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Las llantas del coche son un importante elemento t\u00e9cnico, pues marcan el tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos, tanto se anchura como en su perfil; y tambi\u00e9n el di\u00e1metro m\u00e1ximo de los discos de freno.<\/p>\n
Adem\u00e1s de anchura y di\u00e1metro, su peso es otro factor que afecta decisivamente al comportamiento din\u00e1mico de un veh\u00edculo. Las llantas son una parte importante de la masa no suspendida de un veh\u00edculo, que afecta directamente al comportamiento y eficacia de la amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n
Unas ruedas m\u00e1s ligeras ayudan a mejorar la maniobrabilidad y el confort de marcha, y tambi\u00e9n a reducir el peso del coche y mejorar su eficiencia.<\/p>\n
Pero las llantas son mucho m\u00e1s que eso y, m\u00e1s all\u00e1 de su arte t\u00e9cnica, siempre han sido un decisivo elemento de dise\u00f1o. Cuando un ni\u00f1o dibuja un coche suele comenzar haci\u00e9ndolo por las ruedas, que representan la esencia del movimiento y el elemento alrededor del cual se conforma todo el veh\u00edculo.<\/p>\n
El tama\u00f1o y la anchura de las ruedas est\u00e1n estrechamente relacionado con la postura del coche y la sensaci\u00f3n que transmite de estabilidad y aplomo visual. La superficie que ocupan las ruedas en relaci\u00f3n con el tama\u00f1o del coche o el tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n afecta mucho a la est\u00e9tica del conjunto.<\/p>\n
Del mismo modo, tambi\u00e9n influye su ubicaci\u00f3n, m\u00e1s o menos cerca de las esquinas del coche, y m\u00e1s o menos alejadas de su eje longitudinal. Por otro lado, las llantas se ajustan al lenguaje de dise\u00f1o y al car\u00e1cter perseguido en cada modelo. Por ese motivo se dise\u00f1an y fabrican llantas nuevas para cada nuevo modelo que se lanza al mercado.<\/p>\n
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Un elemento clave en los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de todos estos factores, en los \u00faltimos a\u00f1os ha entrado en juego otro muy importante en las llantas: la aerodin\u00e1mica. En los coches el\u00e9ctricos, unas llantas ligeras, con las dimensiones justas, y eficientes contra el viento, consiguen reducir el consumo de energ\u00eda y aumentar la autonom\u00eda.<\/p>\n Desde el punto de vista de la aerodin\u00e1mica de sus llantas, los coches el\u00e9ctricos tienen dos grandes ventajas. Por un lado, sus discos de freno necesitan menos refrigeraci\u00f3n, ya que el freno regenerativo les quita mucho trabajo.<\/p>\n Esto permite que las llantas tengan menos orificios, y que sean de menor tama\u00f1o, lo que aumenta la eficacia de la llanta contra el viento al mejorar su penetraci\u00f3n o generarse menos v\u00f3rtices. Esto permite crear nuevos patrones de dise\u00f1o, pero tiene un punto negativo: cuantos menos orificios, mayor peso de la llanta.<\/p>\n Por otro lado, las llantas de un coche el\u00e9ctrico suelen tener un desplazamiento de rueda mayor que el de un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna. El desplazamiento u offset de una llanta es distancia entre la superficie de montaje del cubo y la l\u00ednea central de la rueda. Cuanto mayor sea el valor del desplazamiento, m\u00e1s se adentrar\u00e1 el neum\u00e1tico en la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil, y cuanto menor sea, m\u00e1s saldr\u00e1 el neum\u00e1tico.<\/p>\n Adem\u00e1s, se tiene en cuenta el trabajo aerodin\u00e1mico del todo el conjunto de las ruedas, que tambi\u00e9n incluye los huecos de los pasos de rueda. Por ejemplo, un aumento de la diferencia del 5% en la relaci\u00f3n del \u00e1rea de la rueda y del hueco de rueda, hace que el coeficiente de resistencia al aire (CD) aumente en m\u00e1s de 0,003 puntos.<\/p>\n Las ruedas del Kia EV9 son un ejemplo paradigm\u00e1tico de la evoluci\u00f3n del dise\u00f1o de ese elemento en la era de los coches el\u00e9ctricos. Sus formas geom\u00e9tricas se ajustan la filosof\u00eda de dise\u00f1o de Kia de \u00abOpposites United\u00bb y al concepto de dise\u00f1o general del coche.<\/p>\n Los dise\u00f1adores han conseguido algo muy dif\u00edcil en el terreno de las ruedas: que se vea como una obra independiente y, al mismo tiempo, que enfatice la armon\u00eda y la unidad con el dise\u00f1o general, que es el factor m\u00e1s importante en el dise\u00f1o de ruedas. La ruedas del Kia EV9 son un elemento tan caracter\u00edstico que servir\u00edan, por si solas, para explicar la filosof\u00eda de dise\u00f1o de Kia, en general; y del EV9, en particular.<\/p>\n Las ruedas del nuevo Kia EV9 tambi\u00e9n son excelentes en t\u00e9rminos de rendimiento. Trabajan alineadas con el flujo de aire que recorre toda la carrocer\u00eda, reduciendo la resistencia al aire y dirigiendo el flujo hacia los lados. Adem\u00e1s, son muy ligeras. Si el coeficiente de vac\u00edos de una rueda de aleaci\u00f3n se reduce a menos del 8%, se vuelve considerablemente m\u00e1s pesada.<\/p>\n En el EV9, la aleaci\u00f3n se utiliza para el cuerpo de la llanta, que debe garantizar la rigidez y la durabilidad, y el pl\u00e1stico se emplea en la cubierta exterior, que solo afecta a la aerodin\u00e1mica. De esta forma, se completa una rueda equilibrada, que es eficiente a la vez que ligera.<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> Commercials Cooperation Advertisements:<\/b><\/h2>\r\n
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