![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/VantageGT409-1024x683.jpg\")
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Dirigido a los equipos de competici\u00f3n asociados y a los entusiastas de la conducci\u00f3n en circuito, el Vantage GT4 completa la formidable gama GT de Aston Martin y subraya el compromiso de la marca con el motorsport, desde los trackdays hasta la F\u00f3rmula Uno\u00ae<\/sup>.<\/p>\n Bas\u00e1ndose en el excepcional historial de logros del Vantage GT4 saliente, el nuevo Vantage GT4 ser\u00e1 una referencia en las categor\u00edas inferiores de GT. Benefici\u00e1ndose de las mejoras tecnol\u00f3gicas y de rendimiento del reci\u00e9n presentado Vantage de calle, esta \u00faltima versi\u00f3n del Vantage GT4 incorpora una serie de mejoras en el chasis, la aerodin\u00e1mica, el tren motriz y la eficiencia para hacer que el nuevo aspirante de Aston Martin sea m\u00e1s competitivo que nunca.<\/p>\n Marco Mattiacci, Chief Brand & Commercial Officer de Aston Martin Lagonda, habl\u00f3 de la nueva incorporaci\u00f3n a la gama GT de Aston Martin: <\/strong><\/em><\/p>\n \u00abEl nuevo Vantage GT4 es un ganador nato. Benefici\u00e1ndose de las significativas mejoras de rendimiento vistas en el nuevo y sensacional Vantage de calle, y desarrollado en paralelo con el Vantage GT3, el Vantage GT4 es una demostraci\u00f3n de las crecientes sinergias entre nuestros programas de coches de calle y de carreras; la potencia y tecnolog\u00eda l\u00edderes en su clase en la calle se traducen en un ritmo ganador en la pista\u00bb.<\/p>\n \u00abLa introducci\u00f3n del nuevo Vantage GT4 tambi\u00e9n nos permite establecer una conexi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s profunda con los equipos asociados de Aston Martin.<\/p>\n Actualmente tenemos m\u00e1s de 40 socios en competici\u00f3n activa en todo el abanico de las carreras GT a lo largo del mundo, muchos de los cuales est\u00e1n llevando a cabo programas con varios coches y varias clases.<\/p>\n Este nivel de compromiso subraya nuestro compromiso con todos los niveles de la competici\u00f3n automovil\u00edstica, as\u00ed como la construcci\u00f3n de lazos m\u00e1s estrechos con nuestra amplia comunidad de fans y seguidores, muchos de los cuales se enamoraron de la marca a trav\u00e9s de nuestros \u00e9xitos en las carreras de coches deportivos y en Le Mans.\u00bb<\/p>\n Al igual que el Vantage GT3, el nuevo Vantage GT4 ha sido dise\u00f1ado y construido por Aston Martin Racing (AMR). Socio oficial de Aston Martin en las carreras de GT desde 2005, AMR es responsable de todos los Aston Martin GT de producci\u00f3n desde el legendario DBR9. Esta inestimable continuidad y la incomparable profundidad de sus conocimientos se han incorporado directamente al programa del Vantage GT4.\u00a0<\/em><\/p>\n El programa Aston Martin Vantage GT4 se basa en el exitoso y ganador modelo saliente de m\u00faltiples t\u00edtulos GT4, utilizando los desarrollos aplicados en el nuevo Vantage de calle para conseguir un mayor rendimiento en la \u00faltima generaci\u00f3n del coche de carreras.<\/strong><\/em><\/p>\n \u00abEl nuevo Vantage GT4 es, en gran medida, una evoluci\u00f3n del coche anterior\u00bb, explica Adam Carter, Head of Endurance Motorsport de Aston Martin. \u00abLas estrechas sinergias entre los programas de Aston Martin de coches de calle y de carreras han permitido a AMR capitalizar las mejoras realizadas en el nuevo Vantage de calle para aumentar la velocidad y la eficiencia, manteniendo las cualidades b\u00e1sicas que hicieron al predecesor del nuevo GT4 tan popular entre equipos y pilotos.\u00bb<\/p>\n Las estrictas normativas hacen que el Vantage GT4 se mantenga muy cerca de su hermano de producci\u00f3n, ya que el coche de carreras comparte alrededor del 80 por ciento de la arquitectura estructural y mec\u00e1nica del coche de calle.<\/p>\n Para ello es fundamental el chasis de aluminio unido, que est\u00e1 equipado con una jaula antivuelco personalizada para cumplir los estrictos requisitos de seguridad antes de montar la carrocer\u00eda.<\/strong><\/em><\/p>\n El motor V8 twin-turbo de 4.0 litros y la transmisi\u00f3n se basan en los componentes del Vantage de calle, con cambios principalmente en los sistemas de control electr\u00f3nico: el primero lleva una ECU Bosch Motorsport con software a medida desarrollado por AMR; el segundo lleva instalado un software ZF\/AMR Motorsport para controlar la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de serie.<\/p>\n El software a medida \u00abconvierte\u00bb la transmisi\u00f3n de ocho velocidades en un cambio de seis velocidades sin modo autom\u00e1tico, bloqueando las marchas s\u00e9ptima y octava, que son relaciones de sobremarcha de carretera pensadas para ahorrar combustible a velocidades de crucero.<\/p>\n Los cambios en los sistemas electr\u00f3nicos se realizan principalmente para garantizar un control preciso de los sistemas de gesti\u00f3n del motor y de control del turbo para cumplir los estrictos criterios de \u201cBalance of Performance\u201d definidos por los organizadores del campeonato GT4.<\/p>\n Tambi\u00e9n se emplean para optimizar los cambios de marcha y ejecutar el control de tracci\u00f3n espec\u00edfico para motosport. El puesto de conducci\u00f3n del Vantage GT4 tambi\u00e9n incorpora la \u00faltima pantalla Bosch BDU 11, que sustituye a la instrumentaci\u00f3n del coche de calle.<\/strong><\/em><\/p>\n Las modificaciones del chasis tambi\u00e9n se rigen por la normativa. Los puntos de apoyo de la suspensi\u00f3n siguen siendo los mismos que los del modelo de calle, con algunos cambios permitidos en las articulaciones de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n El objetivo es proporcionar el rango de ca\u00edda correcto para la \u00a0competici\u00f3n y adaptarse al conjunto obligatorio de llantas y neum\u00e1ticos de 18″ de di\u00e1metro, que es significativamente m\u00e1s peque\u00f1o que las llantas de 21″ montadas en el nuevo coche de calle. El Vantage GT4 utiliza nuevas llantas de aluminio forjado a medida seg\u00fan las especificaciones de AMR.<\/p>\n Un elemento destacado del paquete din\u00e1mico son los nuevos amortiguadores KW ajustables en dos posiciones, suministrados como parte de la amplia colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica de AMR con el renombrado fabricante de suspensiones.<\/p>\n Bas\u00e1ndose en los comentarios de los pilotos durante los \u00faltimos seis a\u00f1os, el nuevo coche ha sido desarrollado para ofrecer una mayor sensaci\u00f3n de precisi\u00f3n y control a trav\u00e9s de su din\u00e1mica de conducci\u00f3n, manteniendo los mismos rasgos de facilidad de conducci\u00f3n y aprovechamiento que hicieron del Vantage GT4 anterior un coche de carreras tan popular entre sus pilotos.<\/p>\n Visualmente, el Vantage GT4 se asemeja mucho al impresionante dise\u00f1o del nuevo Vantage, ya que la normativa s\u00f3lo permite ligeros cambios respecto al dise\u00f1o del modelo de calle. Se utiliz\u00f3 la din\u00e1mica de fluidos computacional (CFD) para optimizar el paquete aerodin\u00e1mico del GT4. Las contribuciones del departamento de dise\u00f1o de Aston Martin garantizan la perfecta integraci\u00f3n de estos cambios en el dise\u00f1o final.<\/p>\n La mayor\u00eda de los paneles de la carrocer\u00eda del Vantage GT4 son de serie. La excepci\u00f3n es el cap\u00f3, que permite la incorporaci\u00f3n de salidas de aire y est\u00e1 fabricado con un compuesto sostenible de fibra de lino natural, reforzado con un n\u00facleo de corcho. La normativa GT4 tambi\u00e9n permite cambios aerodin\u00e1micos limitados. <\/strong><\/em><\/p>\n En el caso del nuevo Vantage GT4, se a\u00f1ade un splitter delantero m\u00e1s grande y un nuevo aler\u00f3n trasero. El resultado es un aumento de la carga aerodin\u00e1mica y una reducci\u00f3n de la resistencia al avance en comparaci\u00f3n con el Vantage GT4 anterior.<\/p>\n Tambi\u00e9n se ha prestado especial atenci\u00f3n a la gesti\u00f3n del flujo de aire, concretamente al aire de refrigeraci\u00f3n del motor y los frenos. Ambos se han beneficiado del dise\u00f1o del nuevo Vantage; su mayor apertura del radiador permite que una mayor masa de aire fluya a trav\u00e9s del sistema de refrigeraci\u00f3n del motor.<\/p>\n Tambi\u00e9n se ha producido un aumento significativo del aire canalizado hacia los frenos. Y lo que es m\u00e1s importante, ambas mejoras se han logrado sin alterar el flujo de aire sobre el aler\u00f3n trasero.<\/p>\n Tras completar un exhaustivo programa de desarrollo, el nuevo Vantage GT4 hizo su debut internacional en competici\u00f3n en el IMSA Michelin Pilot Challenge durante las 24 Horas Rolex de Daytona, en Florida (EE.UU.), el mes pasado. La producci\u00f3n est\u00e1 ahora muy avanzada, con varios coches ya en manos de equipos clientes, y AMR trabaja en las m\u00e1s de 40 unidades pedidas durante la temporada 2024.<\/p>\n A trav\u00e9s de sus diversas iteraciones desde que lleg\u00f3 al escenario mundial en 2009, el Aston Martin Vantage GT4 ha sido un constante ganador en las series de GT y eventos de resistencia en todo el mundo. <\/strong><\/em><\/p>\n Desde su lanzamiento en 2018, la generaci\u00f3n saliente del Vantage GT4 se ha ganado una reputaci\u00f3n cada vez m\u00e1s impresionante; un hecho que se refleja en el n\u00famero de equipos que han optado por correr con ellos en innumerables carreras internacionales de resistencia, series GT nacionales, eventos nacionales de carreras de clubes y trackdays.<\/p>\n El nuevo Vantage GT4, que mantiene ese esp\u00edritu y se apoya en su legado, es la opci\u00f3n preferida tanto de los pilotos profesionales como de los aficionados, ya que ofrece un conjunto r\u00e1pido, fiable y capaz, con el que equipos y pilotos pueden luchar por la victoria.<\/p>\n CARACTER\u00cdSTICAS T\u00c9CNICAS DEL NUEVO VANTAGE GT4<\/strong><\/p>\n MOTOR<\/strong><\/p>\n V8 Twin-Turbo de 4 litros<\/p>\n Sistema de escape de competici\u00f3n ligero con catalizadores<\/p>\n Potencia >350 kW<\/p>\n Par motor >640 Nm<\/p>\n *Variable en funci\u00f3n de la sobrealimentaci\u00f3n<\/p>\n SISTEMA DE COMBUSTIBLE<\/strong><\/p>\n Dep\u00f3sito de combustible de 120 litros conforme a las normas de seguridad de la FIA<\/p>\n Toma de combustible ATL dry-break<\/p>\n TRANSMISI\u00d3N<\/strong><\/p>\n Propulsi\u00f3n trasera con control de tracci\u00f3n<\/p>\n Transmisi\u00f3n ZF Racing de seis velocidades<\/p>\n Diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado<\/p>\n Cambio de marchas semiautom\u00e1tico por levas<\/p>\n Eje card\u00e1n de fibra de carbono<\/p>\n FRENOS<\/strong><\/p>\n Pinzas delanteras Alcon de seis pistones<\/p>\n Discos de freno delanteros y traseros ventilados Alcon<\/p>\n Pinzas traseras Alcon de cuatro pistones<\/p>\n Pedalera regulable por el conductor<\/p>\n Reparto de frenada delantero\/trasero regulable por el conductor<\/p>\n Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Bosch Motorsport<\/p>\n <\/p>\n CHASIS<\/strong><\/p>\n Chasis ligero de aluminio basado en el del \u00faltimo Vantage de calle<\/p>\n Jaula antivuelco de acero conforme a las normas de seguridad de la FIA<\/p>\n Sistema de gato neum\u00e1tico de alta velocidad<\/p>\n DIRECCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n Direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nica<\/p>\n Volante de fibra de carbono de desmontaje r\u00e1pido<\/p>\n SUSPENSI\u00d3N<\/strong><\/p>\n Suspensi\u00f3n delantera y trasera de doble trapecio y geometr\u00eda optimizada<\/p>\n Amortiguadores KW regulables en 2 v\u00edas<\/p>\n Barras estabilizadoras ajustables<\/p>\n LLANTAS<\/strong><\/p>\n Braid de aluminio forjado de 11,0″ x 18″ delante y detr\u00e1s<\/p>\n NEUM\u00c1TICOS<\/strong><\/p>\n 305\/660 – 18 delante<\/p>\n 305\/660 – 18 detr\u00e1s<\/p>\n HABIT\u00c1CULO<\/strong><\/p>\n Optimizado para facilitar el acceso y la visibilidad del conductor<\/p>\n Asiento de seguridad FIA 8862<\/p>\n Arn\u00e9s de seguridad de seis puntos<\/p>\n Sistema de extinci\u00f3n de incendios FIA 8865<\/p>\n Luces indicadoras de cambios y pantalla<\/p>\n C\u00e1mara de visi\u00f3n trasera opcional<\/p>\n Aire acondicionado<\/p>\n Sistema el\u00e9ctrico opcional de hidrataci\u00f3n del conductor<\/p>\n AERODIN\u00c1MICA Y CARROCER\u00cdA<\/strong><\/p>\n Cap\u00f3 de fibra natural con salidas de refrigeraci\u00f3n optimizadas<\/p>\n Splitter delantero de fibra natural<\/p>\n Aler\u00f3n trasero ajustable de fibra natural<\/p>\n PESO<\/strong><\/p>\n Peso en vac\u00edo – 1465 kg *peso homologado<\/p>\n\n \u7acb\u523b\u8a3b\u518a\u53ca\u5831\u540d\u96fb\u8166\u88dc\u7fd2\u8ab2\u7a0b\u5427! <\/a> www.ITSec.vip<\/a> www.Sraa.com.hk<\/a> ![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/VantageGT403.jpg\")
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