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Ford podr\u00e1 ahorrar peso e incluso eliminar los ventiladores de los radiadores de sus autos, Utilizando chorros de plasma y propulsi\u00f3n i\u00f3nica activa.<\/p>\n
Ford est\u00e1 trabajando en una nueva forma avanzada de tecnolog\u00eda aerodin\u00e1mica, utilizando los principios del viento i\u00f3nico para hacer que los autom\u00f3viles sean m\u00e1s eficientes aerodin\u00e1micamente.<\/p>\n
Este viento el\u00e9ctrico (tambi\u00e9n descrito como viento i\u00f3nico, viento i\u00f3nico o viento de corona) no es nada nuevo, pero s\u00ed fascinante. En pocas palabras, el viento el\u00e9ctrico se refiere a manipular y acelerar el aire combinando electrodos, voltaje y aire.<\/p>\n
En una patente que se descubri\u00f3 en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos, vemos que Ford pretende utilizar este fen\u00f3meno electro hidrodin\u00e1mico para hacer autos m\u00e1s eficientes aerodin\u00e1micamente.<\/p>\n
Si el sistema es tan liviano y eficiente como espera Ford, puede incluso hacer que algo tan elegante como el GMA T.50 y su gran ventilador parezca innecesario y sobredimensionado.<\/p>\n
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Para comprender por qu\u00e9 esta tecnolog\u00eda podr\u00eda tener un impacto tan grande, debemos comprender la ciencia detr\u00e1s de ella, aqu\u00ed vamos:<\/p>\n
Cuando un conductor adquiere una carga el\u00e9ctrica, estas cargas netas existen completamente en la superficie externa y tienden a concentrarse m\u00e1s alrededor de puntas y bordes afilados que en superficies planas.<\/p>\n
Al usar una punta afilada como electrodo, el campo el\u00e9ctrico es mucho m\u00e1s fuerte, y si es lo suficientemente fuerte como para exceder lo que se conoce como gradiente de voltaje de inicio de descarga de corona (CIV), el aire alrededor de la punta se ioniza, creando una peque\u00f1a y d\u00e9bil chorro de plasma violeta en la punta del electrodo.<\/p>\n
Este proceso genera mol\u00e9culas de aire ionizadas con la misma polaridad que la punta cargada, por lo que la punta repele la nube. Debido a la repulsi\u00f3n entre los propios iones, la nube de iones se expande instant\u00e1neamente.<\/p>\n
Esta repulsi\u00f3n crea un viento que emana de la punta del electrodo y un silbido bastante fuerte debido a la expansi\u00f3n de la nube, y es esta fuerza la que Ford quiere explotar.<\/p>\n
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Ford sugiere innumerables aplicaciones potenciales en torno al autom\u00f3vil<\/strong><\/p>\n Se podr\u00eda utilizar un sistema grande para acelerar el aire hacia un conducto en S o debajo de un divisor.<\/p>\n Otro podr\u00eda usarse para escupir el aire por la parte trasera de la parte inferior del autom\u00f3vil, pero son posibles aplicaciones a\u00fan m\u00e1s peque\u00f1as, lo que podr\u00eda hacer que los espejos retrovisores, los pasos de rueda, los conductos de freno, las tomas de aire, las rejillas de ventilaci\u00f3n y los sistemas aerodin\u00e1micos activos existentes sean a\u00fan m\u00e1s eficientes aerodin\u00e1micamente.<\/p>\n B\u00e1sicamente, al aplicar cuidadosamente este viento el\u00e9ctrico en \u00e1reas clave del autom\u00f3vil, Ford podr\u00eda manipular el aire de una manera a\u00fan m\u00e1s eficiente que el T.50 de Gordon Murray, y eso tiene una carga aerodin\u00e1mica asombrosa a pesar de no tener flaps, respiraderos o alas obvias.<\/p>\n Adem\u00e1s, un sistema de este tipo podr\u00eda eliminar la necesidad de un ventilador de radiador exclusivo y probablemente tambi\u00e9n podr\u00eda satisfacer otras demandas de refrigeraci\u00f3n, ahorrando peso.<\/p>\n Se espera que habr\u00e1 algunos inconvenientes que superar, incluida la gesti\u00f3n del coste de una tecnolog\u00eda tan novedosa. Pero es posible que ya se hayan tomado medidas en forma de un superdeportivo de bajo volumen, como el Mustang GTD.<\/p>\n Ford no ha dado a conocer todos los trucos aerodin\u00e1micos en juego en el Mustang GTD, y esperamos saber que el viento i\u00f3nico\/el\u00e9ctrico es parte de ello.<\/p>\n La patente de Ford dice que el sistema podr\u00eda activarse mediante velocidad para evitar el ruido excesivo, lo que es ideal para un autom\u00f3vil legal para circular por la calle, pero considerando el ahorro de peso y que no ser\u00eda necesario lidiar con las vibraciones y los requisitos de empaque de los ventiladores, esta tecnolog\u00eda podr\u00eda alg\u00fan d\u00eda llegar a los autos familiares, camionetas, furgonetas de reparto y mucho m\u00e1s.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: CarBuzz\u00a0<\/em><\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/RollingRoadWindTunnel_MustangDarkHorse_08-1.jpg\")
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