![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/2023-F-150-Raptor-R_exterior_-Avalanche-Gray_-07-1024x601.jpg\")
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Los compradores de autom\u00f3viles se dirigen a una nueva ronda de shock con las pegatinas si la huelga del United Auto Workers no termina pronto, particularmente para los veh\u00edculos populares que ya son escasos.<\/p>\n
El n\u00famero de veh\u00edculos en los lotes de los concesionarios se reducir\u00e1 cuanto m\u00e1s se prolongue la huelga. Es probable que los distribuidores pierdan los incentivos que les pagan los fabricantes para impulsar las ventas reduciendo los precios.<\/p>\n
Y los consumidores podr\u00edan empeorar las cosas con las compras de p\u00e1nico.<\/strong><\/em><\/p>\n Muchos analistas creen que pasar\u00e1n varias semanas antes de que los lotes de los concesionarios empiecen a verse un poco vac\u00edos. Ford, General Motors y Stellantis acumularon inventarios de veh\u00edculos antes de la huelga del jueves por la noche, y el UAW decidi\u00f3 limitar la huelga a s\u00f3lo tres plantas, al menos por ahora.<\/p>\n Se estima que con los niveles actuales de inventario y el ritmo de ventas de veh\u00edculos, la mayor\u00eda de los compradores de autom\u00f3viles no deber\u00edan notar muchos cambios durante un par de meses.<\/p>\n Los veh\u00edculos de los Tres de Detroit estuvieron en inventario un promedio de 52 d\u00edas antes de ser vendidos en agosto, frente a los 31 d\u00edas a principios del a\u00f1o pasado.<\/strong><\/em><\/p>\n El UAW comenz\u00f3 a hacer huelga en f\u00e1bricas que fabrican s\u00f3lo unos pocos veh\u00edculos: Ford Broncos y Rangers, Jeep Wranglers, camionetas Chevrolet de tama\u00f1o mediano y camionetas GMC. Los distribuidores tienen buenos inventarios de ellos.<\/p>\n El sindicato dijo que tuvo \u201cconversaciones razonablemente productivas\u201d con Ford el s\u00e1bado, mientras que Stellantis dio detalles sobre su oferta m\u00e1s reciente al sindicato.<\/p>\n Mark Stewart, director de operaciones para Norteam\u00e9rica de Stellantis, tambi\u00e9n dijo que su empresa tiene planes de contingencia para limitar el impacto en los consumidores, aunque se neg\u00f3 a dar detalles sobre ellos.<\/p>\n \u00abRealmente queremos alentar a los clientes: no tengan miedo\u00bb, dijo Stewart, mientras sugiere que vean las ofertas disponibles en los concesionarios.<\/p>\n Sin embargo, si la huelga no termina pronto, podr\u00eda haber escasez de algunas marcas y modelos: grandes vendedores o veh\u00edculos que ya escasean, como las camionetas Chevrolet Silverado y Tahoe, GMC Sierra y Ford F-Series.<\/p>\n Las automotrices tienen plantas en M\u00e9xico que podr\u00edan seguir produciendo algunos modelos, siempre y cuando tengan suministro de repuestos.<\/strong><\/em><\/p>\n Si bien el suministro de autom\u00f3viles de las Tres Grandes de Detroit depender\u00e1 en gran medida de cu\u00e1nto dure la huelga y de qu\u00e9 tan r\u00e1pido se extienda a otras plantas (el viernes hubo rumores de que se podr\u00edan agregar f\u00e1bricas adicionales la pr\u00f3xima semana), hay otros factores.<\/p>\n Garrett Nelson, analista de autom\u00f3viles de CFRA Research, espera que los fabricantes eliminen los incentivos que pagan a los concesionarios para impulsar las ventas. Esos incentivos permiten a los concesionarios reducir sus precios de etiqueta y, a menudo, est\u00e1n dirigidos a modelos de venta m\u00e1s lenta.<\/p>\n El mayor comod\u00edn podr\u00eda ser la psicolog\u00eda del consumidor: compras de p\u00e1nico que har\u00edan subir los precios.<\/strong><\/em><\/p>\n \u00abEl impacto en los precios ser\u00eda casi instant\u00e1neo\u00bb, afirma Nelson. \u00abLos concesionarios dir\u00e1n: ‘Mira, no estamos seguros de cu\u00e1ntos veh\u00edculos adicionales vamos a adquirir’. Podr\u00eda haber una especie de efecto de p\u00e1nico que podr\u00eda estimular a los consumidores a realizar esa compra m\u00e1s temprano que tarde\u00bb.<\/p>\n A medida que los autom\u00f3viles de Ford, GM y Stellantis, el sucesor de Fiat Chrysler, se vuelvan m\u00e1s dif\u00edciles de encontrar, se producir\u00e1 un efecto domin\u00f3. Los consumidores que necesitan un veh\u00edculo probablemente recurrir\u00edan a competidores no sindicalizados como Toyota, Honda y Tesla, quienes podr\u00edan cobrarles m\u00e1s.<\/p>\n \u00abComenzar\u00e1s a ver que los precios se ven afectados en todas partes, y no s\u00f3lo en el nuevo segmento del negocio\u00bb, afirmo un analista.<\/p>\n \u201cLos valores de los autos usados, que han estado experimentando una ligera ca\u00edda desde los m\u00e1ximos del a\u00f1o pasado, podr\u00edan comenzar a subir nuevamente\u201d a medida que los consumidores buscan una alternativa asequible a los veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n Los consumidores que alquilan su veh\u00edculo y est\u00e1n llegando al final del plazo podr\u00edan ser especialmente vulnerables. Drury dice que las empresas de arrendamiento quieren recuperar sus autom\u00f3viles mientras el mercado de autos usados est\u00e1 en auge, y podr\u00edan no estar dispuestas a extender el contrato de arrendamiento.<\/p>\n Cualquiera que compre un autom\u00f3vil nuevo, usado o arrendado en este momento tambi\u00e9n se ver\u00e1 afectado por tasas de inter\u00e9s m\u00e1s altas. El tipo medio para un pr\u00e9stamo de coche nuevo esta semana se situ\u00f3 en el 7,46%, y para un coche usado, en el 8,06%, seg\u00fan Bankrate.<\/p>\n Las altas tarifas est\u00e1n contribuyendo a un aumento en los rechazos de los consumidores que buscan comprar un viaje.<\/strong><\/em><\/p>\n El Banco de la Reserva Federal de Nueva York dijo este mes que la tasa de rechazo de pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles es ahora del 14,2%, la m\u00e1s alta desde que el banco comenz\u00f3 a rastrear cifras en 2013 y frente al 9,1% hace seis meses.<\/p>\n (Tambi\u00e9n aumentan los rechazos de hipotecas, tarjetas de cr\u00e9dito y otros pr\u00e9stamos, a medida que los prestamistas retroceden ante el creciente n\u00famero de personas que se atrasan en sus pagos. La deuda de los hogares est\u00e1 aumentando).<\/p>\n Los precios de los autom\u00f3viles estaban subiendo mucho antes de que los trabajadores del sector siquiera plantearan la posibilidad de una huelga. La escasez de chips, las interrupciones en la cadena de suministro global y la fuerte demanda hicieron subir los precios.<\/p>\n El precio promedio de un veh\u00edculo nuevo salt\u00f3 de $39,919 en 2020 a $48,798 d\u00f3lares en lo que va del a\u00f1o, seg\u00fan Kelley Blue Book. Los autom\u00f3viles baratos pr\u00e1cticamente han desaparecido y los consumidores se ven obligados a pedir pr\u00e9stamos cada vez m\u00e1s largos para limitar sus pagos mensuales. Los precios de los coches usados aumentaron considerablemente en 2021 y 2022, pero han bajado ligeramente este a\u00f1o.<\/p>\n Es casi seguro que los precios subir\u00e1n incluso si la huelga se resuelve r\u00e1pidamente, porque los costos laborales de los fabricantes de autom\u00f3viles aumentar\u00e1n.<\/p>\n \u00abEs casi una conclusi\u00f3n inevitable que el UAW lograr\u00e1 aumentos salariales sustanciales\u00bb, dice Patrick Anderson, fundador de Anderson Economic Group, una firma de investigaci\u00f3n que realiza an\u00e1lisis de mercado.<\/p>\n \u201cParte de eso se debe simplemente a la inflaci\u00f3n, parte se debe a las ganancias de los fabricantes de autom\u00f3viles, y parte se debe a la influencia que tiene el UAW en este momento con un inventario corto y una econom\u00eda que todav\u00eda tiene mucho dinero. gente que quiere comprar coches\u201d.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 quieren los trabajadores del UAW?<\/strong><\/p>\n La UAW pide un aumento salarial del 36% en cuatro a\u00f1os, adem\u00e1s de otras demandas que aumentar\u00edan los gastos de las empresas. El s\u00e1bado, Stellantis detall\u00f3 su \u00faltima oferta de aumentos acumulativos de casi el 21% en los salarios por hora, aproximadamente en l\u00ednea con las propuestas de Ford y GM.<\/p>\n Los pol\u00edticos tambi\u00e9n han estado presionando a los fabricantes de autom\u00f3viles para que consideren a los trabajadores que renunciaron a sus salarios y beneficios para ayudar a sus empleadores durante la Gran Recesi\u00f3n.<\/p>\n \u00abAhora que nuestros fabricantes de autom\u00f3viles disfrutan de s\u00f3lidas ganancias, es hora de hacer lo correcto por esos mismos trabajadores para que la industria pueda emerger m\u00e1s unida y competitiva que nunca\u00bb, dijo el ex presidente Barack Obama en un comunicado el s\u00e1bado.<\/p>\n El presidente de la UAW, Shawn Fain, es sensible a la impresi\u00f3n de que los logros del sindicato saldr\u00e1n de los bolsillos de los consumidores. Se\u00f1ala que los precios estaban subiendo antes de la huelga y dice que la mano de obra representa una fracci\u00f3n de los costos totales de los Tres Grandes.<\/p>\n \u201cPodr\u00edan duplicar nuestros salarios y no aumentar los precios de los autom\u00f3viles y aun as\u00ed obtener miles de millones de d\u00f3lares en ganancias\u201d, dijo durante una presentaci\u00f3n en l\u00ednea ante miembros del sindicato esta semana.<\/p>\n Todo esto es suficiente para que muchos automovilistas consideren evitar el concesionario de autom\u00f3viles y conservar su autom\u00f3vil actual por un tiempo m\u00e1s. Sus cuentas bancarias estar\u00e1n m\u00e1s saludables sin pagos de autom\u00f3viles. Aferrarse a su auto por un tiempo no es malo.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: USA Today<\/em><\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> Commercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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