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Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n Mercedes est\u00e1 ampliando r\u00e1pidamente su gama de modelos totalmente el\u00e9ctricos. El a\u00f1o pasado lanz\u00f3 su SUV EQE, que es el hom\u00f3logo SUV de tama\u00f1o medio para cinco pasajeros del sed\u00e1n EQE. El modelo de debut estaba disponible en tres modelos principales: EQE 350, EQE 350 4Matic y EQE 500 4Matic.<\/p>\n Para el modelo del a\u00f1o 2024, un SUV Mercedes-AMG EQE de altas prestaciones se une tambi\u00e9n a la gama. Este modelo no es el primer veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico de AMG, pero s\u00ed es el primer SUV de la divisi\u00f3n de altas prestaciones que prescinde de un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n Comparte muchas cosas con el sed\u00e1n AMG EQE, como los motores el\u00e9ctricos dobles espec\u00edficos de AMG y el paquete de bater\u00edas de 90,6 kWh.<\/p>\n Estilos El Mercedes-AMG EQE del 2024 tiene cuatro modelos: el QE53, el <\/span>EQE53 Pinnacle, el <\/span>EQE53 Dynamic Plus y el <\/span>EQE53 Dynamic Plus Pinnacle.<\/span><\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El SUV AMG EQE tiene un motor en cada eje. Esta configuraci\u00f3n proporciona tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 617 caballos de fuerza y 701 libras pie de torque.<\/p>\n Si se eliges el paquete AMG Dynamic Plus, la potencia aumenta a 677 caballos y 738 libras pie de torque.<\/p>\n Estilo interior Si te has sentado en alg\u00fan veh\u00edculo Mercedes-Benz EQ reciente, el interior del SUV AMG EQE te resultar\u00e1 familiar, aunque obviamente AMG ha puesto su propio sello. Esto significa que hay emblemas y molduras AMG por todas partes, y que todas las pantallas del interior tienen dise\u00f1os y funciones espec\u00edficos de AMG que se adaptan a sus objetivos m\u00e1s deportivos.<\/p>\n Los asientos AMG sujetan al conductor con m\u00e1s autoridad que los del EQE normal, mientras que el volante incorpora mandos giratorios adicionales para cambiar entre los modos de conducci\u00f3n o ajustar individualmente elementos como la suspensi\u00f3n, el sonido y la transmisi\u00f3n.<\/p>\n Los asientos son firmes y ofrecen un buen ajuste, hay espacio suficiente en las plazas traseras y el sistema de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n funciona muy bien.<\/p>\n La calidad de los materiales es buena, aunque la proliferaci\u00f3n de pantallas carece de la clase de la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar. \u00c9ste utiliza s\u00f3lo dos pantallas individuales, una para la instrumentaci\u00f3n y otra central orientada hacia el retrato para el info-entretenimiento. El maletero no es especialmente generoso. No hay maletero, y el maletero trasero es de s\u00f3lo 18,4 pies c\u00fabicos con los asientos traseros en posici\u00f3n, y un m\u00e1ximo de 59,2 pies c\u00fabicos con ellos plegados, por lo que puede llevar equipaje, pero no tanto como algunos rivales.<\/p>\n No es habitual que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tengan pesos de remolque, pero Mercedes-AMG indica un peso m\u00e1ximo de remolque de 3.968 libras con un remolque con frenos, que se reduce a 1.653 libras con un remolque sin frenos. Naturalmente, si decides remolcarlo, reducir\u00e1s significativamente la autonom\u00eda disponible de ese tren motriz el\u00e9ctrico.<\/p>\n Tecnolog\u00eda Adem\u00e1s de toda la tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n y chasis que permite al SUV AMG EQE sus impresionantes prestaciones y agilidad, hay mucho para mantenerte ocupado y distra\u00eddo en el interior. Si optas por el Hyperscreen, no podr\u00e1s escapar de las pantallas, aunque hay una gran cantidad de duplicados en ellas.<\/p>\n En un momento de mi prueba pude ver las instrucciones de navegaci\u00f3n desde cuatro lugares: un head-up display, la pantalla de instrumentos, la pantalla central de info-entretenimiento y la pantalla frente al pasajero del asiento delantero.<\/p>\n El funcionamiento de todo eso, ya sea para cambiar la emisora de radio, pasar a un podcast o cambiar cosas como la navegaci\u00f3n, no siempre es todo lo intuitivo que podr\u00eda ser. La gente de Mercedes-Benz se\u00f1alar\u00e1 la posibilidad de hacer muchas cosas a trav\u00e9s de comandos de voz, pero a pesar de los avances en el \u00e1rea de reconocimiento de comandos hablados, decir \u00abHey Mercedes\u00bb y luego una petici\u00f3n no siempre te da lo que buscas.<\/p>\n Seguridad Al tratarse de un Mercedes, hay una gran cantidad de equipamiento de seguridad, activo y pasivo. La gama de funciones de asistencia para ayudarle en su camino, incluyendo mantenerle en su carril y controlar su somnolencia, en su mayor parte trabajan en segundo plano en lugar de distraer.<\/p>\n Entre las principales caracter\u00edsticas de seguridad se incluyen: Frenado de emergencia autom\u00e1tica de serie con detecci\u00f3n de peatones, aviso de cambio involuntario de carril con asistente de mantenimiento de carril de serie y control de crucero adaptado de serie con funci\u00f3n de centrado en el carril.<\/p>\n En carretera El SUV AMG EQE es capaz de realizar el truco habitual de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una aceleraci\u00f3n de infarto, no s\u00f3lo desde parado, sino tambi\u00e9n en marcha. Es entretenido durante un rato y, si lo deseas, puede acompa\u00f1arse de sonidos a trav\u00e9s de la AMG Sound Experience, que utiliza altavoces en el interior y el exterior para generar un paisaje sonoro de rendimiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n El SUV es m\u00e1s alto que su pariente sed\u00e1n EQE, pero la forma en que consigue disimular su volumen y altura es impresionante. Una combinaci\u00f3n de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, direcci\u00f3n trasera y estabilizaci\u00f3n activa del balanceo le ayudan a conseguirlo.<\/p>\n Todo ello, y la forma en que AMG ajusta los motores para distribuir su potencia, permite al SUV AMG EQE cubrir terreno con una facilidad insuperable. Pero lo hace sin que el conductor se sienta realmente implicado al volante, ni tampoco de una forma exclusiva de AMG.<\/p>\n El SUV AMG EQE es r\u00e1pido, tranquilo y capaz. Pero tambi\u00e9n lo son muchos de sus rivales. El punto en el que la puesta a punto de AMG se hace realmente evidente es a una velocidad que no es realmente adecuada para la carretera.<\/p>\n Se puede jugar infinitamente con los modos de conducci\u00f3n, personalizarlos y cambiar la regeneraci\u00f3n a trav\u00e9s de las levas de cambio, pero la mayor\u00eda de las veces resulta preferible cambiar al modo Confort y progresar decentemente.<\/p>\n Naturalmente, optar por el modo Confort hace lo que su nombre sugiere. A\u00f1ade algo de elasticidad a la suspensi\u00f3n, haciendo que este EV se mueva con un poco menos de fragilidad que las opciones m\u00e1s deportivas sin perder nunca su habilidad en las curvas ni sentirse menos que muy r\u00e1pido.<\/p>\n El SUV EQE es casi silencioso en movimiento, siempre y cuando no hayas seleccionado las opciones de sonido aumentado.<\/p>\n Conclusi\u00f3n El primer SUV totalmente el\u00e9ctrico de Mercedes-AMG demuestra un gran potencial de rendimiento gracias a algunas revisiones de AMG. Pero a pesar de su competencia y rapidez, el SUV AMG EQE se parece m\u00e1s a una l\u00ednea de equipamiento normal que a una propuesta realmente distintiva de AMG.<\/p>\n Ahora que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han democratizado el tipo de prestaciones que sol\u00edan ofrecer marcas como AMG, intentar trasladarlas al nuevo mundo de los enchufables est\u00e1 resultando problem\u00e1tico, y no s\u00f3lo para AMG.<\/p>\n No estoy completamente seguro de que el SUV AMG EQE ofrezca lo suficiente en comparaci\u00f3n con los SUV no AMG EQE, como para justificar el mayor gasto y, en \u00faltima instancia, los compromisos.<\/p>\n Precio:<\/strong> Desde US $ 110,450<\/p>\n Consumo:<\/strong> 74 MPGe\/77\/71 combinado – ciudad\/carretera\/ciudad carretera<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/8-22.jpg\")
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