{"id":91924,"date":"2024-02-14T06:28:03","date_gmt":"2024-02-14T06:28:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.purosautos.com\/?p=63114"},"modified":"2024-02-14T06:28:03","modified_gmt":"2024-02-14T06:28:03","slug":"europa-ferrari-presento-la-nueva-sf-24-para-participar-en-el-campeonato-mundial-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gamefootballmobileanimeiphone.com\/index.php\/2024\/02\/14\/europa-ferrari-presento-la-nueva-sf-24-para-participar-en-el-campeonato-mundial-de-formula-1\/","title":{"rendered":"Europa: Ferrari present\u00f3 la nueva SF-24 para participar en el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

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El Ferrari SF-24 se lanz\u00f3 hoy frente a una peque\u00f1a audiencia de invitados, mientras el resto del mundo lo miraba en l\u00ednea. Se trata del coche n\u00famero 70 que la empresa construye para participar en el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

A la presentaci\u00f3n en el circuito de Fiorano asistieron el presidente John Elkann, el director general Benedetto Vigna y el vicepresidente Piero Ferrari, adem\u00e1s de representantes de los socios, as\u00ed como miembros del equipo, empezando por el director del equipo, Fred Vasseur, y los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz.<\/p>\n

La temporada m\u00e1s ocupada de la historia, con nada menos que 24 carreras, comienza la pr\u00f3xima semana en Bahr\u00e9in con la \u00fanica sesi\u00f3n de pruebas de pretemporada de tres d\u00edas, seguida del primer gran premio en el mismo lugar, el s\u00e1bado 2 de marzo.<\/p>\n

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Concepto<\/strong><\/p>\n

El SF-24 es el tercer coche de la nueva generaci\u00f3n de F\u00f3rmula 1 con efecto suelo, pero rompe con la tradici\u00f3n de los dos \u00faltimos a\u00f1os, empezando por su aspecto.<\/p>\n

El grupo de dise\u00f1o, liderado por Enrico Cardile, ten\u00eda como objetivo dar a Charles y Carlos un coche que fuera f\u00e1cil de conducir y que reaccionara de forma predecible, teniendo como punto de partida las sensaciones positivas que los pilotos tuvieron en el habit\u00e1culo durante las \u00faltimas carreras de la temporada pasada. .<\/p>\n

El objetivo es permitirles aprovechar al m\u00e1ximo el potencial del propulsor, combinado con su indudable habilidad al volante.<\/p>\n

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Colores y detalles<\/strong><\/p>\n

A primera vista, el coche es est\u00e9ticamente muy diferente de sus predecesores y esto tambi\u00e9n se aplica a la decoraci\u00f3n.<\/p>\n

Tras una acogida positiva en Las Vegas el pasado mes de noviembre, el blanco regresa junto con el amarillo (siempre el segundo color de Ferrari), un v\u00ednculo evidente con M\u00f3dena pero tambi\u00e9n un gui\u00f1o a la otra principal actividad automovil\u00edstica de la marca de Maranello adem\u00e1s de la F\u00f3rmula 1, el Mundial de Resistencia. Campeonato.<\/p>\n

Como fue el caso el a\u00f1o pasado, el SF-24 y el WEC 499P comparten el mismo tono de rojo, nuevamente este a\u00f1o con un acabado mate en el auto de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

No es la primera vez que un Ferrari de F\u00f3rmula 1 luce amarillo, aunque las franjas longitudinales amarillas no se ven desde 1968, mientras que este a\u00f1o, por primera vez, se combina con el blanco.<\/p>\n

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Por tanto, hay menos negro en el coche que en a\u00f1os anteriores, ahora restringido al suelo, los bargeboards, parte del halo y otras zonas peque\u00f1as.<\/p>\n

Las llantas son rojas con una doble franja blanca y amarilla, colores que tambi\u00e9n aparecen en los n\u00fameros de carrera (16 y 55), que siguen utilizando la fuente oficial de la marca de Maranello, Ferrari Sans, esta vez en cursiva.<\/p>\n

Primeros kil\u00f3metros<\/strong><\/p>\n

El SF-24 circular\u00e1 por primera vez en pista con fines cinematogr\u00e1ficos, fotogr\u00e1ficos, de marketing y de comunicaci\u00f3n, pero, por supuesto, estos primeros kil\u00f3metros dan al equipo la oportunidad de realizar un shakedown y permiten a los pilotos hacerse una idea inicial de c\u00f3mo el coche se comporta en pista, habi\u00e9ndolo evaluado en el simulador durante las \u00faltimas semanas.<\/p>\n

Charles Leclerc, conductor n.\u00b0 16:<\/strong><\/p>\n

\u201cMe gusta mucho el aspecto del coche, incluidas las partes blancas y amarillas de la carrocer\u00eda. Pero, por supuesto, lo que realmente me interesa es c\u00f3mo se comportar\u00e1 en la pista, porque eso es lo \u00fanico que importa.<\/p>\n

El SF-24 deber\u00eda ser menos sensible y m\u00e1s f\u00e1cil de conducir y para nosotros, los conductores, eso es lo que necesitamos para hacerlo bien. Espero que el coche d\u00e9 un paso adelante en varias \u00e1reas y por la impresi\u00f3n que me form\u00e9 en el simulador creo que estamos donde queremos estar.<\/p>\n

Esta temporada el objetivo es estar siempre en cabeza y quiero darles a nuestros aficionados mucho motivo para alegrarse, dedic\u00e1ndoles las victorias en las carreras\u201d.<\/p>\n

Carlos Sainz, piloto n.\u00b0 55:<\/strong><\/p>\n

\u201cCuando vi el SF-24 por primera vez, no pod\u00eda esperar para saltar y encenderlo. Ahora tengo ganas de pilotarlo en la pista para ver si se correlaciona con la sensaci\u00f3n que tuve en el simulador, que es que es el paso adelante que todos queremos.<\/p>\n

El objetivo es tener un coche que sea m\u00e1s manejable y, por tanto, capaz de correr a un ritmo de carrera constante, ya que estos son los requisitos b\u00e1sicos para luchar por la victoria.<\/p>\n

Nosotros, los conductores, hemos hecho todo lo posible para dar a los ingenieros informaci\u00f3n precisa y estoy seguro de que el personal de Maranello habr\u00e1 escuchado nuestras necesidades. Queremos darles a los fan\u00e1ticos algo de qu\u00e9 alegrarse, ya que nos apoyaron mucho el a\u00f1o pasado, incluso cuando las cosas no iban como quer\u00edamos\u201d.<\/p>\n\n

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