.<\/p>\n Conclusi\u00f3n Basado en el modesto Corolla Hatchback, este utilitario de 300 caballos de fuerza y tracci\u00f3n total se inspira en los autos de rally y est\u00e1 cargado de personalidad. Si eres capaz de dejar atr\u00e1s el interior algo cutre, el GR Corolla es un auto a tener en cuenta.<\/p>\n Precio:<\/strong> Desde US $ 36,583<\/p>\n Consumo:<\/strong> 21 mpg ciudad – 28 mpg carretera<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/1-89.jpg\")
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